Mercedes-Benz W163 — первое поколение внедорожников M-класса от немецкой автомобильной марки Mercedes-Benz. Премьера автомобиля состоялась в феврале 1997 года с началом продаж в сентябре того же года. Производство первого поколения M-класса завершилось в 2005 году, а на смену ему в то же время пришли автомобили серии Mercedes-Benz W164.
В 1998 году модель ML 320 в кузове W163 завоевала награду в номинации «Североамериканский автомобиль и грузовик года».
В 2001 году был проведён рестайлинг автомобиля, в результате которого он получил новые фары и задние фонари, новые легкосплавные диски, зеркала со встроенными поворотниками, 8 подушек безопасности, а также различные внутренние изменения отделки салона. Незначительно обновился и модельный ряд двигателей. В июле 2002 года на базе М-класса первого поколения (модель ML 430) был создан Папамобиль.
История
Предпосылки и разработка
В 1990-х годах руководство компании Mercedes-Benz выдвинуло план по замене G-класса, который на то время находился в производстве на протяжении 11 лет. В результате в 1991 году с Mitsubishi Motors было подписано соглашение о совместной разработке и выпуске транспортных средств класса SUV, о чём публично было объявлено в июне того же года. В мае 1992 года проект был отменён со ссылкой на "технические проблемы" и компания Mercedes-Benz продолжила развивать идею на домашней территории с января 1993 года. В марте 1993 года был инициирован проект по поиску подходящего места для создания заводов в США. К сентябрю выбор пал на местечко в штате Алабама и в 1994 году началось строительство.
В то время, как в США велись строительные работы, в Германии продолжалась работа над проектом по вводу новой линейки внедорожников. Проектные работы проходили с конца 1992 по 1994 год. Дизайном будущей модели занималась студия в Зиндельфингене. Финальный прототип был выбран в 1993 году и утверждён исполнительным советом в феврале 1994 года. Патенты на промышленные образцы были поданы в Германии 13 июля 1994 года, а в США — 13 января 1995 года. Тестирование опытных образцов началось с испытания муляжей и краш-тестов с использованием макетов в мае 1994 года.
Первый рабочий прототип был представлен в феврале 1995 года. Полный цикл тестирования проводился с марта 1995 года по декабрь 1996 года в различных климатических условиях и регионах мира. Опытное производство стартовало в мае 1996 года. Тогда же компания представила концептуальный автомобиль AAV (от ).
В июле 1996 года был дан старт для подготовки и запуска производства на заводе Mercedes-Benz U.S. International в Алабаме.
Премьера
М-класс первого поколения в лице автомобиля Mercedes-Benz W163 был представлен 19 февраля 1997 года. Первые автомобили сошли с конвейера чуть ранее — 9 февраля 1997 года . Официальные продажи стартовали в сентябре того же года. Автомобиль представлял собой пятиместный среднеразмерный внедорожник с возможностью установки третьего ряда сидений (в этом случае количество посадочных мест возрастало до семи). M-класс стал первой серией роскошных внедорожников, оснащённой функцией электронного контроля устойчивости. Кроме того, автомобили оснастили боковыми и передними подушками безопасности, что позволило ему заработать высокие оценки на краш-тестах.
Ключевой особенностью Mercedes-Benz W163 стала система постоянного полного привода 4MATIC, которая перенаправляла крутящий момент на все колёса через передний, средний и задний дифференциалы.
В начале 1998 года компания продала около единиц первого поколения M-класса. В это же время модель М-класса ML 320 завоевала награду в номинации «Североамериканский автомобиль и грузовик года».
С весны 1999 года в Европу поставлялась версия с двигателем V8 мощностью в 272 лошадиных силы. Все модели агрегатировались с пятиступенчатыми механической коробкой передач или АКПП. Годом позже модельный ряд дополнила экономичная дизельная модель ML 270 CDI.
Несмотря на завоёванные награды, компания Mercedes-Benz получила серьёзную критику по отношению к качеству автомобиля W163. Поэтому концерн DaimlerChrysler предпринял попытку обновить модель как внешне, так и внутренне. В августе 2000 года концерн Daimler-Benz инвестировал около 600 миллионов долларов США в производственные мощности, расположенные в Алабаме, для модернизации конвейеров и увеличения количества производимой продукции.
Рестайлинг
В 2001 году компанией Mercedes-Benz в связи с критикой на низкое качество сборки был проведён рестайлинг автомобиля, в результате которого первое поколение M-класса получило новые фары и задние фонари, новые легкосплавные диски и бампера, зеркала со встроенными индикаторами поворота, 8 подушек безопасности, а также различные внутренние изменения отделки салона. С технологической точки зрения модель оснастили большей тормозной системой, перенастроенным шасси и обновлённой системой 4ETS. В то же время изменения произошли и в модельном ряду: ML 430 был заменён на ML 500 с 5,0-литровым V8 двигателем. Для Европы стала доступна новая 4,0-литровая V8 турбодизельная версия ML 400 CDI (184 кВт / 250 л.с.), ставшая топовой в линейке дизельных моделей. Производство ML 230 было остановлено.
В 2002 году Mercedes-Benz представил модель ML 350, оснащённую 3,7-литровым двигателем в конфигурации V6. На некоторых рынках ML 350 заменила ML 320.
В июле 2002 года на базе М-класса первого поколения (модель ML 430) был создан Папамобиль. Компания Volkswagen предложила построить новый автомобиль, основанный на модели Touareg, однако Бенедикт XVI решил продолжить работу с компанией Mercedes-Benz.
В 2005 году производство автомобиля W163 было завершено.
Описание
Экстерьер В целом среднеразмерные автомобили M-класса ориентированы на проведения досуга. Релинги на крыше позволяют перевозить велосипеды, доску для сёрфинга или сноуборд. Задний бампер включает в себя выдвигающееся буксирное устройство. На задней двери расположено запасное колесо и динамик, который можно включить, чтобы слушать музыку вне автомобиля.
После проведения рестайлинга в 2001 году автомобиль получил более 1100 новых или модифицированных компонентов, среди которых выделяются:
передние фары в прозрачном стекле; боковые индикаторы поворота в наружных зеркалах заднего вида; новые блестящие задние фонари; новый передний бампер с противотуманными фарами в прозрачном стекле; новые задний бампер и боковые юбки; окрашенные в цвет кузова боковые молдинги; новые легкосплавные диски большего размера (17 дюймов вместо 16).
Интерьер Линии исполнения автомобиля включали три варианта: Classic (классический внешний вид), Elegance (элегантный экстерьер: ручки в цвет кузова, хромированная отделка и иные решения) и Avantgarde (спортивный внешний вид). В любом из вариантов интерьер автомобиля был спроектирован таким образом, чтобы иметь возможность обеспечить дополнительное пространство для транспортировки различного оборудования и багажа.
Кроссовер по умолчанию предлагался с двумя рядами сидений на 5 мест, за дополнительную плату можно было заказать третий ряд сидений.
После проведения рестайлинга в салон установили климат-контроль Thermatik и значительно улучшили качество материалов отделки.
Технические характеристики ML 230 ML 320ML 350 ML 430 ML 500 ML 55 AMGML 270 CDI ML 400 CDI Тип Бензиновый двигатель Дизельный двигатель Common RailДвигательR4V6V8R5, турбонагнетательV8, турбонагнетательРабочий объём2295 см33199 см33724 см34266 см34966 см35439 см32685 см33996 см3Мощность110 кВт (150 л.с.) при 5400 об/мин160 кВт (218 л.с.) при 5700 об/мин173 кВт (235 л.с.) при 5750 об/мин180 кВт (245 л.с.) при 5750 об/мин200 кВт (272 л.с.) при 5750 об/мин215 кВт (292 л.с.) при 5600 об/мин255 кВт (347 л.с.) при 5500 об/мин120 кВт (163 л.с.) при 4200 об/мин184 кВт (250 л.с.) при 4000 об/минМакс. крутящий момент220 Н·м при 3800 об/мин310 Н·м при 3000–4600 об/мин345 Н·м при 3000–4500 об/мин350 Н·м при 3500–4800 об/мин390 Н·м при 3000–4400 об/мин440 Н·м при 2700–4250 об/мин510 Н·м при 2800–4500 об/мин370 Н·м при 1600–2800 об/мин(400 Н·м при 1800–2600 об/мин)560 Н·м при 1800–2600 об/минПриводПолный приводМаксимальная скорость177 км/ч195 км/ч240 км/ч240 км/ч210 км/ч222 км/ч235 км/ч185 км/ч(183 км/ч)213 км/чРазгон, 0–100 км/ч12,3 с9,5 с9,1 с8,7 с8,4 с 7,7 с6,7 с11,7 с (11,6 с)8,1 сРасход топлива (EWG)12,7 л13,8 л12,7 л12,7 л13,9 л14,6 л14,8 л9,4 л (9,5 л)10,9 лГоды выпуска1997–20001997–20052003–20052002–20031999–20012001–20052000–20051997–20052001–2005
Награды За время производства автомобиль Mercedes-Benz W163 завоевал следующие звания и награды: «Внедорожник года» по версии популярного издания Motor Trend (1998 год, ML 320). «Североамериканский автомобиль и грузовик года» (1998 год, ML 320). «Мировой автомобиль года» по мнению жюри, состоящего из международных автомобильных журналистов (март 1999 года, Женева).
Производство и продажи В начале 1999 года, всего через 2 года после официального запуска серии, компания продала единиц автомобиля. Всего за время производства первого поколения M-класса (с 1997 по 2005 год) было выпущено экземпляров Mercedes-Benz W163.
В период между 1999 и 2002 годами единиц М-класса для европейского рынка были произведены на заводе фирмы Magna-Steyr в Граце, Австрия.
Примечания
Литература
W163