Дорога 52 галерей (дорога 52 туннелей — ) — горная дорога для вьючного транспорта, построенная в годы Первой мировой войны в Италии на границе с Австро-Венгрией.
Также известна как дорога Первой армии ().
История создания дороги В годы Первой мировой войны войска Италии сражались с войсками Германии и Австро-Венгрии на всём протяжении австро-итальянской границы, от Трентино до Адриатического моря.
С мая по декабрь 1915 года итальянским войскам удалось захватить весь горный массив в провинциях Виченца и Тренто. 15 мая 1916 года австро-венгерские войска начали крупную Трентинскую операцию, целью которой был разгром войск 1-й итальянской армии. По итогам наступления австро-венгерским войскам удалось закрепиться на северной стороне массива Пазубио. Линия соприкосновения войск стабилизировалась между двумя ранее безымянными вершинами массива Пазубио, которым были даны названия по противоборствующим сторонам которые их занимали: «Итальянский зуб» () и «Австрийский зуб» (). С 9 по 20 октября 1916 года итальянские войска при поддержке двух артиллерийских батарей предпринимали неоднократные попытки по овладению «Австрийским зубом», которые остались безуспешными и сопровождались большими потерями.
В связи с захватом господствующих вершин в северной части горного массива Пазубио, дорога, по которой автомобилями снабжались передовые части итальянской армии, оказалась в зоне досягаемости артиллерии противника. В зимнее время опасность также исходила от многочисленных снежных лавин. Командование итальянской армии вынуждено было предпринять меры по безопасному снабжению войск, в связи с чем было принято решение о строительстве новой дороги с южной стороны от хребта, проходящего через вершину горы Форни-Альти (), недоступной артиллерийскому обстрелу противника. Дорога планировалась с перевала () и до седловины в горном хребте ().
Работы по возведению дороги начались 6 февраля 1917 года и закончились к декабрю того же года. В возведении дороги участвовала 33-я сапёрная рота 5-го сапёрного полка cухопутных войск Италии. Для осуществления работ также были привлечены ещё 600 рабочих, объединённых в рабочие роты (349-я, 523-я, 621-я, 630-я, 765-я и 776-я). Для пробивки туннелей применялись как отбойные молотки, так и взрывчатка.
Туннели
Дорога общей протяжённостью 6 300 м, при постоянном уклоне от 12 до , проходит по 52 туннелям, пробитым в скалах. Самый длинный туннель имеет протяжённость в 318 м. Длина самого короткого туннеля — 8 м. В туннелях было налажено электрическое освещение. Дорога начинается на высоте 1216 м над уровнем моря и заканчивается на высоте 1928 м. Ширина дороги при средней в 2,5 м колеблется до минимального 2,2 м. Минимальный радиус кривизны дороги по внешней стороне составляет 3 м. Самый длинный тоннель в верхней части имеет спиральный участок, по которому дорога в 4 витка поднимается вверх.
Все туннели пронумерованы в порядке возрастания и наделены собственными именами ещё в 1917 году (кроме 49-го и 50-го) в процессе строительства. 49-й и 50-й туннели получили названия в 1991 году от Национальной ассоциации воинов и ветеранов города Виченца (). Для названий туннелей были использованы имена итальянских офицеров, названия городов и местностей, а также названия воинских формирований, участвовавших в возведении дороги и в боевых действиях в массиве Пазубио. ПорядковыйномертоннеляНазвания тоннеляДлинатоннеля(в метрах)Фото1Капитан Джузеппе Дзаппа()172()653Роверето144Чезаре Баттисти315 ()106Триест177()358()239()7810()1211()2812Капитан Леопольдо Мотти9513() |27 | |- align=center bgcolor=#D0E7FF |14 |Капитан Оскар Мелькиори() |61 | |- align=center |15 |Тортона|45 | |- align=center bgcolor=#D0E7FF |16 |Реджо-ди-Калабрия|74 | |- align=center |17 |Бергамо|52 | |- align=center bgcolor=#D0E7FF |18 |Парма|46 | |- align=center |19 |Виктор Эммануил III|318 | |- align=center bgcolor=#D0E7FF |20 |Маршал Луиджи Кадорна|86 | |- align=center |21 |() |20 | |- align=center bgcolor=#D0E7FF |22 |Бреганце|8 | |- align=center |23 |''()18ПорядковыйномертоннеляНазвания тоннеляДлинатоннеля(в метрах)Фото24Болонья1625Л’Акуила1126Неаполь2427Капитан Коррадо Пиконе()9828Генуя1429Специя3130МиссПроисхождение данного названия в источниках не указано.1031()7232Палаццоло483333-я сапёрная рота()5734Генерал Умберто Джустетти()13235Трани1036Генерал Пеппино Гарибальди1237Балилла2638Турин2939Мантуя5340Тренто104126-я сапёрная рота()2442Мачерата1943Полезине5544Сапёры Лигурии2245Отдельный взвод 25-й сапёрной роты()8346Пичено65472248Чезена1449Итальянский Солдат()1950Орден Витторио Венето2751Сардинский сапёрный взвод()6652Сардиния86
Галерея открытых участков дороги
Примечания
Литература
Ссылки
Официальный сайт мемориала «Дорога 52 галерей» Monte Pasubio e strada delle Gallerie 1917: Другая эпопея Пазубио. Журнал National Geographic Italia
Категория:Италия в Первой мировой войне Категория:Дороги Италии Категория:Тоннели Италии Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1917 году Категория:Здания и сооружения провинции Виченца Категория:Появились в 1917 году в Италии