Подводная лодка «C-4» () — испанская дизель-электрическая подводная лодка типа «C». Принимала участие в Гражданской войне в Испании. Подводной лодкой «C-4» последовательно командовали советские офицеры, состоявшие на службе в военно-морском флоте Испанской Республики: И. А. Бурмистров, Г. Ю. Кузьмин, И. В. Грачёв. Под командованием Г. Ю. Кузьмина в августе 1938 года «C-4» выполнила перевозку так называемой «подводной почты» из Барселоны в Маон и обратно.
Постройка Подводная лодка «C-4» построена на верфи Испанского общества военного кораблестроения (исп. Sociedad Española de Construcción Naval (SECN)) в Картахене в 1924—1929 годах по лицензии компании «Электрик Боут» по модифицированному проекту «Холланд» 105F. Заложена 5 мая 1924 года. Спущена на воду 6 июля 1929 года. Принята в состав военно-морского флота 21 сентября 1930 года.
До начала гражданской войны Вместе с однотипными лодками вошла в состав картахенской эскадрильи подводных лодок. Участвовала в манёврах эскадры в сентябре и октябре 1929 года в Средиземном море, в манёврах в сентябре 1930 года в Кантабрийском море, в манёврах в июне и июле 1933 года, и в июне 1934 года в Средиземном море. В августе и сентябре 1935 года вместе с другими подводными лодками типа «C» совершила учебный поход с заходами в порты Мелилья, Кадис, Плимут, Брест, Санта-Крус-де-Тенерифе, Дакар, Вилья-Сиснерос, Лас-Пальмас, Лараш. В мае 1936 года приняла участие в манёврах эскадры на Канарских островах.
Действия в гражданской войне В июле 1936 года подводная лодка «C-4» базировалась в Картахене и была в боеспособном состоянии. С 18 по 20 июля 1936 года «C-4» вместе с четырьмя другими подводными лодками участвовала в блокаде Мелильи. 21 июля командир подводной лодки капитан де корбета Рамон Обареде Леаль (исп. Ramón de Aubarede Leal), старший помощник командира теньенте де навьо Роберто Баамонде Гитиан (исп. Roberto Baamonde Guitián), и альферес де навьо Мариано Лобо Андраде (исп. Mariano Lobo Andrade) были схвачены командой и по прибытии в Малагу сданы на берег. Баамонде был расстрелян в Малаге, а Обареде и Лобо помещены на судно-тюрьму «Маркиз Чаварри» (исп. Marques de Chávarri). В тот же день командование лодкой принял старший помощник подводной лодки «C-1» теньенте де навьо Хесус Ласэрас Маркадаль, чьи полномочия на следующий день были подтверждены министром военно-морского флота.
В последующие дни «С-4» патрулировала район Гибралтарского пролива. В ночь с 26 на 27 июля подводная лодка произвела 37 выстрелов из пушки и выпустила торпеду по неизвестным судам, идущим через пролив. О каких-либо последствиях этих обстрелов неизвестно. 29 июля у Уэльвы «C-4» была обстреляна артиллерией с берега и ушла в Танжер.
1 августа, перед уходом из Малаги на ремонт в Картахену, с «С-4» на подводную лодку «C-3» были переданы все торпеды, артиллерийские боеприпасы, а также запасные части к гироскопу.
Первый поход в Кантабрийское море и возвращение в Средиземное море После завершения ремонта «C-4» соединилась с «C-3» и «C-5» в порту Малаги, и вместе с ними, имея на борту большое количество ящиков с боеприпасами, 25 августа направилась в Бильбао, куда прибыла 29 августа. В Кантабрийском море «C-4» не совершила ничего заслуживающего упоминания, проведя большую часть времени в портах.
29 сентября «C-4» отправилась обратно в район Гибралтарского пролива, для противодействия крейсерам националистов «Канариас» и «Альмиранте Сервера». Пройдя пролив, подводная лодка осталась в Малаге, откуда до конца года действовала в море Альборан без каких-либо заслуживающих упоминания событий.
В Средиземном море в 1937 году В начале 1937 года «C-4» был назначен новый оперативный район, испанский Левант, с базированием в Валенсии. В период с февраля по март подводная лодка по разным причинам, включая посадку на мель, находилась в Картахене в ремонте. 30 марта «C-4» вместе с «C-1» вышла в море с приказом атаковать суда с итальянскими войсками, которые не были ими обнаружены.
Из-за критической ситуации на северном фронте правительство республики приказало главнокомандующему флотом направить все имеющиеся подводные лодки в Кантабрийское море. Подводные лодки «C-1» и «C-4» вышли 13 апреля в полночь, но от Гибралтарского пролива «C-1» возвратилась в Картахену из-за поломки дизеля. «C-4» сопроводила «C-1» обратно, чтобы в случае необходимости оказать помощь.
28 апреля «C-4» отправилась в поход с большой частью республиканского флота для сопровождения торгового судна «Эсколано» (исп. Escolano) от побережья Алжира. Подводная лодка сопровождала корабли, выполняя задачи по наблюдению, и вернулась в базу без происшествий.
Второй поход в Кантабрийское море В конце апреля «C-4» снова отправилась в Кантабрийское море и 9 мая пришла в Бильбао. До конца месяца совершила два безрезультатных похода. Поскольку Бильбао был на грани захвата националистами, «C-4», как и другие корабли, 14 июня 1937 года ушла в Сантандер.
23 июля в 02:45 «C-4» заметила крейсер «Альмиранте Сервера», который также обнаружил подводную лодку, заставив её погрузиться. «C-4» выпустила две торпеды, которые не взорвались. Подводная лодка погрузилась на глубину 22 метра, в 05:40 всплыла и взяла курс на Сантандер.
Ранним утром 25 августа, незадолго до падения Сантандера, «С-4» взяла на борт генерала-республиканца Мариано Гамира Урибарри (исп. Mariano Gámir Uribarri) и часть его штаба и вместе с «C-2» вышла в Хихон, куда прибыла в тот же день в 23:45. 28 августа при воздушной бомбардировке порта Эль-Мусель «C-4» была повреждена авиабомбой, чем воспользовался командир, чтобы увести подводную лодку во Францию для ремонта.
Ремонт во Франции 29 августа 1937 года подводная лодка «C-4» пришла в порт Ле-Вердон. Ласэрас оставался командиром подводной лодки до 18 сентября 1937 года, когда дезертировал. На следующий день во временное командование обеими подводными лодками «C-2» и «C-4» вступил капитан де корбета, коммунист, Педро Прадо Мендисабаль. Правительство Франции согласилось обеспечить безопасность испанских подводных лодок и выделило специальные полицейские силы для этой цели.
После того, как Прадо удалил деморализованных и неспособных работать матросов, от экипажа «С-4» осталась только половина. Прибывший во Францию в декабре 1937 года И. А. Бурмистров посылал инструкции по ремонту механизмов через Прадо, лично осмотрев подводную лодку один раз. В этих условиях контроль за ремонтом был недостаточным, что облегчало совершение акций саботажа.
13 марта 1938 года Бурмистров прибыл в Картахену чтобы представить командующему флотом план перехода подводной лодки в Испанию и пополнить экипаж. Пополнение было немедленно отправлено во Францию. После прохождения пограничного контроля Бурмистров был задержан полицией, потому что не был похож на испанца, но после опроса ему позволили пройти, как и всем остальным.
Бурмистров получил приказ министерства военно-морского флота о назначении командиром подводной лодки в звании капитана де корбета и инструкцию подняться на борт подводной лодки за три или четыре дня до начала перехода в Картахену. Руководить ремонтом подводной лодки пришлось из Парижа, переезжая из одной гостиницы в другую, так как республиканскому правительству было невозможно признать, что на испанской подводной лодке служит русский командир. Разрешение жить в порту и оставаться на подводной лодке последовало только после аварии аккумуляторной батареи (или акта саботажа) на «C-2». В Бордо Бурмистров остановился в отеле и руководил делами через переводчика А. М. Гуревича, который мало знал о подводных лодках, но очень точно следовал указаниям.
После капитуляции Теруэля и поражений на юге боевой дух экипажа снизился. Стали происходить мелкие аварии. За два дня дезертировали семь человек. Комиссар ничего не предпринимал. Бурмистров с помощью Гуревича обеспечивал безопасность на подводной лодке. Была прекращена выдача газет за исключением «Юманите». Проводилась негласная цензура личной переписки. Поскольку служебная переписка шла через французскую почтовую службу, что делало почти невозможным сохранить какие-либо секреты, Бурмистров приказал не отправлять никаких сообщений в Барселону. Важное оборудование было закрыто на навесные замки, гироскоп и сейфы с документами опечатаны. Ключи и всё стрелковое оружие Бурмистров забрал в свою каюту. Эти меры вызвали раздражение в экипаже, пришлось организовать группу матросов для защиты.
Примерно 5 апреля 1938 года из Бордо, где на подводную лодку была установлена новая аккумуляторная батарея, «C-4» перешла в Ле-Вердон и встала на якорь в устье Жиронды. Проверка выявила неисправности командирского и зенитного перископов, электродвигателей. После испытания на водонепроницаемость и дифферентовки, проведённых на якоре, было получено разрешение на испытательное погружение подводной лодки за пределами трёхмильной зоны. Первые испытания были выполнены удовлетворительно, всё оборудование функционировало нормально. Гирокомпас работал хорошо. По достижении 25-метровой глубины сильные потоки воды хлынули через гельмпортовую трубу руля и сальниковое уплотнение вала. В электродвигателе правого борта возникла большая электрическая дуга. Экипаж показал полное невежество при исполнении своих обязанностей.
13 апреля основное оборудование было отремонтировано и была получена радиограмма от командующего флотом, предписывающая выход в море по готовности. Прадо был назначен начальником главного штаба министерства военно-морского флота и уехал в Барселону, предоставив Бурмистрову свободу в организации и проведении выхода.
14 апреля Бурмистров отправил телеграмму в Картахену с сообщением, что лодка покинет базу в 10:00, и приказал информировать французского командира о том, что подводная лодка должна будет провести испытание глубоководным погружением 14 апреля и проверку дизелей на ходу. Если испытание пройдёт хорошо, вернётся в 15 апреля, чтобы завершить последние приготовления к походу.
Планирование перехода в Испанию Относительно дальнейших действий подводных лодок после выхода из французских портов были разногласия. Прадо настаивал на групповом переходе двух подводных лодок под испанским командованием. По мнению Бурмистрова и Египко такой сценарий при полном отсутствии возможности управления группой подводных лодок в подводном положении и отсутствии практической подготовки у личного состава был бы катастрофическим.
Согласно плану командующего флотом, подводная лодка должна была атаковать все фашистские корабли, находившиеся в водах у Бильбао, Сантандера, Хихона и Ферроля, и топить все торговые суда, выходившие из или входившие в эти порты.
Основной целью плана Бурмистрова было доставить подводную лодку в Картахену. До достижения Гибралтарского пролива атаки были предусмотрены только в случае обнаружения крейсеров, а в водах Средиземного моря всех кораблей противника. Переход должен был длиться от двенадцати до пятнадцати дней, продуктов следовало принять на 35 дней. Предлагалось держать курс не менее чем в 100 милях от побережья северной Испании и Португалии. План учитывал возможности саботажа, сбоев в работе техники и несчастных случаев, отсутствие у экипажа опыта в выполнении срочных погружений и в плавании под водой, возможность обучения экипажа в океанском плавании.
В конце концов командующий флотом утвердил план Бурмистрова, которого объявили настоящим командиром подводной лодки «C-4». Египко было поручено принять командование подводной лодкой «C-2», так как она должна была первой закончить ремонт.
Переход в Картахену В 09:30 14 апреля «C-4» вышла из порта, уйдя на глубину в двух милях от берега. Бурмистров объявил экипажу, что лодка идёт в Картахену, и как командир корабля, назначенный правительством республиканской Испании, приказывает всем хорошо заботиться о материальной части.