«Громобой» — 53-пушечный трехмачтовый винтовой фрегат Российского императорского флота. Один из двух первых серийных парусно-винтовых фрегатов, построенных во время Крымской войны — первым был фрегат «Илья Муромец»Ф. Ф. Веселаго Список русских военных судов с 1668 по 1869 год.
Строительство
21 июля 1853 года в адрес частной купеческой верфи в Гельсингфорсе были присланы документы с целью определения стоимости строительства фрегата. Для ведения переговоров, а также сопровождения документов и чертежей в Гельсингфорс послан капитан-лейтенант И. А. Шестаков, а наблюдать за строительством назначили корабельного инженера прапорщика А. А. Иващенко. Для строительства фрегата были использованы чертежи и опыт эксплуатации фрегатов «Архимед», «Полкан» и «Мария». Договор на строительство между верфью и Морским ведомством Российской империи был подписан 8 июня 1854 года. Стоимость строительства корпуса без установки внутренних переборок, такелажа, якорей и без обшивки корпуса медью, составляла 190 000 рублей золотом.
К строительству приступили 23 февраля 1855 года. Строительством фрегата занимались приглашённый в 1854 году в Россию датчанин инженер-кораблестроитель К. К. Попп и кораблестроитель верфи Якобсон. Для постройки корпуса была использована сосновая и еловая древесина, а шпангоуты изготовлялись из дуба. 28 февраля фрегат зачислен в списки Балтийского флота Российской империи под названием «Громобой». Первым командиром фрегата назначен капитан 1-го ранга П. В. Воеводский. Официальная закладка прошла 3 апреля. Позже, так как прапорщик А. А. Иващенко был отозван в Кронштадт, то наблюдать за строительством сначала, прислали старшего корабельного инженера Свеаборгского порта А. К. Рихтера, а в мае целую комиссию под председательством корабельного инженера подполковника А. Х. Шаунбурга. Из-за бомбардировки Свеаборга 28 и 29 июня англо-французской эскадрой, работы по строительству корпуса были приостановлены на некоторое время. После их завершения, приёмкой корпуса занималась комиссия во главе с полковником С. И. Чернявским с 28 апреля по 2 мая 1857 года. Спуск на воду состоялся 8 июня этого же года.
В середине июля корпус фрегата был доставлен по морю в Кронштадт и введён в док Петра I. В августе 1857 года пришлось передать гребной винт на фрегат «Аскольд», так как он погнул свой винт во время испытаний. К 8 октября, когда фрегат вывели из дока, на нём были смонтированы: забортная арматура, части рангоута, рулевой механизм, гребной вал и винтовая группа. Новый гребной винт был изготовлен на заводе наследников Его императорского высочества герцога Лейхтенбергского. 11 февраля 1858 года фрегат осмотрел генерал-адмирал Константин Николаевич.
Паровая машина по системе Пенна для фрегата была изготовлена в гальванопластическом, литейном и механическом заведении в Петербурге, за исключением кованного коленчатого вала, изготовленного в Англии. За постройкой машины наблюдал главный инженер-механик фрегата штабс-капитан П. Ф. Гаврилов. 19 июня 1857 года состоялась проба машины, после чего её упаковали и отправили в Кронштадт.
Фрегат оснастили 14-вёсельным катеромПо чертежу английского королевского катера, 12-вёсельным катером, 2-вёсельным джелиботом. Для подачи пресной воды фрегат оснастили опреснительным аппаратом по конструкции прапорщика корпуса флотских инженер-механиков Н. А. АрцеуловаРГАВМФ Ф.327, Оп.1.
По приказу главного командира Кронштадтского порта от 5 августа 1858 года № 493 предполагалось подготовить «Громобой» и «Рюрик» к заграничному плаванью в сентябре месяце. Они были зачислены в состав средиземноморской эскадры под командованием К. И. Истомина. В эскадру также вошли линейный корабль «Ретвизан», фрегат «Полкан», корветы «Медведь» и «Баян». 29 сентября на Кронштадтском рейде «Громобой» осмотрел контр-адмирал К. И. Истомин, и остался не довольным ходом подготовки фрегата, и тем, что ходовые испытания машины так и не начались. Для экономии времени было принято решение совместить испытания с первым этапом заграничного плавания.
Вооружение С 1859 года по 1861 год вооружение фрегата составляли 48 орудий. В закрытой батарее (нижний дек) размещались шестнадцать 60-фунтовых орудий № 2, четыре 30-фунтовых орудий № 1, десять 30-фунтовых орудий № 2; на открытой батарее размещались одно 60-фунтовое орудие № 2, шестнадцать 30-фунтовых орудий № 4; на баке разместили одно 60-фунтовое орудие № 1.
60-фунтовые орудия имели калибр 196 миллиметров, и могли стрелять ядрами, бомбами и картечью. Данные орудия были разработаны в России генералом Баумгартом. Длинноствольные орудия (№ 1) имели длину в 15 калибров, а короткоствольные орудия (№ 2) имели длину в 13,2 калибра. Вес составлял 4,91 тонны и 3,21 тонны каждого орудия соответственно.
Служба
1858—1859 года На первом этапе заграничного плаванья, средиземноморская эскадра сопровождала «Его Императорского Высочества Государя Великого князя Генерал-адмирала Константина Николаевича со свитой в Святую Землю и попутными визитами и в другие страны». А «Громобой» должен был пройти ходовые испытания. Для этих целей на борту находилась комиссия Морского технического комитета (МТК).
3 октября «Громобой» под командованием капитана 1-го ранга И. Н. Изыльметьева вышел из Кронштадта к Ревелю. До Ревеля фрегат сопровождал пароход «Артельщик». На переходе, комиссией в машине были выявлены поломки и недостатки, и она не была принята в казну, но в рамках заграничного плавания, «Громобою» позволили продолжить плавание, и далее, 9 октября, фрегат перешёл в Киль.
С 12 по 16 октября переход из Киля в Христианзанд, где команда фрегата участвовала в тушении городского пожара. 18 октября «Громобой» вышел с рейда взяв курс на Шербург. За время десятидневной стоянки машинное отделение было обшито оцинкованным железом, улучшены системы пожаротушения в угольных ямах и трюмных помп. С 1 по 11 ноября переход в Кадикс. На рейде Кадикса от разыгравшейся непогоды у плехта лопнула цепь, раскололо чугунный клюз, на канатном стопоре вырвало рым, разогнуло гак и два передних битенга пришли в движение. Исправив повреждения, «Громобой» 23 ноября вышел к Виллафранке, куда прибыл 2 декабря. На рейде уже находились «Ретвизан», «Полкан», «Баян» и «Рюрик». 4 декабря на фрегат прибыл Генерал-адмирал Константин Николаевич. С 4 на 5 декабря с Генерал-адмиралом на борту «Громобой» перешёл в Тулон. В Тулоне эскадра была встречена салютом в 21 выстрел с французской эскадры под командованием вице-адмирала Ромень-де-Фоссе. 6 декабря Генерал-адмирал перешёл на «Рюрик» и на нём отправился в Марсель. Вернувшись из Марселя 11 декабря, он вновь поднял свой брейд-вымпел на «Громобое». 12 декабря эскадра направилась на Виллафранкский рейд. В Тулоне остался фрегат «Полкан» для ввода в док. 13 декабря эскадра прибыла к Виллафранко. 17 декабря Генерал-адмирал принял на борту «Громобоя» принца Кариньянского, и в этот же день «Громобой» и «Ретвизан» вышли к Генуи. На следующий день, выйдя оттуда корабли взяли курс на Палермо. В Палермо корабли пришли 22 декабря, на рейде уже был корвет «Баян» и пришедший с Балтики корвет «Оливуца».
Новый 1859 год «Громобой», «Ретвизан» и «Баян» встретили в Палермо. 7 января «Баян» оставил эскадру и со срочным поручением убыл в Грецию. 11 января прибыл «Рюрик», а 19 января «Медведь». 26 января вернулся «Баян», и 1 февраля пришёл из ремонта «Полкан». На следующий день «Медведь» и «Полкан» были направлены в Мессину, а 6 февраля и Генерал-адмирал на «Громобое» отправился туда в сопровождении «Ретвизана». Затем корабли перешли к Мальте, сделав остановку в Сиракузах. 10 февраля эскадра прибыла на рейд Валлетты и была встречена салютом с крепости, городской батареи, английской эскадры под флагом вице-адмирала Феншау и русского фрегата «Цесаревич». Эскадра оставалась на рейде до 19 числа, после чего отправилась обратно к Палермо, куда и прибыла 21 февраля. 8 марта эскадра покинула Палермо и начала переход к Неаполю, где оставалась до 29 марта. Вечером 9 апреля эскадра зашла на Мессинский рейд, а 15 апреля на Пирейский рейд. Пробыв тут до 24 апреля эскадра отправилась к Яффе. В Яффе большая часть команд кораблей посетили Иерусалим и другие святые места. 11 мая эскадра снялась с якоря оставив на рейде фрегат «Полкан», и на следующий день пришла в Бейрут для пополнения запасов угля. Далее «Громобой» отправился в одиночное плаванье по маршруту Родос — Патмос — Самос — Хиос с кратковременными остановками. На подходе к острову Родос с «Громобоем» воссоединился «Баян», а от острова Хиос он был отправлен с поручениями в Дарданеллы. 22 мая «Громобой» пришёл в Смирну, где уже ждал «Полкан». 23 мая «Громобой» вышел в сопровождении парохода «Владимир» в Константинополь. 25 мая «Громобой» пришёл в пролив Босфор, где уже ждал корвет «Медведь». 2 июня генерал-адмирал перешёл на пароход «Владимир», на котором подняли генерал-адмиральский флаг, а на «Громобое» был поднят контр-адмиральский флаг. В этот же день корабли отправились в Смирну для пополнения запаса угля. 9 июня «Громобой» и «Ретвизан» получили назначение следовать в Россию, а «Медведь» был включён в состав эскадры контр-адмирала Ф. Д. Нордмана.
По пути «Громобой» зашёл в Мессину 15 июня, в Кадикс 27 июня, в Шербург 14 июля. В Шербурге командир «Громобоя» получил телеграмму с приказанием следовать в Портстмут, где уже находился «Полкан». 25 июля на Спитхедский рейд прибыл фрегат «Светлана» с генерал-адмиралом Константином Николаевичем на борту. Русская эскадра, как и английская эскадра из десяти кораблей салютовали ей. За время пребывания в Портсмуте эскадре было дано парусное учение. 1 августа «Громобой» и «Ретвизан» отправились в Киль. 7 августа между проливами Каттегат и Скагеррак был встречен фрегат «Генерал-Адмирал», а 9 августа прибыли в пункт назначения. Дождавшись в Киле фрегат «Полкан», корабли начали переход в Кронштадт 15 августа. На переходе была встречена эскадра контр-адмирала Ф. Д. Нордмана. 18 августа корабли вошли в Финский залив, а 19-го на Кронштадтский рейд. 22 августа фрегат посетила Великая княгиня Александра Иосифовна, а 28 числа Государь-Император устроил смотр кораблям эскадры. В этот же день на «Громобое» был спущен контр-адмиральский флаг. После осмотра фрегата дивизионным начальником, кампания была окончена 2 сентября.
За кампанию 1858—1859 годов командир фрегата И. Н. Изыльметьев получил часы украшенные бриллиантами с надписью «В память похода на фрегате „Громобой“ в 1858—1859 году» и вензелем Его Высочества.
В 1859 году парусное вооружение на фрегате «Олег» было принято по образцу «Громобоя»РГАВМФ, Ф.244, Оп.1.
1860—1864 года
С началом 1860 года фрегатом в заграничном плаванье поставлен командовать капитан 1-го ранга И. П. Панафидин. 24 июня «Громобой» вышел из Кронштадта по маршруту Киль — Кадикс — Валлетта — Бейрут. На Бейрутский рейд «Громобой» прибыл 17 сентября, тем самым преодолев 5300 миль за 42 дня. С 23 октября по 17 ноября «Громобой» и «Генерал-Адмирал», под брейд-вымпелом начальника отряда кораблей в Средиземном море И. А. Шестакова, ходили к Александрии. 3 ноября 1860 года в Александрии умер от тифа и похоронен на местном кладбище юнкер КФШ Черноморского сводного экипажа Верешников. На зимовку «Громобой» перешёл к Смирне.