Benz Bz.III — немецкий поршневой 6-цилиндровый авиадвигатель жидкостного охлаждения периода Первой мировой войны.
История Двигатель Bz IV был разработан в 1915 году Артуром Бергером в качестве замены Bz IIIa. От предшественника он отличался увеличенным на 30 % рабочим объёмом и наличием двух впускных и двух выпускных клапанов на цилиндр, а также двух нижних распредвалов и двух карбюраторов. После проведенных в феврале 1916 года испытаний в том же году начался его серийный выпуск. К 1918 году было произведено около 6400 (максимум 7000) моторов, которые устанавливались на немецких самолётах типа C (двухместные вооружённые разведчики). Двигатель показал высокую надежность. Кроме того, Bz IV был оснащён первый в мире серийный цельнометаллический самолет Junkers J.I.
Особенности конструкции Цилиндры чугунные с охлаждающей рубашкой из листового металла. Картер алюминиевый, поршни первоначально стальные, на поздних модификациях также алюминиевые (в распоряжении британского Министерства Вооружений детали подобного типа впервые попали в феврале 1918 года). С 1917 года выпускалась модификация с увеличенной степенью сжатия (Bz IVü), для отличия от обычных помечавшийся полосами красного цвета на каждом цилиндре.
Модификации B IV (FK) Основной тип 1915, сжатие 4,8:1, в 1916 появилась улучшенная версия (5,0:1), годом позже начали устанавливаться алюминиевые цилиндры Bz IV a Высотный двигатель, сжатие 5,8:1 Bz IV s стальные цилиндры Bz IV sü стальные цилиндры, сжатие 5,8:1; 240 л. с. на 1400 об/мин, вес 380 кг, производился с начала 1918 года
Применение
Двигатель в экспозициях музеев Один Benz Bz.IV находится в Центре Стивена Удвара-Гези, филиале Национального музей воздухоплавания и астронавтики при аэропорту имени Даллеса; близ Вашингтона, США (на снимке).
См. также Список авиационных двигателей
Примечания
Литература
Kroschel, Gunter and Helmust Stützer. (1977) Die deutschen Militarflugzeuge 1910—1918 Wilhelmshaven: Lohse-Eissing Mittler.
Категория:Поршневые авиационные двигатели