Транспортная система Черногории включает автомобильный, железнодорожный, воздушный и морской транспорт. На формирование транспортной сети страны влияют её положение на побережье Адриатического моря и горный рельеф внутренних районов. Основными сухопутными транспортными направлениями являются коридор от Бара через Подгорицу к границе с Сербией, связывающий порт Бар с внутренними районами Балканского полуострова, а также прибрежное направление от границы с Хорватией к границе с Албанией.
Протяжённость дорожной сети составляет около 7000 км, железнодорожной — около 250 км. Международное воздушное сообщение обслуживают аэропорты Подгорицы и Тивата, а крупнейшим морским транспортным узлом является порт Бар. Развитие автомобильных и железнодорожных коридоров и порта Бар связано с интеграцией Черногории в региональную транспортную сеть Западных Балкан и TEN-T.
Автомобильный транспорт Автомобильные дороги образуют основную сухопутную транспортную сеть Черногории. Государственные дороги подразделяются на автомагистрали, магистральные и региональные дороги. Действующая классификация государственных дорог вступила в силу 9 июня 2026 года.
Основными направлениями дорожной сети являются прибрежная магистраль M-1, проходящая от границы с Хорватией через Котор, Будву, Бар и Улцинь к границе с Албанией, дорога M-2 от побережья через Подгорицу, Колашин и Биело-Поле к границе с Сербией, а также дороги, связывающие Подгорицу и центральные районы страны с Боснией и Герцеговиной, Албанией и северо-востоком Черногории.
Магистральные дороги Действующая классификация предусматривает 15 магистральных дорог: ОбозначениеОсновное направлениеM-1граница с Хорватией — Дебели-Бриег — Котор — Будва — Петровац — Сутоморе — Бар — Улцинь — Сукобин — граница с АлбаниейM-1.1Сутоморе — Созинский тоннель — ВирпазарM-2Петровац — Вирпазар — Подгорица — Колашин — Мойковац — Биело-Поле — граница с СербиейM-3граница с Боснией и Герцеговиной — Шчепан-Поле — Плужине — Никшич — Даниловград — ПодгорицаM-4Подгорица — Тузи — Божай — граница с АлбаниейM-5Рибаревина — Беране — Рожае — Драченовац — граница с СербиейM-6граница с Сербией — Ранче — Плевля — Джурджевича-Тара — Жабляк — Шавник — Ясеново-ПолеM-7Никшич — Вилуси — Илино-Брдо — граница с Боснией и ГерцеговинойM-8Липци — Грахово — ВилусиM-9Вилуси — Петровичи — Делеуша — граница с Боснией и ГерцеговинойM-10Подгорица — Цетине — БудваM-11Лепетани — Тиват — Кртольская развязкаM-12Мелине — Петиевичи — Ситница — граница с Боснией и ГерцеговинойM-13Цетине — Чекличи — ЧевоM-14Слиепач-Мост — Томашево — Павино-Поле — Вруля — Мияковичи Региональные дороги обозначаются буквой R и соединяют населённые пункты и районы с магистральной сетью, а также обеспечивают ряд дополнительных выходов к границам соседних государств. В классификации 2026 года предусмотрено 30 таких дорог.
Автомагистраль Бар — Боляре
Автомагистраль Бар — Боляре (A-1) проектируется как основное высокоскоростное дорожное направление между Адриатическим побережьем, Подгорицей и границей с Сербией. Первым построенным участком стала дорога Смоковац — Матешево протяжённостью около 41 км, открытая в июле 2022 года. По состоянию на 2026 год этот участок является единственным действующим участком автомагистрали в стране.
В феврале 2026 года компания Monteput заключила контракт на проектирование и строительство следующего, 23-километрового участка Матешево — Андриевица. Подготовительные работы на нём начались в июне того же года. 30 июля 2026 года Monteput также объявил предварительный квалификационный отбор для проектирования и строительства участка Смоковац — Толоши длиной около 10,5 км, который должен стать частью обхода Подгорицы.
Скоростные дороги Одним из основных проектов развития дорожной сети является скоростная дорога вдоль черногорского побережья. Первым реализуемым участком проекта стала обходная дорога Будвы между Марковичами и Ластвой-Грбальской, связывающая направления Подгорица — Будва и Будва — Тиват. В июне 2026 года Monteput заключил контракт на её проектирование и строительство.
Железнодорожный транспорт
Эксплуатационная длина железнодорожных линий Черногории составляет 250,5 км. Вся сеть является однопутной и имеет стандартную колею 1435 мм; большая её часть электрифицирована переменным током напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц. Управление железнодорожной инфраструктурой осуществляет компания Željeznička infrastruktura Crne Gore (ŽICG).
Железнодорожная сеть Основу сети составляет черногорский участок железной дороги Белград — Бар, проходящий от Бара через Подгорицу, Колашин, Мойковац и Биело-Поле к границе с Сербией у Врбницы. Линия связывает порт Бар с центральными и северными районами страны и далее с железнодорожной сетью Сербии. Она входит в железнодорожный маршрут 4 основной транспортной сети Западных Балкан, являющийся продолжением Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T).
Вторая основная линия соединяет Подгорицу с Никшичем. Её протяжённость составляет около 56,5 км; линия электрифицирована и используется для пассажирских и грузовых перевозок.
Третье направление — протяжённостью около 24,7 км в пределах Черногории. Она соединяет черногорскую сеть с железными дорогами Албании через пограничные станции Тузи и Байзе. Черногорский участок этой линии не электрифицирован.
Таким образом, железнодорожная сеть Черногории имеет непосредственные международные соединения с Сербией и Албанией. Пограничная станция Биело-Поле обслуживает пассажирские и грузовые поезда между Черногорией и Сербией, тогда как через Тузи и границу с Албанией осуществляется только грузовое движение. Прямого железнодорожного сообщения с Боснией и Герцеговиной и Хорватией нет.
Пассажирские и грузовые перевозки Внутреннее пассажирское движение осуществляется прежде всего по направлениям Бар — Подгорица — Биело-Поле и Подгорица — Никшич. Международное пассажирское сообщение осуществляется с Сербией. Согласно расписанию на 2025/2026 год, круглогодичный ночной поезд курсирует по маршруту Бар — Земун — Бар, а с 13 июня по 14 сентября 2026 года предусмотрено движение сезонного дневного поезда Бар — Суботица — Бар.
По данным MONSTAT, в 2025 году железнодорожным транспортом в Черногории было перевезено 758 тыс. пассажиров и 1,021 млн тонн грузов. По сравнению с 2024 годом число пассажиров сократилось на 12,3 %, а объём перевезённых грузов увеличился на 2,1 %.
Модернизация Основным направлением модернизации железнодорожной инфраструктуры является реконструкция линии Врбница — Подгорица — Бар. Работы и проекты предусматривают обновление верхнего строения пути, мостов, тоннелей, систем сигнализации и других объектов инфраструктуры. В программе работ ŽICG на 2026—2030 годы предусмотрены, в частности, реконструкция ряда мостов и восьми тоннелей на линии Белград — Бар, обновление участков между Лутово, Братоножичами и Биоче, а также модернизация участка Голубовци — Бар.
Проект реконструкции участка Голубовци — Бар протяжённостью около 39 км направлен на устранение ограничений скорости, повышение надёжности и безопасности линии и снижение затрат на её обслуживание.
Воздушный транспорт
Основными объектами гражданской авиации Черногории являются международные аэропорты Подгорицы и Тивата, находящиеся в ведении компании Aerodromi Crne Gore («Аэропорты Черногории»). Аэропорт Подгорицы обслуживает столицу и центральную часть страны и является крупнейшим аэропортом Черногории по пассажиропотоку, аэропорт Тивата — преимущественно прибрежные районы страны. В 2003 году оба аэропорта перешли в собственность правительства Черногории. В рамках последовавшей программы модернизации в Подгорице был построен новый аэропортовый комплекс, открытый 14 мая 2006 года, а реконструированный и модернизированный аэропорт Тивата был открыт 3 июня того же года.
Пассажирские перевозки По данным MONSTAT, в 2025 году аэропорты Черногории обслужили 3 085 675 пассажиров, что на 7,4 % больше, чем в 2024 году. На аэропорт Подгорицы пришлось 1 748 652 пассажира, на аэропорт Тивата — 1 337 023. В том же году в двух аэропортах было выполнено 24 574 коммерческих взлёта и посадки, а объём обработанных авиагрузов составил 614 тонн.
В 2025 году наибольший пассажиропоток между аэропортами Черногории и зарубежными государствами приходился на Сербию — 694 270 пассажиров, Турцию — 500 147, Великобританию — 290 538, Польшу — 268 512 и Германию — 222 271.
Другие аэродромы Помимо двух международных аэропортов, в стране имеется несколько небольших аэродромов и авиационных площадок, используемых преимущественно для спортивной авиации, подготовки пилотов и иных некоммерческих целей. В Беране имеется аэродром с асфальтированной взлётно-посадочной полосой длиной около 1900 м, который не зарегистрирован для гражданских воздушных перевозок. Аэродром Капино-Поле близ Никшича имеет полосу длиной около 1450 м и также используется вооружёнными силами Черногории.
В Улцине существует аэродром с травяной взлётно-посадочной полосой длиной около 760 м. В Жабляке предусмотрена площадка для аэродрома, однако действующий аэропорт там отсутствует. Аэродром Шпиро Мугоша используется, в частности, для спортивных полётов и подготовки пилотов.
Авиакомпании Национальным авиаперевозчиком Черногории является Air Montenegro, коммерческая марка государственной компании ToMontenegro. Компания была создана в 2021 году после прекращения деятельности прежнего национального перевозчика Montenegro Airlines.
Морской транспорт
Морской транспорт имеет существенное значение для внешней торговли и туристических перевозок Черногории. Протяжённость морского побережья страны составляет около 294 км.
Порты Порт Бар является крупнейшим морским грузовым узлом Черногории и относится к основным морским портам Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T). Порт связан с внутренними районами страны и соседними государствами железной дорогой Белград — Бар и автомобильной сетью, благодаря чему выполняет функции интермодального транспортного узла.
На территории порта действуют терминалы для сухих навалочных и наливных грузов, грузов Ro-Ro и генеральных грузов, а также пассажирский терминал. Контейнерный терминал и терминал для древесины эксплуатируются компанией Port of Adria. Терминал сухих навалочных грузов располагает операционной набережной длиной 554 м с глубиной акватории до 14 м и зерновым силосом вместимостью 30 тыс. тонн.
Порт Котор расположен в Которском заливе и ориентирован главным образом на круизный и яхтенный транспорт. Для круизных судов предусмотрены два причала у исторического центра Котора и три якорные стоянки в акватории залива; марина порта рассчитана на 170 яхт. Помимо Бара и Котора, на побережье действует сеть небольших портов, причалов и марин, обслуживающих пассажирские суда, яхты и маломерный флот.
Пассажирские и грузовые перевозки По данным MONSTAT, в 2025 году общий грузооборот морских портов Черногории составил 2,503 млн тонн, увеличившись на 1,6 % по сравнению с предыдущим годом. На импорт пришлось 1,373 млн тонн, на экспорт — 1,130 млн тонн.
Пассажиропоток через морские порты в 2025 году составил 652 304 человека. Из них 631 778 приходилось на транзитных пассажиров, значительную часть которых составляли пассажиры круизных судов, а 20 526 — на непосредственно перевезённых морским транспортом пассажиров. В Которском заливе действует автомобильно-пассажирская паромная переправа Каменари — Лепетане, позволяющая пересекать пролив Вериге без объезда внутренней части залива.
Торговый флот По состоянию на 2025 год в составе зарегистрированного морского торгового флота Черногории насчитывалось четыре морских грузовых судна совокупным валовым тоннажем 89 488 GT и дедвейтом 142 072 тонны. Кроме них, статистика учитывала 18 судов вместимостью свыше 100 регистровых тонн, включая девять пассажирских судов, пять паромов, одно грузовое судно и три буксира.
См. также Индекс автомобильных номеров Черногории
Примечания
*