«Ford против Ferrari» (, в Великобритании, Германии, Италии, Франции и ряде других стран — Le Mans ’66) — биографический спортивный драматический фильм Джеймса Мэнголда. В российском прокате изначально планировалось выпустить фильм под названием «Дерзкий вызов». Картина основана на книге американского писателя и журналиста Эй. Дж. Бэйма Go Like Hell: Ford, Ferrari and Their Battle for Speed and Glory at Le Mans об автоспортсмене и гоночном инженере Кене Майлзе, приведшему к победе Ford над Ferrari. Главные роли в фильме исполняют Кристиан Бейл и Мэтт Деймон.
Сюжет 1963 год. проводит гонки в городе . В них участвует вспыльчивый британский пилот Кен Майлз (Кристиан Бейл) под руководством Кэрролла Шелби (Мэтт Деймон). До начала соревнования между пилотом и его руководителем вспыхивает конфликт и Майлз бросает в Шелби гаечный ключ. Гонку, однако, Майлз выигрывает.
В это время американская автомобилестроительная компания Ford во главе с Генри Фордом II (Трейси Леттс) переживает не лучшие времена. Один из менеджеров компании Ли Якокка (Джон Бернтал) предлагает Генри II брать пример с итальянского концерна Ferrari, удерживающего пальму первенства в гонке 24 часа Ле-Мана. Получив одобрение руководителя, Якокка отправляется в Италию, где лично встречается с Энцо Феррари (Ремо Джироне) и предлагает объединить их компании. Сделка проваливается, когда Якокка говорит, что без одобрения Генри II команда Ferrari не сможет принимать участие в Ле-Мане. Взбешённый такой наглостью американцев Феррари оскорбляет компанию и её директора, сказав по-английски Якокке, чтобы он передал Форду, что «Он не Генри Форд, он Генри Форд Второй».
Вернувшись в Америку Якокка дословно пересказывает разговор Генри II, который в ответ приказывает своей гоночной команде построить автомобиль, способный победить Ferrari в Ле-Мане. Единственным американцем, который к тому времени выигрывал 24 часа Ле-Мана, был Шелби, поэтому Якокка обращается к нему за помощью. Шелби ставит условие, что будет работать вместе со своим пилотом и по совместительству механиком Кеном Майлзом. Шелби и Майлз тестируют прототип Ford GT40 в международном аэропорту Лос-Анджелеса, дорабатывая его конструкцию и дизайн. Однако, когда автомобиль готов к гонке, руководство не разрешает пилотировать её непокорному Майлзу, который не может быть лицом компании, в отличие от Брюса Макларена и Фила Хилла. В итоге Ле-Ман в 1964 году выигрывает Ferrari, а Ford не попадает в тройку лидеров.
Шелби и Майлз продолжают испытания GT40. Однажды Майлз не справляется с управлением и чуть не гибнет в горящем автомобиле. В 1966 году старший вице-президент Ford Лео Биби берёт на себя управление гоночной командой, намереваясь исключить из неё Майлза. Однако Шелби, оставшись наедине с Генри II, сажает его в гоночный автомобиль и едет по трассе на полной скорости. Видя, что Генри II расчувствовался от страха, Шелби убеждает его, что, если Майлз выиграет 24 часа Дейтоны, то ему будет разрешено участвовать и в гонке в Ле-Мане.
На трассе в Дейтоне Биби выставляет сразу две команды от Ford, причём у второй есть преимущество: она быстрее работает на пит-стопах, так как раньше участвовала в гонках NASCAR. Майлз отстаёт от лидеров и тогда на последнем круге Шелби разрешает ему ехать на предельных оборотах, в результате чего Майлз выигрывает гонку. Генри II узнаёт об этом и радостно удивляется.
Наступает пора гонки в Ле-Мане 1966 года. На старте у Майлза обнаруживается неисправность: не закрывается передняя дверь. Ему приходится заходить на пит-стоп после первого круга. Но после устранения проблемы, Майлз начинает нагонять упущенное, обгоняя одного за другим пилотов Ferrari. В гонке с пилотом Лоренцо Бандини, пилотирующим Ferrari P нового поколения, у Майлза выходят из строя тормоза. На пит-стопе ему заменяют тормозную систему, однако Энцо Феррари считает, что это не по правилам. Шелби же убеждает представителей гонки, что замена тормоза относится к замене любых других механических частей, что является законным. Майлз и Бандини снова соревнуются в скорости пока у машины Бандини не закипает двигатель и он не выбывает из гонки.
Время соревнования подходит к концу, лидирующие позиции занимают три команды Ford во главе с Майлзом, ставящим рекорды круг за кругом. Биби решает, что было бы красиво, если бы все три машины пришли к финишу одновременно. Он приказывает Шелби заставить Майлза замедлиться, чтобы другие два Форда догнали его. Майлз не соглашается с этим решением, продолжая ехать на максимальной скорости. Но потом он решает подчиниться и позволяет другим Ford нагнать его и вместе дойти до финиша. В итоге победителем объявляют Брюса Макларена, так как он на старте стоял дальше остальных. Но всё же Майлз благодарен Шелби за предоставленную ему возможность участвовать в гонке.
Через два месяца после Ле-Мана, во время испытаний нового автомобиля на трассе в Риверсайде, у Майлза снова отказывают тормоза, и он разбивается насмерть. Шесть месяцев спустя Шелби навещает вдову Майлза, Молли (Катрина Балф), и сына Питера (Ноа Джуп), и отдаёт Питеру гаечный ключ, брошенный Майлзом в него перед гонкой в Уиллоу-Спрингсе. В финальном титре сообщается, что команда Ford продолжит свою победную серию в Ле-Мане, начавшуюся в 1966-м до 1969 года включительно, благодаря разработкам Шелби и Майлза. И станет единственной американской командой, выигрывавшей эту престижную гонку. Майлз будет посмертно избран в в 2001 году.
В ролях
Кристиан Бейл — Кен Майлз, отец Питера и муж Молли Мэтт Деймон — Кэрролл Шелби Катрина Балф — Молли Майлз, мать Питера и жена Кена Трейси Леттс — Генри Форд II Ремо Джироне — Энцо Феррари Джон Бернтал — Ли Якокка, менеджер компании Ford Джей Джей Филд — Ноа Джуп — Питер Майлз, сын Кена и Молли Джош Лукас — Лео Биби, вице-президент компании Ford Джек Макмаллен — Чарли Агапиу, один из главных британских механиков Майлза Джо Уильямсон — Дон Фрей Рэй Маккиннон — Рудольф Мартин — Дитер Восс Брайди Латона — Клаудия Кардинале Уорд Хортон — Бёрт Кристофер Дарга — Джон Холман Шон Кэрриган — Уолт Хансген Джулиан Миллер — Эрик Бродли Уоллес Лэнгэм — доктор Грэнджер Эван Арнолд — представитель Sports Car Club of America Билл Эмил Бехешти — главный инженер по аэронавтике Дэрин Купер — Сэм Коррадо Инверницци — Франко Гоцци Марк Креник — механик из команды Шелби Даллас Чэндлер — гостья на гонках Джайлс Мэтти — Лэнс Ревентлоу Джан Франко Торди — охранник Джанни Аньелли Дэйна Ли Брэнд — гостья на гонках Шон Лоу — Гас Скассел Келси Дероиан — зрительница Тим Бэннинг — репортёр Гвидо Кокомелло — Лудо Скарфьотти Питер Арпеселла — бригадир «Феррари» Майкл Ланахан — сотрудник Brumos Дэрил Рейно — продавщица хот-договFord v. Ferrari (2019) — Full Cast & Crew — IMDb
Производство Фильм, основанный на соперничестве между Фордом и Феррари за господство в гонке «24 часа Ле-Мана», был в разработке компании 20th Century Fox. Изначально главные роли в проекте по оригинальному сценарию Джейсона Келлера собирались исполнять Том Круз и Брэд Питт, но проект развалился после того, как Джез Баттеруорт и Джон-Генри Баттеруорт написали черновик сценария. 5 февраля 2018 года было объявлено о том, что Джеймса Мэнголда пригласили занять кресло режиссёра фильма, основанного на предыдущем сценарии Джейсона Келлера, Джеза Баттеруорта и Джона-Генри Баттеруорта. В марте стало известно, что на главные роли претендуют Мэтт Деймон и Кристиан Бейл. Бейл ранее снимался у Мэнголда в фильме «Поезд на Юму». Позднее Катрина Балф, Джон Бернтал и Ноа Джуп присоединились к актёрскому составу. В июле 2018 года Джек Макмаллен пробовался на роль главного британского механика Майлза, а актёр и драматург Трейси Леттс присоединился к актёрскому составу, чтобы сыграть роль Генри Форда II; также к актёрам фильма присоединился Джо Уильямсон. В августе 2018 года Джей Джей Филд проходил пробы на роль автомобильного инженера Роя Ланна, руководителя компании Ford Advanced vehicles в Англии и правой руки Генри Форда II-го. Композитор Марко Бельтрами, сотрудничавший ранее с Мэнголдом, подтвердил, что он напишет музыку для фильма.
Съёмки Съёмки фильма начались 30 июля 2018 года и продолжались 67 дней и проходили в таких местах, как Калифорния, Новый Орлеан, Атланта, Стейтсборо. В Европе съёмки не велись по соображениям экономии бюджета. Эпизоды, происходящие на «гоночной петле» в Ле-Мане (Франция), также снимались в США, в аэропорту Агуа-Дулс в Агуа-Дулс, Калифорния, окружённом со всех сторон холмами. Однако, остальные части этой трассы снимались на автодроме в Джорджии, ландшафт которой похож на французский. Многие сцены фильма были сняты на американском тестовом автодроме компании Honda.
Изображение большинства гоночных болидов, присутствующих в фильме, сгенерировано компьютером на основе имеющихся 3D-моделей и исторических фотографий. Крупные планы гонщиков снимались в павильоне в пустых автомобильных кузовах, установленных на воздушной подушке для имитации взаимных перемещений. В качестве источника меняющегося освещения служил круговой LED-экран, на который выводилось соответствующее изображение. При дальнейшей обработке место экранов занимали снятые отдельной движущейся платформой фоны.
Премьера Первоначально компания 20th Century Fox намечала выпуск фильма на 28 июня 2019 года. Позже дату премьеры перенесли на сентябрь 2019-го, она состоялась в рамках Кинофестиваля в Торонто 2019 года. Премьера в России состоялась 14 ноября 2019 года, в первые выходные фильм стал лидером отечественного проката.
Рецензии критиков На сайте агрегирования рецензий Rotten Tomatoes у фильма рейтинг одобрения, основанный на 21 рецензиях, составляет 92 %, со средним рейтингом 7,77/10. Критический консенсус: «„Ford против Ferrari“ содержит весь отполированный экшн, который аудитория вправе ожидать от фильма про автомобили — это сбалансировано драматическими событиями, которых достаточно, чтобы просмотр удовлетворил не только фанатов гонок». Metacritic дал фильму взвешенный средний балл 81 из 100, основанный на рецензиях 46 критиков — «широкое признание». Аудитория, опрошенная сайтом CinemaScore, дала фильму редкую оценку A+.
Мик Ласалль из San Francisco Chronicle дал фильму 4 звезды из 4, написав: «Ford против Ferrari мог бы просто быть спортивной историей, передающей интересную главу в автогонках, и этого было бы достаточно. Но, показав постоянное вмешательство Форда и его помощников в преданную работу Майлза и Шелби, этот фильм Джеймса Мэнголда становится повестью борьбы душ с бездушием». Эрик Конн с сайта Indiewire дал фильму оценку B, написав: «Ford против Ferrari превосходен в передаче чувства искреннего восхищения гонкой, и эти моменты достаточно захватывающие, чтобы спорить, что ничто не способно сравняться с возбуждением, вызываемым соревнованиями». Питер Дебрюж из Variety похвалил сцены гонок и игру дуэта Бэйл-Деймон: «Лучшие спортивные фильмы не столько о спорте, сколько о личностях, и эти двое замечательны».
Награды и номинации