Камышловский мост (также: Инкерманский мост; Камышловский железнодорожный мост) — железнодорожный мост через Камышловский овраг , ныне в Нахимовском районе Севастополя.
Название По близлежащему населённому пункту Камышлы.
История Мост строился в 1872—1875 годах в процессе постройки севастопольской ветки.5 января 1875 года Главный Штаб своим циркуляром сообщил, что «от станции Симферополь до города Севастополь, на протяжении 72,67 верст, ныне открыто правильное движение поездов на всем протяжении Лозово-Севастопольской железной дороги в 614,80 верст… Пожалуй, самым сложным сооружением был железнодорожный мост на 915 версте — Камышловский». Мост был восьмипролётный на металлических решетчатых опорах.
В 1908—1909 годах шли споры по поводу ремонта обветшавшего моста: то ли построить насыпь, то ли новый мост. С учётом того, что оба варианта по стоимости составляли примерно рублей, выбрали второй вариант на бетонно-железных устоях по проекту профессора Н. А. БолелюбскогоИСТОРИЯ — Камышловский мост . ЧАСТЬ ПЕРВАЯ..
В 1911 году начались работы по сооружению нового моста. В августе 1911 года была закончена установка свай; приступили к каменной кладке на сваи быков. В апреле 1913 года работы по сооружению моста и подъездов к нему приблизились к завершению. 25 ноября того же года газета «Крымский вестник» сообщила: «Новый Камышловский мост сооружением закончен».
Мост стал в длину 115 саженей (248 м) и высоту от основания 15 саженей (32 м). Он состоял из пяти пролётов на четырёх промежуточных гранитных быках. Металлические части изготавливались на Дебальцевском металлическом заводе, его специалисты монтировали конструкции на быках.
В итоге мост обошёлся в рублейИстория // Камышловский мост..
5 декабря 1913 года прошли испытания моста. 6 декабря состоялось его торжественное освящение: чин богослужения совершил священник привокзальной церкви святого Феодосия отец Завадовский. «Как только кончилось освящение, показался шедший с севера в Севастополь курьерский поезд № 1, с которым следовал министр внутренних дел гофмейстер Н. А. Маклаков. Поезд прошёл через вновь освящённый мост полным ходом».
В январе 1918 года разыгрывалось противостояние между Директорией Крымской народной республики поддерживаемой Советом народных представителей в Симферополе и «Штабом крымских войск» (эскадронцев) во главе с Д. Сейдаметом и подполковником В. В. Макухиным с одной стороны и Севастопольским советом. Дело дошло до продовольственной блокады Севастополя и захвата Камышловского моста и прилегающих пунктов драгунами Крымского конного полка. Севастопольский совет перешел к вооружённым действиям. Его отряды в основном из моряков и солдатов Севастопольского гарнизона выбили эскадронцев от Камышловского моста, далее из Бахчисарая, а 13 января 1918 года заняли Симферополь.
В середине ноября 1941 года мост был взорван советскими войсками для нарушения вражеских путей снабжения. В 1942 году мост был восстановлен инженерными частями немецких войскВосстановление немцами Камышловского моста после подрыва(снимок восстановления Камышловского моста, сделанный немецким солдатом, служившим в инженерных частях). В 1944 году мост был взорван при отступлении немецких войск.
В июле 1944 года, сразу после освобождения советскими войсками Крыма, мост был вновь восстановлен В первой половине мая 1944-го начались работы по восстановлению движения поездов до Севастополя, а в июле уже пошли первые поезда.. Этот, четвёртой по счёту, вариант моста имел шесть пролётов.
См. также
Камышлов Камышлы
Примечания
Литература
Ссылки Камышловский мост (1872—1875). Камышловский мост (Севастополь) | железнодорожный мост (путепровод) В первой половине мая 1944-го начались работы по восстановлению движения поездов до Севастополя, а в июле уже пошли первые поезда. Первые 35 секунд ролика — Камышловский мост.
Категория:Мосты, построенные в 1875 году Категория:Мосты, построенные в 1913 году Категория:Мосты, построенные в 1942 году Категория:Мосты, построенные в 1944 году Категория:Мосты Севастополя Категория:Железнодорожные мосты России Категория:1913 год в Севастополе