Раздвижные колёсные пары — колёсные пары специальной конструкции и соответствующие элементы железнодорожной инфраструктуры, позволяющие поездам преодолевать пункты изменения ширины колеи без замены вагонных тележек.
Системы Разработаны и используются несколько систем раздвижных колёсных пар (таблица). Различные системы несовместимы между собой, исключением является только , совместимая с переходными устройствамиDBAG Rafil Type V. +Системы раздвижных колёсных парНаименованиеРазработкаНачало эксплуатации, годОператоры (применяемые колеи, мм)ПримечаниеФирмаСтранаTalgo-RDТальгоИспания1969Поезд Catalan Talgo RENFE, SNCF(1668, 1435)См. ниже/ Познанский технический университетПольша1993PKP, LTG, УЗ(1435, 1520)В пассажирском сообщении применяется на маршрутеКраков - КиевНИИ железнодорожного транспорта JRЯпония1994JR(1067, 1435)DBAG -Rafil Type VRadsatzfabrik Ilsenburg GmbHГермания1999DB(1435, 1520)Совместима с переходными устройствами EV09-ProseProse AGШвейцария2017, (1000, 1435)Применяется на маршрутахНе используемыеVevey axleШвейцария1968н/дВпоследствии разработка была передана и усовершенствована компаниейCAF, см. CAF-BRAVACAF-BRAVACAFИспаниян/дRENFE, SNCF(1668, 1435)Первоначально -Vevey axle, эксплуатировалась до 1999 годаDB Cargo - Knorr-BremseKnorr-Bremse AGГермания2002н/д(1435, 1520)Была разработана для сообщения между Центральной и Восточной Европой.
Talgo-RD
В 1964 году испанской компанией «Talgo» разработана технология автоматического изменения ширины колеиСистема TALGO RD или система изменения ширины. Впервые была введена в эксплуатацию в 1969 году на и являлась решением, предложенным для «RENFE», во избежание ненужной пересадки пассажиров на испано-французской границе. Поезда сообщения Барселона — Женева проходили через специальное устройство, позволяющее переводить колёсные пары поезда с иберийской на европейскую колею в движении с малой (15—20 км/ч) скоростью без вмешательства обслуживающего персонала.
Если прежде международные грузовые и пассажирские перевозки по линиям разной колеи были возможны только с заменой тележек, то данная технология даёт возможность существенно ускорить пересечение границРазвитие железных дорог Испании. Технология Talgo-RD может применяться к отдельным колёсам, грузовым колёсным тележкам и тяговым колёсным тележкам для иберийской, европейской и русской колеи.
СССР никогда не интересовался патентом на данную технологию, потому что в СССР якобы имелись собственные проекты универсальных тележек, впрочем, так никогда и не осуществлённые. В конце 2016 года была начата эксплуатация трёх составов фирмы «Тальго» с автоматическим изменением ширины колеи на маршруте Москва — Берлин («Стриж»)РЖД переносят запуск поездов Talgo Москва — Берлин из-за сроков сертификации / РИА Новости 2016-06-08.
См. также Перестановка вагонов Железнодорожный пограничный перевалочный переход
Примечания
Ссылки http://eadnurt.diit.edu.ua/bitstream/123456789/4053/1/Kurgan_Voznaya.pdf Н. Курган, Е. Возная. Повышение интероперабельности в международном железнодорожном сообщении Австрия-Словакия-Украина-Россия. Украинск http://ipem.ru/files/files/tzd_web_versions/tzd_14_web_full.pdf П. И. Садчиков, О. Л. Целищева. ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕХОДА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА С ОДНОЙ КОЛЕИ НА ДРУГУЮ (МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ) http://www.rzd-expo.ru/innovation/high_speed_traffic_and_infrastructure/skorostnoy-passazhirskiy-poezd-strizh/ http://1430mm.ru/node/264 Раздвижные колесные пары для вагонов https://www.youtube.com/watch?v=E73Uj7RhzjY Описание работы системы SUW2000 https://www.youtube.com/watch?v=qwNl-g_91GE Описание Talgo RD 2008 (англ.) https://www.youtube.com/watch?v=mcnr4DHe6hE Демонстрация работы CAF-BRAVA https://www.youtube.com/watch?v=CA3H_0DUOSU Демонстрация работы японского Free Gauge Train
Категория:Ширина колеи