''Эта общая статья о выступлениях Mercedes в чемпионате Формулы-1. Об исторической команде, Daimler-Benz AG выступавшей в чемпионате в (—) годах см. Мерседес (команда Формулы-1, 1954—1955). О команде Mercedes, выступающей с года см. Мерседес (команда Формулы-1). О выступлениях Mercedes-Benz в автоспорте в целом см. Mercedes-Benz в автоспорте.
Mercedes (полное название Mercedes AMG Petronas Motorsport) — немецкая команда-автопроизводитель, принимающая участие в Гран-при Формулы-1. Восьмикратный обладатель кубка конструкторов , , , , , , и годов. Концерн Daimler-Benz дебютировал в Формуле-1 в году и с большим успехом участвовал в сезонах —. Однако после сезона года компания покинула серию, и несмотря на поставки моторов в 1990-х и 2000-х, не возвращалась в качестве заводской команды вплоть до ноября 2009 года.
На сезон года к бывшему пилоту Williams Нико Росбергу присоединился возвратившийся в Формулу-1 семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, а Ник Хайдфельд стал резервным гонщиком команды. В конце года Шумахер завершил карьеру в Формуле-1, а новым напарником Нико Росберга стал чемпион года Льюис Хэмилтон.
Начиная с сезона года, пятого года выступлений после возвращения в чемпионат мира, команда полностью доминировала над другими конюшнями. Чемпионом — годов стал Хэмилтон, Росберг же оба раза завоевал звание вице-чемпиона. В году они поменялись местами — Росберг стал чемпионом; но через два дня после завоевания титула он объявил о завершении карьеры в автоспорте. Новым напарником Хэмилтона стал Валттери Боттас.
После этого ещё в четырёх сезона команда Mercedes имела полное доминирование. В — годах чемпионом снова становился Льюис Хэмилтон, а Валттери Боттас два раза становился вице-чемпионом и два раза занимал 3-е место.
История
Как заводская команда
1954—1955 годы
После длительного перерыва, возникшего из-за Второй мировой войны, руководство немецкого концерна Daimler-Benz приняло решение о возобновлении гоночной программы марки. Своё возвращение в автоспорт компания начала в том числе и с участия в гонках Формулы-1.
В сезоне года принимал участие автомобиль Mercedes-Benz W196, который концерн разработал в двух вариантах кузова — открытом и закрытом. В качестве пилота гоночной модели был назначен Хуан Мануэль Фанхио, чемпион года, который в середине сезона перешёл из команды Maserati в команду Mercedes-Benz. Команда сразу же добилась успеха и записала на свой счёт две победы с Фанхио и Карлом Клингом, а также самый быстрый круг (Ханс Херрман). В том же году Фанхио выиграл ещё три гонки, в результате чего он стал чемпионом мира.
Успех команды продолжился и в сезоне года, когда снова был использован тот же автомобиль. В качестве пилотов были назначены Фанхио и молодой Стирлинг Мосс, которые в итоге заняли первое и второе места в чемпионате мира этого года. Однако громкие победы компании продолжались недолго. Авария на гонке в Ле-Мане в 1955 году положила конец спортивной деятельности концерна Daimler-Benz AG. Во время соревнования автомобиль француза Пьера Левега, выступавшего за команду Mercedes-Benz, был выброшен в толпу, в результате чего погибло более 80 человек. После консультации со Штутгартом, глава гоночного отдела Альфред Нойбауэр снял оставшиеся автомобили с мероприятия. После данного инцидента в знак уважения к погибшим немецкая компания заявила об уходе из автоспорта.
2010—
16 ноября 2009 года было объявлено, что компания Mercedes-Benz прекратила сотрудничество с McLaren, а вместо этого приобрела 75 % контрольного пакета в команде Brawn GP, выигравшей чемпионат 2009 года.
Первый сезон после возвращения как заводская команда, после долгого перерыва, Mercedes закончила на 4-м месте в кубке конструкторов, заработав 214 очков. В качестве боевых пилотов команду представляли Нико Росберг и вернувшийся после четырёхлетнего перерыва семикратный чемпион Михаэль Шумахер. Лучшим достижением стали три третьих места, заработанных Нико Росбергом в Малайзии, Китае и Великобритании.
В сезоне года команде не удалось ни разу приехать в первой тройке. Наиболее отличительными моментами стали четвёртое место Шумахера в Канаде и два пятых места Росберга в Китае и Турции. По итогам всех Гран-при Нико Росберг занял 7-е место, Михаэль Шумахер — 8-е, команда остановилась, как и год назад, на 4-м месте, заработав 156 очков.
В сезоне года Росберг одержал первую победу для команды на Гран-при Китая, управляя инновационным болидом Mercedes F1 W03. Лучшим финишем Шумахера стало третье место на Гран-при Европы. Однако и этот болид не позволил команде постоянно сражаться за места в первой тройке, а во второй половине сезона пилоты и вовсе не приезжали в очки, во многом, из-за участившихся сходов. По итогу сезона Нико Росберг занял 9-е место, а Михаэль Шумахер — 13-е, в кубке конструкторов, как и в прошлые сезоны, команда заняла 4-е место со 142 очками в активе.
Для сезона года был разработан новый болид Mercedes AMG F1 W04. В том же году к команде присоединился Льюис Хэмилтон, заменив Шумахера. Первая гонка сезона принесла Хэмилтону пятое место. Уже во второй гонке на Малайзии Хэмилтон поднялся на 3-ю ступень подиума. Льюис был гораздо медленнее Нико, но команда запретила Росбергу обгонять Хэмилтона. В Китае Хэмилтон завоевал поул, но финишировал третьим. В Бахрейне квалифицировался четвёртым, из-за замены коробки передач стартовав девятым, но в гонке прорвался на пятое место. Высшим достижением британца стала победа на Гран-при Венгрии. Ещё две победы в сезоне заработал Росберг, поднявшийся на первую ступень подиума в Монако и Великобритании. По итогу сезона Льюис Хэмилтон занял четвёртое место в личном зачете, а Нико Росберг — 6-е. В чемпионате конструкторов команда Mercedes заняла 2-е место, заработав 360 очков.
В сезоне года из-за смены регламента болиды Mercedes перешли на гибридные двигатели. Пилотам удалось победить в 16 из 19 гонок, в 11 случаях сделав победные дубли (финишировав на 1-м и 2-м местах). В подавляющем большинстве Гран-при доминировал Хэмилтон (11 побед из 19), а Росберг заработал 5 побед в 19 гонках. По итогам чемпионата первое место среди пилотов досталось Льюису Хэмилтону, а второе — Нико Росбергу. Кубок конструкторов наконец-то оказался у Mercedes. По итогу сезона команда заработала 701 очко.
В году ситуация повторилась: конюшня Mercedes опять доминировала. Хэмилтон и Росберг снова заняли 1-е и 2-е места соответственно, одержав, как и год назад, 16 побед из 19 на двоих. Кубок конструкторов снова достался Mercedes (703 очка против 428 у занявшей 2-е место Ferrari).
В сезоне года команда Mercedes выиграла 19 из 21 Гран-при. Однако на этот раз первое место в личном зачете занял Нико Росберг, а Льюис Хэмилтон оказался вторым. Команда в третий раз подряд завоевала кубок конструкторов с 765 очками, установив рекорд по количеству заработанных очков за сезон. После получения чемпионского титула Росберг заявил об уходе из Формулы-1.
В сезоне года Mercedes продолжила доминировать в чемпионате, пилоты выиграли 12 из 20 Гран-при, а команда уже в четвёртый раз завоевала кубок конструкторов, заработав 668 очков за сезон. Льюис Хэмилтон в очередной раз выиграл личный чемпионат, а пришедший в команду вместо Нико Росберга Валттери Боттас занял третье место, уступив только Хэмилтону и Себастьяну Феттелю на Ferrari.
Сезон года снова стал удачным для Mercedes. Личный чемпионат выиграл Хэмилтон с 11 победами в 21 Гран-при, став пятикратным чемпионом мира и догнав по этому показателю Хуана Мануэля Фанхио. Валттери Боттас второй год подряд занял третье место, снова пропустив вперёд напарника по команде и Себастьяна Феттеля, но при этом показал себя хуже чем в прошлом году в индивидуальных гонках, не победив ни разу (однако семь раз заработав второе место). Команда в пятый раз подряд завоевала кубок конструкторов, заработав в сезоне 655 очков.
На сезон года команда сохранила состав пилотов. Пилоты, как и в прошлые годы, доминировали на трассе, выиграв на двоих 15 Гран-при из 21, и 9 раз финишировали на 1-м и 2-м местах. Команда Mercedes уверенно выступала в первой половине сезона и к летнему перерыву выиграла 10 из 12 гонок, при этом Хэмилтон одержал 8 побед против 2 у Боттаса, и вместе они сделали победные дубли в первых пяти гонках сезона. В кубке конструкторов Mercedes победила в шестой раз подряд, а в личном зачёте Хэмилтон стал шестикратным чемпионом, уступив по количеству титулов лишь Михаэлю Шумахеру. Валттери Боттас смог финишировать на втором месте.
За несколько недель до старта сезона года несколько крупных спортивных соревнований по всему миру были отменены или перенесены из-за вспыхнувшей пандемии коронавирусной инфекции COVID-19.
Сезон года начался несколькими месяцами позже запланированного и в полностью изменённом виде. Команда представила свою систему «Dual-Axis-Steering» (DAS) во время предсезонных тестов, что позволяло пилотам изменять схождение передних колес (нажимая на или потянув за рулевое колесо) для лучшего прогрева шин и сцепления с трассой в поворотах. После разбирательств FIA разрешила команде использовать DAS в году, но запретила в . Пилоты Mercedes выиграли 13 гонок из 17, Хэмилтон завоевал седьмой чемпионский титул, сравнявшись с Михаэлем Шумахером, а команда получила седьмой кубок конструкторов, заработав 573 очка в укороченном сезоне. При этом предпоследний этап сезона, Гран-при Сахира, Хэмилтон был вынужден пропустить из-за положительного результата теста на коронавирусную инфекцию. Его заменил пилот юниорской программы Mercedes Джордж Рассел из Williams, который, впервые выступая за Mercedes, имел шансы выиграть гонку, но финишировал лишь 9-м из-за двух грубых ошибок команды.
Поставщик двигателей (1993—2009, с 2014)
Компания Mercedes-Benz вернулась в Формулу-1 в 1994 году в качестве поставщика двигателей для гоночной команды Sauber, с которой они уже добились успехов в гонках спортпрототипов ранее. Ещё в 1993 году партнёрами Ilmor, Mercedes-Benz и Sauber было объявлено, что двигатели команд будут выпускаться под брендом «Mercedes-Benz». В 1994 году команда Sauber, управляя автомобилями с двигателями Mercedes-Benz, смогла набрать только двенадцать очков.
В 1995 году атмосферный двигатель Mercedes-Benz-Ilmor F1-V10 начал поставляться команде McLaren, заменив силовые агрегаты Peugeot. В сезоне, где доминировали Renault Benetton B195 и Williams FW17, партнёрство McLaren-Mercedes принесло тридцать очков и два подиума от Мики Хаккинена. В 1996 году ситуация повторилась: призовые места в чемпионате конструкторов разделили Williams, Benetton и Ferrari, однако Mercedes-Benz и McLaren удалось заполучить в три раза больше подиумов по сравнению с предыдущим годом и по итогу занять 4-е место в общем зачёте. В этом же сезоне немецкая компания стала поставлять машины безопасности для Формулы-1.
В первой гонке сезона Формулы-1 в году Дэвид Култхард одержал победу для McLaren и открыл новую эру успеха для британской команды. Тем не менее, McLaren и Mercedes-Benz заняли четвёртое место в кубке конструкторов, повторив успех предыдущих лет, однако им удалось набрать более чем в два раза больше очков по сравнению с предыдущими сезонами.
С автомобилем McLaren MP4/13, разработанным Эдрианом Ньюи и управляемым Микой Хаккиненом, команда McLaren одержала победу в обоих чемпионатах (пилотов и конструкторов) 1998 года, на двадцать три очка опередив их ближайшего соперника из Ferrari. Хаккинен снова завоевал титул в следующем сезоне, однако команде не удалось сохранить кубок конструкторов, так как их на четыре очка опередила команда Ferrari.