Военно-автомобильная дорога — формированиеЗ. И. Кондратьев, «Дороги войны» — : Воениздат, 1968. — 360 с. (Военные мемуары). / Литературная запись А. И. Филатова. / Тираж 100 000 экз. и сооружение (военная дорога) в специальных (дорожных (ДВ)) войсках Вооружённых Сил СССР.

Сооружение Военно-автомобильная дорога, сокращённо — ВАД — дорога, подготовленная для воинского движения, с развёрнутыми для её эксплуатации, технического прикрытия и восстановления силами и средствами дорожных войск. Включает в себя основные и запасные маршруты; обходы крупных транспортных узлов, городов, мостов, тоннелей и другое: дублирующие переходы через препятствия; подъезды к наиболее важным тыловым объектам, расположенным на данном направлении.

История

Ещё в древних походах войска, для совершения маршей к месту боевых действий, вынуждены были выполнять дорожные работы, строить мосты и наводить переправы. При подготовке к походу на Новгород в 1014 году князь Владимир Святославович приказал «теребить путь и мостить мосты». Для этого специально готовились и высылались вперед сборные отряды, в состав которых входили мастеровые по строительству дорог и мостовым работам («посошная рать»). Проходило время совершенствовалось военное дело и дороги имели всё большее значение для вооружённых сил государствБольшая советская энциклопедия (БСЭ), Третье издание, выпущенной издательством «Советская энциклопедия» в 1969—1978 годах в 30 томах.. Чем больше становятся массы, тем сильнее потребность... в проезжих и даже больших дорогах...

С появлением военной техники и вооружения на колёсном и гусеничном ходу войска, стали сильно зависимы от количества и качества дорог на театре войны (театре военных действий). Дороги стали одним из определяющих факторов обеспечения широкого манёвра и подвижности войск, и в конечном итоге успехов в войне.

Первая в РККА военно-автомобильная дорога центра (ВАДЦ №1) была создана на петрозаводском направлении во время Советско-финляндской войны 1939—1940 гг.. За время боевых действий по ВАДЦ было перевезено около 4 000 больных и раненых, около 18 000 человек и 27 000 тон грузов. К началу Великой Отечественной войны ДВ состояли из органов управления, частей и подразделений, которые выполняли дорожное обеспечение. Сложности, связанные с транспортным и дорожное обеспечением боевых действий в начальный период войны, потребовали принятия экстренных мер руководством государства рабочих и крестьян. Государственный комитет обороны СССР (ГКО СССР) 15 июля 1941 года принимает Постановление № 163 «Об организации автодорожной службы на шоссейно-грунтовых дорогах и формировании автотранспортных батальонов». Согласно этому постановлению формируются дополнительно автомобильные и дорожные части и соединения, разворачиваются десять военно-автомобильных дорог (ВАД) Ставки Верховного Главного командования. Многие военно-автомобильные дороги наше управление перевело из восточных районов Подмосковья в западные и северо-западные. ВАД-1 обслуживала дорогу Москва — Можайск — Гжатск, ВАД-2 располагалась на трассе, идущей от Москвы на Юхнов, ВАД-9 — на отрезке Калинин, Торжок. Повсюду проезд должен был обеспечиваться незамедлительно. Мостовики настилали по льду бревна, устраивали временные объезды. Для управления автотранспортным и дорожным обеспечением сформировывается автомобильно-дорожное управление Красной Армии, которое передается из состава Генерального штаба (ГШ) в ведение Тыла Красной Армии. К концу осени 1941 года дорожные войска Западного фронта содержали 1 190 километров фронтовых и 990 километров армейских военно-автомобильных дорог. В ноябре 1941 года фронтовые военно-автомобильные дороги находились восточнее, а армейские — западнее столицы Союза ССР. Также вокруг Москвы была подготовлена кольцевая военно-автомобильная дорога, соединившая все радиальные автомобильные и железнодорожные коммуникации (пути) столичного города.

Дальнейшее усиление роли автотранспортного и дорожного обеспечения в наступательных операциях Красной Армии определило необходимость проведения реорганизации Главного управления автотранспортной и дорожной службы. Постановлением ГКО Союза ССР № 3544, от 9 июня 1943 года, было создано Главное дорожное управление Красной Армии, а автотранспортное управление вошло в созданное Главное автомобильное управление Красной Армии с соответствующими структурами во фронтах, армиях и военных округах (ВО). Ни одна операция в ходе Великой Отечественной войны не готовилась и не проводилась без участия специалистов автотранспортной и дорожной служб, воинов автомобильных и дорожных соединений и частей.

Согласно постановлению ГКО Союза ССР, от 16 января 1942 года, было предписано сформировать отдельные дорожно-строительные батальоны (одсб) численностью личного состава по 477 человек в ВО Союза — единиц: Московском — 8, Приволжском — 6, Среднеазиатском — 8, Сибирском — три, Уральском — 4, Южно-Уральском — три, Закавказском — 6, и отдельные мостостроительные батальоны (омостсб) численностью личного состава по 501 человеку в ВО — единиц: Московском — 4, Архангельском — два, Приволжском — два, Среднеазиатском — два, Сибирском — один, Уральском — два, Южно-Уральском — один, Закавказском — 10.

Для выполнения боевых задач на ВАД (сооружениях), к середине 1943 года, в ДВ Вооружённых Сил Союза состояло: 294 отдельных дорожных батальона; 22 управления ВАД с 110 дорожно-комендантскими участками (ДКУ); 7 военно-дорожных управлений (ВДУ) с 40 дорожными отрядами (ДО); 194 гужетранспортные роты; ремонтные базы; базы по производству мостовых и дорожных конструкций; учебные и другие учреждения.

За мужество и героизм личного состава, проявленные при выполнении задач по предназначению, ВАД № 15 награждена Орденом Красной Звезды. Общая протяжённость военно-автомобильных дорог (сооружений), содержащихся дорожными войсками, в период Второй мировой, составила около 359 000 километров. По окончании Второй мировой войны в связи с демобилизацией Союза ВАД были расформированы.

Виды и типы

По звеньям По звеньям: Стратегическая; ОперативнаяБольшая советская энциклопедия (БСЭ), Третье издание, выпущенной издательством «Советская энциклопедия» в 1969—1978 годах в 30 томах.

По предназначению Центральная (ЦентраДороги военные, Словарь военных терминов. / Составители А. М. Плехов, С. Г. Шапкин. — : Воениздат, 1988.); Фронтовая (для движения до 6 000 машин в сутки); Флотская; Окружная; Армейская (для движения от 1 000 до 3 000 машин в сутки); Корпусная (для движения до 1 000 машин в сутки)/

По направлению Фронтальная (проходящая от тыла к фронту); Рокадная (проходящая вдоль фронта).

Состав

Формирование В состав формирования входят: управление; дорожно-комендантские участки; дорожно-эксплуатационные участки; дорожно-эксплуатационные полки, батальоны, роты; автотранспортная бригада, батальоны; другое.

Сооружение В состав сооружения входят: основные и запасные маршрутыОфсайт Минобороны России, Военно-автомобильная дорога.Словарь военных терминов. / Составители А. М. Плехов, С. Г. Шапкин. — : Воениздат, 1988.; обходы крупных транспортных узлов, городов, мостов, тоннелей и другое; дублирующие переходы через препятствия; подъезды к наиболее важным тыловым объектам, расположенным на данном направлении.

Сооружение (ВАД) должно соответствовать своему предназначению и предъявляемым к нему требованиям по эксплуатационным показателям, надёжности и живучести.

Основные эксплуатационные показатели К основным эксплуатационным показателям ВАД относятся: допускаемая по дорожным условиям средняя скорость движения автомобильных колонн; пропускная способность; срок службы дорожной одежды (покрытия); грузоподъемность мостов и путепроводов.

Формирования

В период Великой Отечественной войны в ВС Союза существовали следующие ВАД:

Осетинская военно-автомобильная дорога; 1-я военно-автомобильная дорога Западного фронта; 2-я военно-автомобильная дорога Западного, Резервного фронта, ГДУКА, РВГК; 2-я военно-автомобильная дорога Западного фронта; 3-я военно-автомобильная дорога; 5-я военно-автомобильная дорога; 6-я военно-автомобильная дорогаПриказ по тылу войскам Центрального фронта № 005 «оОб организации тыла фронта в обороне в районе города Курск», от 27 марта 1943 года.; 7-я военно-автомобильная дорога (I формирование); 7-я военно-автомобильная дорога (II формирование); 8-я военно-автомобильная дорога; 9-я военно-автомобильная дорога Южного фронта; 9-я военно-автомобильная дорога Калининского, Северо-Западного, 1-го и 2-го Прибалтийских, Ленинградского, 2-го Дальневосточного фронтов; 10-я военно-автомобильная дорога; 11-я военно-автомобильная дорога; 12-я военно-автомобильная дорога; 13-я военно-автомобильная дорога; 14-я военно-автомобильная дорога; 15-я ордена Красной Звезды военно-автомобильная дорога; 16-я военно-автомобильная дорога; 17-я военно-автомобильная дорога; 18-я военно-автомобильная дорога; 19-я военно-автомобильная дорога; 20-я военно-автомобильная дорога (I формирование); 20-я военно-автомобильная дорога (II формирование); 21-я военно-автомобильная дорога; 22-я военно-автомобильная дорога; 23-я военно-автомобильная дорога; 24-я военно-автомобильная дорога; 25-я военно-автомобильная дорога; 26-я военно-автомобильная дорога; 27-я военно-автомобильная дорога; 28-я военно-автомобильная дорога; 29-я военно-автомобильная дорога; 34-я военно-автомобильная дорога; 35-я военно-автомобильная дорога; 36-я военно-автомобильная дорога; 37-я военно-автомобильная дорога; 38-я военно-автомобильная дорога; 101-я военно-автомобильная дорога; 102-я военно-автомобильная дорога.

См. также

Тыловое обеспечение Военный транспорт ЦУДорТранс Федеральное дорожно-строительное управление при ФДС России Дорожно-строительный корпус Отдельная дорожно-строительная бригада Пост регулирования движения Регулировщик

Примечания

Литература Инструкция по разведке военно-автомобильных дорог армейского и фронтового районов. — : Военное издательство, 1943. Организация баз для изготовления мостовых конструкций. — М.: Военное издательство, 1944. Руководство по службе военно-автомобильных дорог. — М.: Военное издательство, 1945. История дорожной службы Красной Армии. — М.: Военное издательство, 1953. Большая советская энциклопедия (БСЭ), Третье издание, выпущенной издательством «Советская энциклопедия» в 1969—1978 годах в 30 томах; «Дорожно-комендантская подготовка», ВИ, МО СССР, М. , 1975. Дорожные войска в Великой Отечественной войне. / Лекция профессора Б. В. Башенина, Военная академия тыла и транспорта (ВАТТ). — , 1977. Военный энциклопедический словарь (ВЭС). — : Военное издательство, 1984. — 863 с. с иллюстрациями (ил.), 30 листов (ил.); Фёдоров В. Т., Засов И. А. Дорожные войска в Великую Отечественную войну (Опыт эксплуатации, строительства и восстановления военно-автомобильных дорог). — , 1985. Словарь военных терминов. / Составители А. М. Плехов, С. Г. Шапкин. — : Воениздат, 1988. «Военная подготовка офицеров запаса дорожных войск», часть 4 «Эксплуатация ВАД», Москва, В/И, 1991. История дорожных войск. — : ВИ, 1995. — 432 с. Журнал «Автомобильные дороги», № 5, 1995 год. Коробьин В. М. Дорожное обеспечение важнейших операций Великой Отечественной войны. — : ВАТТ, 1999. Воениздат, Дорожные войска. Военно-дорожная служба Дорожные войска Второго Белорусского фронта в завершающей кампании Великой Отечественной войны, январь — май 1945 г., диссертация Рязанова Михаила Федоровича З. И. Кондратьев, «Дороги войны» — М.: Воениздат, 1968. — 360 с. (Военные мемуары). / Литературная запись А. И. Филатова. / Тираж 100 000 экз. Приказ по тылу войскам Центрального фронта № 005 «оОб организации тыла фронта в обороне в районе города Курск», от 27 марта 1943 года.

Ссылки

2. Военно-автомобильные дороги с дорожно-комендантскими участками, II. Дорожные учреждения, Дорожные и железнодорожные части и учреждения (отдельные батальоны, роты, отряды, поезда, колонны, базы и мастерские).