«Якут» () — военный транспорт Сибирской военной флотилии, совершал снабженческие рейсы на Тихом океане и некоторое время охранял котиковые промыслы на Командорских островах, далее занимался гидрографическими работами и обслуживанием маяков, после был возвращён в состав Сибирской флотилии и переклассифицирован как посыльное судно. С осени 1918 года в составе отряда судов Владивостокского Морского училища. В 1920 году перешёл на Чёрное море и позже продан.

Не путать с другим транспортным судном «Якут» — пароход Добровольного флота, впоследствии был переименован в «Кишинёв», а позже продан.

Строительство Судно заложено в 1887 году в Абердине на верфи Hall, Russell & Company под строительным номером 245 для судоходной компании Aberdeen Steam Navigation Co. (Aberdeen S.N.Co). Названо «Ойтона» (Oithona). 21 сентября 1887 года состоялся спуск на воду. В октябре 1887 года транспорт сдан в эксплуатацию.

Конструкция Длина судна 62,5 метра, ширина 8,4 метра. Водоизмещение 723 тонны. Транспорт относился к типу P-C-type. Движителем являлся один винт фиксированного шага. Крейсерская скорость составляла 9 узлов.

Служба

1890—1900 года 15 февраля 1892 года судно было выкуплено Морским ведомством Российской империи для снабженческих рейсов, а так же охраны котиковых промыслов на Командорских островах. Под названием «Якут» зачислено в состав Сибирской военной флотилии.

В 1892—1894 годах Русским географическим обществом (РГО) пыл организован ряд исследовательских экспедиций на север Дальнего Востока России. «Якут» под командованием капитана 2-го ранга И. И. Хмелевского так же был привлечён к данным экспедициям. Для проведения ряда работ, на транспорт в качестве судового врача, в 1892 году на два года поступил биолог и естествоиспытатель Н. В. Слюнин. Им была изучена морская фауна северной части Тихого океана, в частности подробно исследована популяция планктона — основного источника питания китов и рыб около Командорских островов, в Петропавловской губе и в устье реки Анадырь.

В 1893—1894 годах «Якут» под командованием капитана 2-го ранга И. И. Хмелевского совместно с крейсером II ранга «Забияка» ходил в Тихом океане, Японском и Ототском морях между портами России, Японии и Китая проводя гидрографические работы у Камчатки и Командорских островов. Так же была дополнена карта Командорских островов и произведён промер, составлен план якорной стоянки у селения Никольского на острове Беринга.

В конце навигации 1894 года транспорт «Якут» стал участником незаконной махинации. Ещё с конца лета — начала осени во Владивостоке появились слухи об ожидаемом привозе караулом Тюленьего острова партии шкур котиков, добытых браконьерским способом. Доставка должна была произойти на одном из судов, занимающихся охраной промыслов. В связи с этим 26 октября 1894 года командир Владивостокского порта издал секретное предписание командиру МКЛ «Манджур» капитану 2-го ранга Андрееву досмотреть «Якут» по приходе его на рейд до съезда караула на берег. 2 ноября в ходе досмотра транспорта были найдены 92 шкурки, на что начальник караула лейтенант Тобизен пояснил, что это шкуры котиков употреблённых для питания личного состава, и что их собирались сдать в казну по прибытии во Владивосток. Но через некоторое время, в одной из японских газет, издававшихся на английском языке, сообщалось, что одна гамбургская компания, специализирующаяся на мехах, получила 5000 котиковых шкурок от офицеров, имевших отношение к охране котиков, в интересах английской компании «Лампсон и Ко». Управляющий Морским министерством Российской империи повелел разобраться с этим делом и наказать виновных. Так началось «шкурное дело», почти все причастные к этому делу офицеры под конвоем были доставлены во Владивосток, даже те, которые продолжали службу на Балтике. Следствие длилось до 1896 года, в ходе которого выяснилось следующее: начиная с 1886 года (после хищнического разграбления промыслов американскими браконьерами), браконьерский промысел котиков вёлся в малых количествах, началом активного браконьерства русскими офицерами был определён 1893 год — начальник караула Тюленьего острова лейтенант Владимир Горшанов учинил массовый убой котиков, в который вовлёк личный состав караула, а если кто отказывался, то они запирались в сарай на несколько дней без пищи. Было забито более тысячи котиков, шкурки которых доставлены во Владивосток на транспорте «Якут» с окончанием навигации 1893 года, и через некоторое время проданы представителю фирмы «Лангелитье и Ко» и купцу Смиту, на общую сумму более 6000 рублей. Во время следствия выяснилось, что 37-летний лейтенант Горшанов страдает пристрастием к морфию. На суде Горшанов, признал себя виновным и просил суд: «Дайте мне самую строгую кару!»Из приказа командира Владивостокского порта № 152 от 27 февраля 1898 года: «По Высочайше утверждённому приговору временного военно-морского суда Владивостокского порта Сибирского флотского экипажа лейтенант Горшанов за преступные деяния… лишается всех особых прав и преимуществ, чинов и наград… исключается из службы и ссылается в Тобольскую губернию… осуждённый по истечении 12 лет имеет право избрать место жительства в пределах Европейской и Азиатской России за исключением столиц и столичных губерний». ещё до убытия на остров весной 1894 года, начальник караула лейтенант Тобизен взял заём у приказчика фирмы «Лангелитье и Ко» Артура Вебера при посредничестве штабс-капитана Богданова под обещание расплатиться шкурками котиков. На острове Тобизен организовал забой котиков караулом, пообещав от 200 до 300 рублей. Помощник начальника караула штабс-капитан КФШ Богданов закрывал глаза на происходящее, и проводил время за рисованием этюдов. В сентябре 1894 года, первая партия — около 3000 шкурок были погружены на пришедшую к Тюленьему шхуну «Котик», далее шхуна перешла в бухту святой Троицы, где шкурки были перегружены на германский пароход «Триумф», зафрахтованный фирмой «Лангелитье и Ко». Когда «Якут» снимал караул с острова, то на транспорт была погружена вторая партия шкурок, часть из неё была роздана нижним чинам «за работу и молчание», оставшаяся часть была упакована в ящики и спрятана при поддержке командира транспорта капитана 2-го ранга Г. Г. Кизеветтера. Во время стоянки у Сахалина Тобизен и Кизеветтер получили информацию о готовящемся обыске «Якута» на предмет выявления незаконно добытых шкурок котиков. Тобизен предложил выбросить шкуры за борт, но командир транспорта капитан 2-го ранга Кизеветтер, приказал промаркировать ящики со шкурками, как «Казённый груз», и после досмотра вернуть их Тобизину. Но он этого не сделал, а переправил их на лондонский аукцион через купца Адольфа Андре и фирму «Линдгольм и Ко». Во Владивостоке с Тобизеным за первую партию расплатился германский подданный — один из основателей крупного торгового дома во Владивостоке Карл Альберс. Богданов получил от Тобизена 45 шкурок за своё молчание. Перед судом предстали только 47-летний капитан 2-го ранга Густав Кизеветтер и 39-летний КФШ штабс-капитан Капитон Богданов. 37-летний бывший начальник караула лейтенант Александр Тобизен внезапно скончался, ещё до начала суда, а приказчик торгового дома «Лангелитье и Ко» Артур Вебер и Карл Альберс скрылись, как только началось разбирательство. На суде Кизеветтер (к этому моменту исполнявший должность командира Сибирского флотского экипажа) признал себя виновным лишь в доставке шкурок во Владивосток, которые считал подарком от охотников-алеутов лейтенанту Тобизену. А его защитники полностью отрицали коммерческий интерес, и настаивали на его «легкомыслие», на что прокурор ответил: «Легкомыслие наравне с невежеством часто указывает на недостаток психических способностей. И принимается оно во внимание лишь тогда, когда доказано, что им воспользовались другие лица. Здесь же мы видим иное…». Следствием установлено, что общий ущерб казне, нанесённый караулом во главе с лейтенантом Тобизеном, составил 33 тысячи 631 рубль 20 копеек золотом. Из приказа командира Владивостокского порта № 152 от 27 февраля 1898 года: «По Высочайше утверждённому приговору временного военно-морского суда Владивостокского порта Сибирского флотского экипажа капитан 2-го ранга Кизеветтер и корпуса флотских штурманов штабс-капитан Богданов за преступные деяния… лишаются всех особых прав и преимуществ, чинов и наград… исключаются из службы и ссылаются: Кизеветтер в Тобольскую губернию, а Богданов в Архангельскую… Названные осуждённые имеют право избрать место жительства в пределах Европейской и Азиатской России за исключением столиц и столичных губерний: Кизеветтер по истечении 12 лет, а Богданов 10 лет». В ходе рассмотрения дела Кизеветтера, Тобизена и Богданова был выявлен ещё один факт незаконного оборота котиковых шкурок. Перед кампанией лета-осени 1895 года новый начальник караула на острове Тюленьем лейтенант флота А. А. Горшков вступил в тайный сговор с неким Березовым по реализации шкурок котика. По прибытии на остров, Горшиков приказал нижним чинам забивать котиков, пообещав за это 200 рублей каждому. Всего было забито более 2500 котиков, а их шкуры погружены на пришедшую к острову шхуну «Котик» через Японию доставлены в Европу. Организовал приход шхуны Березов, а точнее, скрывавшийся под этим псевдонимом приказчик фирмы «Лангелитье и Ко» прапорщик запаса Гуго Лапин. Оставшиеся шкуры были доставлены во Владивосток вновь на транспорте «Якут». Во Владивостоке Горшиков оплатил за работу и молчание членам караула по 50 рублей, вместо обещанных 200 рублей, а привезёнными шкурами рассчитался по своим долгам с купцом 2-й гильдии Отто Шпенглером. На кануне суда Лапин сбежал за границу, и перед судом предстал только 50-летний лейтенант Горшков. На суде Горшков всё отрицал, и пенял на клевету нижних чинов в отместку за строгое отношение к ним; единственное в чём сознался, это в забое около 60 котиков, по инициативе караула и то исключительно для пропитания. Однако, его вина была доказана, а нанесённый им ущерб был оценён в 25 тысяч 940 рублей золотом. Из приказа командира Владивостокского порта № 152 от 27 февраля 1898 года: «По Высочайше утверждённому приговору временного военно-морского суда Владивостокского порта Сибирского флотского экипажа лейтенант Горшков за преступные деяния… лишается всех особых прав и преимуществ, чинов и наград… исключается из службы и ссылаются в Томскую губернию на один год… по истечении двух лет осуждённый имеет право избрать место жительства в пределах Европейской и Азиатской России за исключением столиц и столичных губерний».

25 мая 1895 года «Якут» под командованием капитана 2-го ранга Павловского вышел в крейсерство по маршруту Корсаковский пост — остров Тюлений — Петропавловский Порт — Командорские острова для охраны морских промыслов. Всего за рейс пройдено 10 531,25 морской мили. 23 октября на Тюленьем острове были обнаружены и арестованы 17 американских браконьеров, убивших 216 котиков, но браконьерской шхуне удалось уйти. 1 ноября арестованные были доставлены на транспорте во Владивосток. На Камчатке был оставлен судовой врач П. А. Броше, который в ноябре осмотрел жителей деревень вокруг Петропавловска на предмет уточнения числа больных проказой и условия их содержания.

В 1898 году крейсерство «Якута» под командованием капитана 2-го ранга И. В. Сухотина в районе Петропавловска и острова Беринга.

В 1899 году крейсерство у Командорских островов, за рейс пройдено 10 257 морских миль.

В 1900 году «Якут» был послан для охраны котиковых промыслов в Беринговом море, перевозки грузов и сопровождения п/х. «Само» с золото-промышленной экспедицией отставного гвардии полковника В. М. Вонлярлярского под руководством горного инженера К. И. Богдановича. Так же в экспедиции приняли участие этнографы В. К. Бочаров и В. И. Йохельсон. По возвращении из рейса поставлен с миноносцем № 208 в ремонт во Владивостокском порту.