Stellantis, «Стеллантис» (от ) — нидерландская транснациональная корпорация по производству автомобилей, образованная в 2021 году в результате слияния итальяно-американского автопроизводителя Fiat Chrysler Automobiles (FCA) с французской компанией Groupe PSA.
Владеет 14 брендами: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks и Vauxhall. Название «Stellantis» используется исключительно как корпоративный бренд, названия и логотипы автомобильных марок остаются неизменнымиFiat Chrysler to Be Renamed Stellantis After Merger With PSA , The Wall Street Journal, July 22, 2020Fiat Chrysler and PSA Group rename merged automaker ‘Stellantis’ , Fox Business, Published 15 July 2020..
В компании работает 258 тысяч сотрудников. Она представлена более, чем в 130 странах с производственными предприятиями в 30 странах. За 2023 год компанией было продано 6,393 млн автомобилей (в 2020 году будущие участники нового объединения выпустили 6,8 млн автомобилейАлексей Грамматчиков. Освещённые звёздами и грядущей оптимизацией // Эксперт, 2021, № 6. — с. 46-49). В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2024 год Stellantis заняла 59-е место.
История В начале 2019 года Fiat Chrysler Automobiles предпринял попытку слияния с французской группой «Рено» (Renault) и заключил с компанией предварительное соглашение. Однако французское правительство не поддержало это соглашение, и предложение было отозвано.
Впоследствии Fiat Chrysler Automobiles обратился с предложением к Groupe PSA. Слияние, официально согласованное в декабре 2019 года, позволило создать четвёртого по величине производителя автомобилей в мире по объёму производства и привело к ежегодной экономии затрат в размере около 3,7 млрд евро или 4,22 млрд долларов.
21 декабря 2020 года Европейская комиссия объявила о своём одобрении слияния с минимальными средствами правовой защиты для обеспечения конкуренции в этом секторе.
Слияние было подтверждено 4 января 2021 года, после голосования акционеров обеих компаний, сделка завершилась 16 января 2021 года. Торги обыкновенными акциями объединённой компании начались на Итальянской фондовой бирже и Euronext Paris 18 января 2021 года, а на следующий день состоялся листинг на Нью-Йоркской фондовой бирже, на всех биржах акции получили тикер «STLA».
В октябре 2023 года Stellantis инвестировала в китайскую компанию Leapmotor 1,6 млрд евро, приобретя 20 % акций. В 2024 году Stellantis и Leapmotor создали совместное предприятие Leapmotor International (51 % и 49 % соответственно), которое занялось продажей моделей Leapmotor вне КНР. В марте 2026 года появились сообщения о том, что модель Leapmotor B10 будет собираться на заводе Stellantis в Сарагосе (Испания) для обхода ввозных пошлин на электромобили. В ноябре 2025 года было создано совместное предприятие с китайской компанией Contemporary Amperex Technology для строительства завода в Сарагосе по выпуску LFP-аккумуляторов, стороны планируют вложить в завод 4,1 млрд евро.
Компания закончила 2025 год с чистым убытком более 22 млрд евро; это было связано с пересмотром стратегического плана, представленного в 2022 году, по которому планировалось, что к 2030 году 100 % продаваемых в Европе автомобилей будут полностью электрическими, а в США — 50 %. Пересмотр, в частности, включал ликвидацию проекта по использованию топливных элементов из-за слабого развития инфраструктуры по заправке водородным топливом и отказ от некоторых моделей (Ram 1500 BEV и других). О списании активов, связанных с переходом на электромобили, было объявлено в феврале 2026 года, после чего акции компании обвалились на 30 %, до самого низкого уровня с создания Stellantis. Ранее о подобных списаниях объявили General Motors и Ford. Также в феврале 2026 года была продана доля в совместном предприятии NextStar Energy по производству аккумуляторов на заводе в Канаде; эту долю за символические 100 долларов купил партнёр в СП, LG Energy Solution.
В мае 2026 года компания заключила соглашение с Dongfeng Group на сумму 1 млрд евро на производство в Китае автомобилей Peugeot и Jeep. Stellantis вложит 130 млн долл. из этой суммы. Автомобили предназначены для продажи на рынке Китая и за рубежом. Автомобили будут производиться с 2027 года на фабрике «Dongfeng» в Ухани.
Структура По состоянию на 2026 год портфель брендов Stellantis: Бренд Основан Brand CEOПозиционирование Chrysler 1925 Matt McAlearAmerican brands Dodge 1914 Matt McAlear RAM 2010 Matt VanDyke Jeep 1941 Branden CotéGlobal SUV Fiat 1899 Olivier FrançoisCore Abarth 1949 Citroën 1919 Xavier ChardonUpper mainstream Peugeot 1810 Alain Favey Opel 1862 Florian Huettl Vauxhall 1903 Alfa Romeo 1910 Santo FiciliPremium DS Automobiles 2014 Xavier Peugeot Lancia 1906 Roberta Zerbi Maserati 1914 Santo FiciliLuxury
Деятельность
За 2025 год компанией было поставлено 5,484 млн автомобилей. Выручка за год составила 153,5 млрд евро, из них на Северную Америку пришлось 63,9 млрд евро, другими крупными рынками для компании были Франция (15,7 млрд евро), Бразилия (11,7 млрд евро), Италия (10,4 млрд евро), Германия (8 млрд евро), Великобритания (7,7 млрд евро), Турция (5,9 млрд евро), Испания (4,2 млрд евро), Аргентина (3,7 млрд евро), Бельгия (2,3 млрд евро), Австрия (1,3 млрд евро), Нидерланды (1,3 млрд евро), Португалия (1,3 млрд евро), Польша (1,2 млрд евро), Алжир (1,2 млрд евро).
Подразделения компании по состоянию на 2025 год: Северная Америка (Stellantis North America) — производство и продажа автомобилей под брендами Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, FIAT и Alfa Romeo; заводы в США, Канаде и Мексике; продажи составили 1,466 млн автомобилей, доля на рынке 7,3 % (6-е место). Выручка — 61 млрд евро. Европа — производство и продажа автомобилей под брендами Citroën, FIAT, Opel, Peugeot, Vauxhall, Alfa Romeo, DS и Lancia, а также продажа электромобилей под брендом Leapmotor; заводы во Франции, Италии, Испании, Германии, Великобритании, Польше, Португалии, Сербии и Словакии; продажи составили 2,454 млн автомобилей, доля на рынке 15,1 % (2-е место). Выручка — 57,8 млрд евро. Ближний Восток и Африка — производство и продажа автомобилей под брендами Peugeot, Citroën, Opel, FIAT и Jeep, а также продажа электромобилей под брендом Leapmotor; основными рынками являются Турция, Египет и Марокко, заводы в Турции (совместное предприятие Tofas-Turk Otomobil Fabrikasi A.S.), Алжире и Марокко; продажи составили 541 тыс. автомобилей, доля на рынке 12,2 % (2-е место). Выручка — 9,7 млрд евро. Южная Америка — производство и продажа автомобилей под брендами FIAT, Jeep, Ram, Peugeot и Citroën, а также продажа электромобилей под брендом Leapmotor; заводы в Бразилии и Аргентине; продажи составили 994 тыс. автомобилей, доля на рынке 22,6 % (1-е место). Выручка — 16,2 млрд евро. Китай, Индия и Азиатско-Тихоокеанский регион — производство и продажа автомобилей под брендами Jeep, Peugeot, Citroën, FIAT, DS и Alfa Romeo; основными рынками являются Китай, Япония, Индия, Австралия и Республика Корея, заводы в Малайзии и совместных предприятий (СП) GAC Fiat Chrysler Automobiles Co, Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles — Китай (в 2022 г. Stellantis заявил о банкротстве его СП в Китае; рассматривается возможность полного ухода из КитаяStellantis в Китае подаёт заявление о банкротстве в связи с падением продаж автомобилей // Epoch Times Russia, 11.11.2022), Fiat India Automobiles Private Limited (Индия); продажи составили 102 тыс. автомобилей, доля на рынках незначительна. Выручка — 1,9 млрд евро. Maserati — производство автомобилей под брендом Maserati на заводе в Италии; продажи составили 11 тыс. автомобилей, основными рынками являются США, Китай и Западная Европа. Выручка — 726 млн евро. В начале 2026 года подразделение упразднено, продажи машин Maserati распределены по регионам наравне с другими брендами. Другая деятельность — торговля подержанными машинами, сервисы каршеринга и Share Now, доля в разработчике аэротакси , кредитование автодилеров. Выручка — 6,9 млрд евро.
Производственные площадки
Основные производственные мощности по состоянию на 2025 году: Европа Франция: , Мюлуз, Пуасси, Рен, Сошо Италия: Кассино, Мельфи, Турин, Помильяно-д’Арко, Испания: Мадрид, Виго, Сарагоса Германия Новый хозяин Opel отнимает у марки заводы в Германии // РГ, 11.10.2021: Айзенах, Рюссельсхайм Польша: Тыхы, Гливице Словакия: Трнава Великобритания: Элсмир-Порт Сербия: Крагуевац Северная Америка США: Уоррен (Мичиган), Стерлинг-Хайтс (Мичиган), Белвидир (Иллинойс), Толидо (Огайо, 2 завода), Детройт (Мичиган, 2 завода) Канада: Уинсор, Брамптон Мексика: Толука-де-Лердо, Сальтильо (2 завода) Южная Америка Бразилия: Бетин, Порту-Реал, Гояна Аргентина: Буэнос-Айрес, Кордова
Собственники и руководство Акции компании котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже и на площадках биржи Euronext в Париже и Милане.
По состоянию на февраль 2026 года крупнейшими акционерами были: Exor — 15,48 % — 7,72 % Bpifrance — 6,64 % BlackRock — 3,1 % Dongfeng Motor Group — 3,17 %Stellantis shareholder Dongfeng sells down stake for 600 mln euros , Reuters, 8 September 2021
В совет директоров по состоянию на февраль 2026 года входили: Джон Элканн (John Philipp Elkann) — председатель, исполнительный директор; также возглавляет компанию Exor; с 2010 года возглавлял Fiat S.p.A. Антонио Филоза (Antonio Filosa, род. 26 июня 1973 года) — главный исполнительный директор (CEO) с июня 2025 года; в Fiat с 1999 года. Робер Пежо (Robert Peugeot) — вице-председатель, глава инвестиционной компании семьи Пежо. Анри де Кастри (Henri de Castries) — главный независимый член совета директоров; с 2009 по 2016 год возглавлял страховую компанию AXA. Фиона Кларе Чиккони (Fiona Clare Cicconi) — член совета директоров с января 2021 года, представитель трудового коллектива; с 2014 по 2020 год была директором по работе с кадрами в AstraZeneca, а с 2021 года — в Google. Николя Дюфурк (Nicolas Dufourcq) — член совета директоров, с 2013 года председатель Bpifrance. Энн Фрэнсис Годбихир (Ann Frances Godbehere) — член совета директоров, также входит в советы директоров Shell и HSBC. Клаудия Парзани (Claudia Parzani) — член совета директоров с апреля 2024 года; в прошлом партнёр в юридической фирме Linklaters и председатель Итальянской фондовой биржи, входит в итальянскую группу Трёхсторонней комиссии. Даниэль Рамот (Daniel Ramot) — член совета директоров с апреля 2025 года, сооснователь (в 2012 году) и генеральный директор компании ; с 1996 по 2002 год служил в ВВС Израиля. Бенуа Рибадо-Дюма (Benoît Ribadeau-Dumas) — член совета директоров с апреля 2023 года, с 2017 по 2020 год был главой администрации при премьер-министре Эдуард Филиппе. Элис Дейви Шрёдер (Alice Davey Schroeder) — член совета директоров с апреля 2025 года, в прошлом была аналитиком в Morgan Stanley, также известна как биограф Уоррена Баффета.
Дочерние компании
Основные дочерние компании по состоянию на конец 2025 года: : FCA Automobiles Argentina S.A., Peugeot Citroën Argentina S.A. : Stellantis Production El Djazair S.p.A. (51 %) : Stellantis Belux S.A. : Stellantis Automoveis Brasil Ltda.; Stellantis Financiamentos Sociedade de Crédito, Financiamento e Investimento S.A.; Banco Stellantis S.A. : Vauxhall Motors Limited; Peugeot Motor Company PLC; Stellantis & You UK Limited : Opel Automobile GmbH; FCA Germany AG; Peugeot Deutschland GmbH; Citroën Deutschland GmbH : Stellantis España, S.L. : Stellantis Europe S.p.A.; Groupe PSA Italia S.p.A.; Stellantis & You Italia S.p.A.; Leapmotor International Business S.p.A. (51 %); Maserati S.p.A. : FCA Canada Inc. : Stellantis Asia Pacific Investment Co., Ltd. : Stellantis Maroc S.A. : Stellantis Mexico, S.A. de C.V. : Stellantis Middle East FZE : FCA Poland S.p.z.o.o. : PCA Slovakia SRO : FCA US LLC; Stellantis Financial Services US Corp.; FCA North America Holdings LLC; Fiat Chrysler Finance North America, Inc.; FCA US Insurance Company