Линия 1 (, Línia vermella, читается как «Линиа Вермелья») — линия Барселонского метрополитена, проходящая в городах Оспиталет-де-Льобрегат на юго-западе, Санта-Колома-де-Граменет на северо-востоке, и непосредственно в Барселоне. Вторая по хронологии линия Барселонского метрополитена, а также единственная линия системы, использующая ширину колеи в 1674 мм по иберийскому стандарту.

Первый участок линии открыт 10 июня 1926 года под названием «Метрополитано Трансверсаль» (). Целью данного участка было соединить появившиеся к тому моменту вновь построенные железнодорожные узлы Барселоны.

В начале XXI века линия проходит от станции «Оспиталь-де-Бельвидже», расположенной в городе Оспиталет-де-Льобрегат, до станции «Фондо», расположенной в городе Санта-Колома-де-Граменет. Длина линии составляет 20,7 километра, и имеет на своём маршруте 30 станций.

Линию обслуживают два депо, расположенных за станциями «Санта Эулалия» и «Ла-Сагрера». Для отстоя поездов также используются тупики за станциями «Оспиталь-де-Бельвитже» и «Фондо».

Общие характеристики

Линия 1 управляется компанией Transports Metropolitans de Barcelona (ТМВ). Как и на остальных линиях метрополитена, перегоны между станциями состоят из единого тоннеля, в котором расположены оба пути.

В настоящее время на линии эксплуатируются поезда серии 6000 концерна Alstom, которые начали внедряться в 2007 году для постепенной замены составов серии 4000, которые начали внедряться в 1987 году. В прошлом были распространены поезда серии 100, 200, 300 и 400 производства других концернов.

Линия 1 имеет протяженность в 20,7 км и 30 станций. В час пик линию обслуживают 16 поездов.

В 2010 году, через линию 1 было совершено 109,8 млн поездок, что сделало линию самой загруженной линией Барселонского метрополитена.

Обслуживаемые муниципалитеты и районы

Муниципалитеты, через которые проходит линия 1: Барселона, Оспиталет-де-Льобрегат и Санта-Колома-де-Граманет.

В Барселоне линия обслуживает четыре района: Эшампле, Сант-Андреу, Сант-Марти и Сантс-Монжуик.

Станции

В основном станции на линии 1 имеют две боковые платформы прямой формы. Исключениями являются станции «Меркат Ноу» и «Ла-Сагрера», где используется единая островная платформа, а также участок от станции «Глориес» до станции «Сант-Андреу», где используются 3 платформы (т. н. барселонское или испанское решение), и станция «Торрас-и-Баджес» с одной боковой и одной островной платформой.

26 из 30 станций на линии приспособлены для людей с ограниченными физическими возможностями, за исключением станций «Пласа-де-Сантс», «Эспанья», «Уркинаона» и «Клот». 16 станций из 30 имеют пересадку на другие линии метро, остановки трамвайной системы «Trambesos», линии FGC, пригородные и региональные поезда, а также к автобусам регионального и дальнего следования: +Список станцийСтанцияПересадка на другие линии метро (при наличии таковой)Пересадка на другой вид транспорта (при наличии таковой)Эль Прат ЭстасьоЛиния 9S Ж/д станция «Эль-Прат-де-Льобрегат» Оспиталь-де-БельвитженетнетБельвитженетнетАвингуда КаррилетЛиния 8 (FGC) Другие линии FGC Рамбла Жуст ОливераснетЛинии Rodalies de Catalunya Кан-СерранетнетФлориданетнетТуррассаЛиния 9S Линия 10S нетСанта-ЭулалиянетнетМеркат НоунетнетПласа-де-СантсЛиния 5 нетОстафранкснетнетЭспаньяЛиния 3 Линия 8 (FGC) Другие линии FGC РокафортнетнетУржельнетнетУниверситатЛиния 2 нетКаталуньяЛиния 3 Линия 6 (FGC)

Линия 7 (FGC) Другие линии FGC УркинаонаЛиния 4 нетнетЖ/д станция «Арк-де-Триомф» Автовокзал «Эстасьо-де-Норд»Маринанет«Марина» (Trambesos) Глориеснет«Глориес» (Trambesos) КлотЛиния 2 Ж/д станция «Эль-Клот — Араго» НаваснетнетЛа-СагрераЛиния 5 Линия 9N

Линия 10N Ж/д станция «Ла-Сагрера — Меридиана» Фабра-и-ПучнетЖ/д станция «Сант-Андреу Ареналь» Автовокзал «Фабра-и-Пуч»Сант-АндреунетЖ/д станция «Сант-Андреу Комталь» Торрас-и-БажеснетнетТринитат ВельяЛиния 3 нетБаро-де-ВивернетнетСанта-КоломанетнетФондоЛиния 9N нетМонтигала — ЛьореданетнетСан-КристнетнетБуфаланетнетБадалона Помпеу ФабраЛиния 2 нет Курсивом отмечены строящиеся или планируемые станции и пересадки.

История

Линия 1 была открыта в 1926 году с названием "Metropolitano Transversal",и изначально задумывалась как внутригородская железнодорожная линия для связки района Ла-Бурдета (кат. La Bordeta) и действующего на тот момент в качестве железнодорожного, Северного вокзала (кат. Estació del Nord).

Общая хронология

1912: Городскому совету Барселоны представляют проект по строительству метрополитена. 1914: Рассмотрение проекта приостанавливается из-за Первой мировой войны. 1920: По окончании Первой мировой войны создаётся общество «Внутригородские железные дороги Барселоны» (кат. Ferrocarril Metropolità de Barcelona). 1922: Совет общественных работ утверждает проект линии. Королевским указом разрешено строительство, после чего Городской совет Барселоны приобретает акции FMB, поскольку посчитали, что проект может сыграть важную роль в развитии города. 1923: Начало строительных работ на линии. 10 июня 1926 года: Официальное открытие линии под названием под названием «Метрополитано Трансверсаль» (кат. Metropolitano Transversal) от станции «Бурдета» до станции «Каталунья». 1 июля 1932 года: линия продлевается в западном направлении от станции «Бурдета» до станции «Бордета-Котчерес» (ныне «Санта-Эулалия»), а также в восточном направлении от станции «Каталунья» — до станции «Триумфо-Норте» (ныне «Арк-де-Триомф»). 1 апреля 1933 года: линия продлевается до станции «Марина». 1941: вступает в силу закон о «Об управлении железнодорожным и автомобильным транспортом», после чего происходит национализация FMB и передача управления линией к RENFE. 1943: Управление линией вновь возвращается к FMB. 23 июня 1951 года: открытие участка «Марина» — «Клот». 1952: Городской совет Барселоны одобрил соглашение о муниципализации всех предприятий общественного транспорта города. 8 мая 1953 года: открытие участка «Клот» — «Навас-де-Толоса» (ныне «Навас»). 26 января 1954 года: открытие участка «Навас-де-Толоса» — «Фабра-и-Пуч». 1961: FMB и GMB объединятся в Ferrocarril Metropolità de Barcelona SA / SPM, линия получает своё название «Linea I». 14 марта 1968 года: открытие участка «Фабра-и-Пуч» — «Торрас-и-Бажес». 8 июля 1980 года: Закрытие старой станции «Санта-Эулалия», линия укорачивается до станции «Бордета». 1982 год: в связи с реорганизацией названий линий и станций метрополитена происходит массовое переименование: название линии теперь пишется на каталанском языке, а номер — арабскими цифрами («Linea I» теперь назвывается «Línia 1»), а станции теперь имеют каталаноязычные названия, а также названия, имеющие актуальную топографическую привязку. 21 декабря 1983 года: открытие участка «Торрас-и-Бажес» — «Санта-Колома», последняя стала первой станцией метро в городе Санта-Колома-де-Граменет. 23 декабря 1983 года: открытие участка «Бордета» — «Туррасса», с открытием на данном участке новой станции «Санта-Эулалия», и закрытием станции «Бордета». 24 апреля 1987 года: открытие участка «Туррасса» — «Авингуда Каррилет». 19 октября 1989 года: открытие участка «Авингуда Каррилет» — «Фейша-Льярга» (ныне «Оспиталь-де-Бельвитже»). 18 февраля 1992 года: открытие участка «Санта-Колома» — «Фондо». Последняя становится первой станцией в Барселонском метрополитене, полностью адаптированной для маломобильных пассажиров. Июнь 2007 года: на полную перестройку закрывается станция «Меркат Ноу». 30 июня 2009 года: с нуля построенная станция «Меркат Ноу» вновь открывается на участке «Санта-Эулалия» — «Пласа-де-Сантс». Август 2010: Открытие отстойников для поездов за станцией «Оспиталь-де-Бельвитже».

Перспективы развития

Согласно «Плану развития инфраструктуры» (кат.) разработанному Autoritat del Transport Metropolità (кат., сокр. ATM), Линию 1 планируется продлить в обоих направлениях: на один перегон от станции «Оспиталь-де-Бельвитже» до станции «Эль Прат Эстасьо» (с созданием на последней пересадки на Линию 9 и ж/д станцию «Эль-Прат-де-Льобрегат»); а также построить участок «Фондо» — «Бадалона Помпеу Фабра» с 4 станциями в городе Бадалона, и с созданием на последней пересадки на Линию 2.

В отдалённой перспективе планируется довести линию до железнодорожного вокзала Бадалоны.

Ссылки

См. также + Линия 1 (Барселонский метрополитен)Оспиталь-де-Бельвитже · Бельвитже · Авингуда Каррилет · Рамбла Жуст Оливерас · Кан-Серра · Флорида · Туррасса · Санта-Эулалия · Меркат Ноу · Пласа-де-Сантс · Остафранкс · Эспанья · Рокафорт · Уржель · Университат · Каталунья · Уркинаона · Арк-де-Триомф · Марина · Глориес · Клот · Навас · Ла-Сагрера · Фабра-и-Пуч · Сант-Андреу · Торрас-и-Бажес · Тринитат Велья · Баро-де-Вивер · Санта-Колома · Фондо

Категория:Линии Барселонского метрополитена Категория:Линии метрополитена, построенные в 1926 году