G-Drive Racing — российская гоночная команда, трёхкратный победитель (2016, 2017, 2018 годы), победитель Трофея в зачёте LMP2 на чемпионате мира по гонкам на выносливость (2015), двукратный победитель Азиатской серии Ле-Ман (сезоны 2019-2020 и 2021 года), победитель Russian Endurance Challenge (2022), многократный призёр марафона «24 часа Ле-Мана» и других международных автоспортивных соревнований на выносливость. Выступает при поддержке компании «Газпром нефть».
__TOC__
История команды История команды G-Drive Racing началась в 2012 году. В рамках чемпионата мира по гонкам на выносливость компания «Газпром нефть» выступила партнером экипажа Signatech в составе российского пилота Романа Русинова, а также двух французских гонщиков Нельсона Панчьятичи и Пьера Рага. Команда заняла по итогам сезона 6-е место в трофее класса LMP2. Впервые на пьедестал отдельного этапа экипаж взошел в гонке «6 часов Бахрейна», шестого этапа чемпионата мира.
2013 год стал дебютным для команды G-Drive Racing, которая начала выступать под российской лицензией. Компанию Роману Русинову в экипаже № 26 составили Джон Мартин и Майк Конвей. Сезон начался с шестого и четвертого мест на гонках в Сильверстоуне и Спа. Впервые в истории российская команда могла подняться на пьедестал почёта в марафоне «24 часа Ле-Мана», заняв третье место в классе прототипов LMP2). Но из-за не соответствовавшего регламенту размера топливного бака команда G-Drive Racing была дисквалифицирована. На последующих этапах экипаж одержал победы в четырех из пяти гонок (кроме этапа в Фудзи, где из-за сильного ливня заезд остановили после 16-ти кругов, проведенных пилотами позади машины безопасности). По итогам сезона российская команда заняла третье место, проиграв лидерам 9,5 очков. Кроме этого, два экипажа G-Drive Racing вышли на старт марафона «24 часа Нюрбургринга», добравшись до финиша на пятой и девятой позициях.
В 2014 году сменилась часть пилотов. К экипажу присоединились Оливье Пла и Жюльен Каналь. В Сильверстоуне и Спа команда одержала победы. В гонке «24 часа Ле-Мана» Оливье Пла на девятом часу противостояния попал в аварию, в результате чего экипаж был вынужден сойти с дистанции. Затем на смену открытому прототипу Morgan LMP2 Nissan пришел новейший закрытый прототип Ligier JS P2 Nissan, с которым G-Drive Racing одержала две подряд победы в Японии и Китае. Также командой были завоёваны «бронзы» в США и Бахрейне. По итогу сезона экипаж стал серебряным призером Трофея LMP2.
В 2015 году команда G-Drive Racing впервые провела сезон сразу двумя экипажами. К Русинову и Каналю присоединился британский пилот Cэм Бёрд, а в состав второго экипажа вошли: бразилец , колумбиец Густаво Якаман и мексиканец . Российская команда впервые в истории стала победителем Трофея для прототипов класса LMP2 (FIA Endurance Trophy for LMP2 Teams) в рамках чемпионата мира FIA WEC, второй экипаж стал бронзовым призёром класса. Роман Русинов, Cэм Бёрд и Жюльен Каналь стали победителями чемпионата мира (FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers) в личном зачёте.
В 2016 году команда G-Drive Racing завоевала еще один титул, выиграв 6-этапную Европейскую серию Ле-Ман (экипаж Гидо ван дер Гарде, Саймон Долан и Гарри Тинкнелл). А в чемпионате мира G-Drive Racing снова выступила одной командой, расположившись по итогам сезона на третьем месте в Трофее LMP2 с тремя победами. Самой значительной из которых стала финальная в Бахрейне, когда экипаж Русинова, Раста и Алекса Брандла сумели победить, несмотря на старт с последней позиции.
В 2017 году G-Drive Racing продолжила одновременное выступление в двух чемпионатах – мировом FIA WEC и европейском ELMS. Мексиканский пилот Мемо Рохас, француз Лео Руссель и японец Рио Хиракава принесли российской команде высший титул в европейском турнире, завоевав пять подиумов на шести этапах. А в Трофее LMP2 чемпионата мира FIA WEC команда стала на этот раз шестой, с единственной победой (в Спа). В гонке «24 часа Ле-Мана» уже на первом круге двигатель прототипа Oreca 07 неожиданно переключился в «безопасный режим», а к концу первого часа болид получил серьезные повреждения (трещина в монококе) в результате столкновения с отстававшим на круг автомобилем Porsche категории GT-Am, и экипаж сошёл.
В 2018 году команда выставила два экипажа в ELMS, первому из них в составе Роман Русинов, Андреа Пиццитола и Жан-Эрик Вернь удалось защитить звание сильнейших, с тремя победами в шести гонках. Второй экипаж закончил сезон двенадцатым. В Трофее LMP2 чемпионата мира FIA WEC команда одержала победу в Спа. В Ле-Мане экипаж G-Drive Racing приехал к финишу первым в классе. Но спустя сутки после гонки судьи вынесли решение дисквалифицировать российский экипаж за внесенные в заправочный модуль изменения. В итоге команда завершила сезон 2018-2019 в FIA WEC досрочно.
В 2019 году началось сотрудничество G-Drive Racing с автомобильным брендом Aurus. Экипаж начал свой сезон на прототипе Aurus 01, являвшийся ребеджинговой версией модели Oreca 07. Первой для гоночной истории марки Aurus стала победа на гонке в Монце. По итогу сезона команда завоевала вице-чемпионское звание в ELMS. В гонке «24 часа Ле-Мана» несмотря на сохранявшееся на протяжении почти всей гонки лидерство, на 19-м часу гонки во время планового пит-стопа прототип не смог тронуться с места. Для поиска причины неполадки потребовалось 20 минут, в результате чего экипаж вернулся в гонку на седьмом месте с отставанием от лидера в четыре круга. Отмашку клетчатым флагом прототип Aurus получил на шестом месте в классе LMP2. Победой увенчался дебют команды в Азиатской серии Ле-Ман сезона 2019-2020. Экипаж Романа Русинова, Джеймса Френча и Леонарда Хогенбома одержал победы уже на первых двух этапах, в Китае и Австралии, затем занимала призовые места в двух оставшихся гонках. Это позволило команде завоевать чемпионский титул в дебютном сезоне. Этот титул стал пятым для G-Drive Racing в международных сериях гонок на выносливость и первым в автоспортивной истории Aurus.
В 2020 году в результате пандемии 88-й марафон «24 часа Ле-Мана» был перенесен с июня на сентябрь. Экипаж в составе россиянина Романа Русинова, француза Жан-Эрика Верня и датчанина Миккеля Йенсена стартовал со второй позиции в классе и долго сохранял позиции в лидирующей группе. Однако, ночью у российского прототипа отказал единый блок управления двигателем, в результате чего G-Drive Racing завершил гонку на пятом месте в категории LMP2. В Европейской серии Ле-Ман 2020 года экипаж трижды приезжал к финишу на подиуме, при двух сходах с дистанции. На заключительном этапе в Портимане удалось одержать победу, что позволило G-Drive Racing завершить чемпионат на третьем месте.
В 2021 году G-Drive Racing в Азиатской серии Ле-Ман выставила два экипажа. Они выиграли две из четырех гонок сезона и суммарно шесть раз завоевывали призовые места, по итогам сезона расположившись на первой и третьей строчках турнира. Также два экипажа были выставлены в Европейской серии Ле-Ман, по-прежнему оба на прототипах Aurus 01. Один из них смог одержать победу, на трассе в Ле-Кастелле. Экипаж № 26 в составе Романа Русинова, Ника де Вриса и Франко Колапинто в итоговом положении турнира заняли четвертую строчку, всего половину очка уступив третьей позиции. Второй экипаж стал шестым в основном зачете и первым в Кубке Pro-Am. Суточный марафон в Ле-Мане, несмотря на аварию вечером в субботу и последовавший длительный ремонт в боксах, команда завершила седьмой.
Сезон-2022 команда начала с дебютного выступления в заокеанском марафоне «24 часа Дайтоны», где по скорости оба экипажа претендовали на подиум, но из-за технических проблем одна машина сошла с дистанции, а другая заняла пятое место в классе LMP2. Затем G-Drive Racing выставила экипаж в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, одержав победу в финальной гонке чемпионата. От запланированной программы выступлений в FIA WEC и ELMS в G-Drive Racing вынуждены были отказаться из-за дискриминационного решения FIA по отношению к российским участникам. Команда сконцентрировалась на стартах в российской серии гонок на выносливость REC, в которой Роман Русинов выступил в экипажах с Даниилом Квятом и Сергеем Афанасьевым, одержав три победы в трех гонках и завоевав чемпионский титул
В 2023-м команда стала сильнейшей в классе CN Pro серии REC. На финальном этапе сезона-2024 коллектив выступил под названием G-Drive Rossa Racing, впервые выступив на российском гоночном концепте Rossa LM GT.
Статистика выступлений + Статистика выступлений в чемпионатахГодСерия или чемпионат КлассГонкиПобедыПоулыПодиумыОчкиМесто2013Чемпионат мира по гонкам на выносливостьLMP28/844613232014Чемпионат мира по гонкам на выносливостьLMP28/846613722015Чемпионат мира по гонкам на выносливостьLMP28/844717812016Чемпионат мира по гонкам на выносливостьLMP29/935616432016Европейская серия Ле-МанLMP26/62 -410312017Европейская серия Ле-МанLMP26/611511012018Европейская серия Ле-МанLMP26/6313100,2512019Европейская серия Ле-МанLMP26/621310122019/20Азиатская серия Ле-МанLMP24/42 -48312020Европейская серия Ле-МанLMP25/51 -36132021Азиатская серия Ле-МанLMP24/42468112021Европейская серия Ле-МанLMP2 LMP2 Pro-Am6/6 6/61 23 -2 674 1224 12022Азиатская серия Ле-МанLMP34/41 -24852022Russian Endurance ChallengeCN Pro3/433330012023Russian Endurance ChallengeCN Pro3/43333001 Статистика выступлений в "24 часах Ле-Мана" ГодКласс№ экипажаПилотыПрототипШиныКругиРезультат2013LMP226Роман Русинов Джон Мартин
Майк КонвейOreca 033273 (дискв.)2014LMP226Роман Русинов Оливье Пла
Жюльен КанальMorgan LMP2120Сход2015LMP226Роман Русинов Сэм Бёрд
Жюльен КанальLigier JS P2358328Густаво Якаман Пипо Дерани
Рикардо Гонсалес35442016LMP226Роман Русинов Уилл Стивенс
Рене РастOreca 05357238Саймон Долан Гидо ван дер Гарде
Джейк ДениисGibson 015S22Сход2017LMP222Мемо Рохас Рио Хиракава
Хосе ГутьерресOreca 073271726Роман Русинов Пьер Тирье
Алекс Линн20Сход2018LMP226Роман Русинов Жан-Эрик Вернь
Андреа ПиццитолаOreca 073691 (дискв.)40Джеймс Аллен Энцо Губбер
Хосе Гутьеррес197Сход2019LMP226Роман Русинов Йоб ван Эйтерт
Жан-Эрик ВерньAurus 0136462020LMP216Райан Каллен Оливер Джарвис
Ник ТандиAurus 01105Сход26Роман Русинов Миккель Йенсен
Жан-Эрик Вернь36752021LMP225Джон Фальб Роберто Мери
Руи АндрадеAurus 01108Сход26Роман Русинов Франко Колапинто
Ник де Врис3587
Список пилотов, выступавших в экипаже № 26 +ГодГонщикПрототип2013Роман Русинов — Nissan2013Джон Мартин — Nissan2013Майк Конвей — Nissan2014Роман Русинов — Nissan Ligier JS P2 — Nissan2014Оливье Пла — Nissan Ligier JS P2 — Nissan2014 — Nissan Ligier JS P2 — Nissan2015Роман РусиновLigier JS P2 — Nissan2015Ligier JS P2 — Nissan2015Сэм БердLigier JS P2 — Nissan2016Роман РусиновOreca 05 — Nissan — Gibson2016Рене РастOreca 05 — Nissan2016Алекс БрандлOreca 05 — Nissan2016Уилл СтивенсOreca 05 — Nissan2016Натанаэль БертонOreca 05 — Nissan2017Алекс Линн — Gibson2017Пьер Тирье — Gibson2017Нико Мюллер — Gibson2016Джеймс Росситер — Gibson2016Бен Хэнли — Gibson2016Лоик Дюваль — Gibson2016Лео Руссель — Gibson2018Роман Русинов — Gibson2018Жан-Эрик Вернь — Gibson2018Андреа Пиццитола — Gibson2019Роман РусиновAurus 01 - Gibson2019Жан-Эрик ВерньAurus 01 - Gibson2019Йоб ван ЭйтертAurus 01 - Gibson2019Норман НатоAurus 01 - Gibson2020Роман РусиновAurus 01 - Gibson2020Жан-Эрик ВерньAurus 01 - Gibson2020Миккель ЙенсенAurus 01 - Gibson2020Ник де ВрисAurus 01 - Gibson2021Фердинанд ГабсбургAurus 01 - Gibson2021Е ИфейAurus 01 - Gibson2021Рене БиндерAurus 01 - Gibson2021Ник де ВрисAurus 01 - Gibson2021Роман РусиновAurus 01 - Gibson2021Франко КолапинтоAurus 01 - Gibson2022Вячеслав ГутакLigier JS P3 - Nissan2022Хавьер ЛьоверасLigier JS P3 - Nissan2022Фабрис РосселлоLigier JS P3 - Nissan2022Роман РусиновG-Drive G012022Даниил КвятG-Drive G012022Сергей АфанасьевG-Drive G01
Примечания
Ссылки Официальный сайт
Категория:Автогоночные команды России Категория:Команды FIA WEC Категория:Команды ELMS Категория:Команды «24 часов Ле-Мана»