Fiat G.18 — итальянский транспортный и пассажирский самолёт 1930-х годов. Использовался гражданскими авиаперевозчиками и ВВС Королевства Италия, а позже и Люфтваффе.
История В 1934 году итальянские авиаконструкторы познакомились с одним из лучших и передовых транспортно-пассажирских самолётов того времени американским Douglas DC-2. Этот самолёт, как и его улучшений вариант DC-3, поставлялся во многие страны мира, а в СССР и Японии и вовсе выпускался по лицензии. Итальянцы же решили, базируясь на основе и наработках по этому самолёту, создать свой, аналогичный. За дело взялись авиаконструктор Джузеппе Габриелли и Fiat — уже тогда уважаемый авиастроитель и компания имевшая к тому времени более чем четвертьвековой опыт в строительстве самолётов.
Самолёт получил цельнометаллическую дюралевую обшивку. В фюзеляже овального сечения был размещён пассажирский салон на 18 пассажиров, имевший, для того времени, большую комфортабельность. К каждому пассажирскому креслу подведено индивидуальное электрическое освещение и вентилятор. Значительное внимание было уделено и звукоизоляции салона, для этого применялась обшивка со специальным материалом. Предусматривался небольшой багажный отсек и туалет. Самолёт оснащался двумя радиальными двигателями марки Fiat.
В 1937 году была создана более усовершенствованная модификация G.18V. Всего же было построено 9 экземпляров этих самолётов, поскольку надежды на экспорт не было, а итальянский авиаперевозчик большого количества самолётов не требовал. С началом Второй мировой войны, как и многие другие итальянские гражданские воздушные суда, G.18 поступили на службу к военным (Nucleo Comunicazioni Avio Linee). После капитуляции Италии в сентябре 1943 года самолёты были захвачены немцами и в дальнейшем несколько из них использовались для воздушного сообщения между Италией и Третьим Рейхом.
Модификации G.18 — двигатели Fiat A.59 R (700 л. с. / 515 кВт) построено 3 (I-ELIO, I-ETRA, I-ETNA). G.18V — двигатели Fiat A.80 RC.41 (1030 л. с. / 758 кВт) построено 6 (I-ELFO, I-ELCE, I-ERME, I-ENEA, I-EION и I-EURE).
Характеристики (G.18V)
Эксплуатанты
Гражданские
Avio Linee Italiane (ALI): 6 самолётов. В июне 1940 года переданы в состав ВВС.
Военные
Regia Aeronautica: Nucleo Comunicazioni Avio Linee (MM.60427 — MM.60435) Республиканская Национальная Авиация (ит. Aeronautica Nazionale Repubblicana): 1 самолёт (I-ELCE). Aeronautica Cobelligerante Italiana: перелетевший в южную часть Италии I-EION участвовал в войне на стороне Союзников.
Люфтваффе: 3 самолёта, на момент перемирия остававшиеся в оккупированной части Италии — реквизированы, использовались до капитуляция Италии
В сентябре 1943 года пять машин (I-ELFO, I-ERME, I-ETEA, I-ETRA, I-ELCE) остались в южной части Италии.
Аварии и катастрофы 26 ноября 1940 года Fiat G.18 (с/н 1, I-ELIO), на пути из Тираны в Линате, потерпел крушение при посадке и загорелся на земле. 16 ноября 1942 года Fiat G.18 (I-ETNA), близ Милана, израсходовав из-за тумана топливо, загорелся во время аварийной посадки и сгорел. Весь экипаж и единственный пассажир выжили. 29 января 1943 года самолёт Fiat G.18 V (I-EURE) во время полета из Белграда в Венецию в условиях тумана упал в море с высоты 30 м, будучи в 500 метрах от аэропорта Венеции, в результате чего погибли четыре члена экипажа и ещё один человек. 30 апреля 1944 года G.18 V из состава Национальной авиации (I-ELCE) попал в аварию на ВПП аэропорта Брессо, последовал взрыв перевозимых боеприпасов.
См. также Сопоставимые самолёты Douglas DC-2 Douglas DC-3 Ли-2 Showa L2D списки Список самолётов Второй мировой войны
Примечания
Литература
Ссылки «Уголок неба»
Категория:Самолёты Fiat Категория:Транспортные самолёты Италии периода Второй мировой войны Категория:Пассажирские самолёты Италии Категория:Появились в 1935 году в Италии