KAMAZ-54901 — российский магистральный седельный тягач флагманского семейства поколения К5, серийно выпускаемый ПАО «КАМАЗ» с 2019 года. Автомобиль разработан для замены предыдущего поколения К4 (семейство KAMAZ-5490) и предназначен для осуществления междугородных и международных грузовых перевозок в составе автопоезда полной массой до 44 тонн.
История Модель КАМАЗа 5-го поколения была впервые продемонстрирована на выставке «Комтранс-2017». В 2019 году магистральный тягач КАМАЗ-54901 запущен в серийное производство, а продажи автомобиля стартовали в мае 2020 года.РОСТЕХ / Поколение К5 С февраля 2023 года начато серийное производство магистральных тягачей на основе импортозамещённых комплектующих — по итогам девяти месяцев 2023 года выпущено более 3 тыс. грузовых автомобилей этой модели, что в 2,5 раза превышает объём производства за аналогичный период прошлого года.Автостат / КАМАЗ намерен полностью локализовать тягач К5 в 2024 году
Летом 2023 года на трассе М-11 «Нева» введены в эксплуатацию первые беспилотные грузовики КАМАЗ-54901.Ведомости / «Камаз» запустил беспилотные грузовики на трассе М-11 «Нева» До конца 2024 года автопарк возрастёт до 43 машин, а в 2025 году количество автомобилей грузового беспилотного сообщения составит 93 автомобиля.Известия / На всей трассе М-11 «Нева» запустили движение грузовиков в беспилотном режиме
Модификации КАМАЗ-54901-92 — двигатель КАМАЗ-910.12-450 (R6, 11946 см3, 450 л.с., Евро-5), производство 2019-2021 КАМАЗ-54901-94 — двигатель КАМАЗ-910.15-450 (R6, 11946 см3, 450 л.с., Евро-5), производство с 2021 КАМАЗ 54901 КПГ — двигатель КАМАЗ R6 (Евро-5) газодизельный, представлен в 2021 году Газодизельные тягачи КАМАЗ-54901 выходят на рынок России КАМАЗ 54901 СПГ — двигатель КАМАЗ R6 (Евро-6) газовый, представлен в 2022 году КАМАЗ-54901-90 — двигатель КАМАЗ-910.10-550 (R6, 11946 см3, 550 л.с., Евро-5), производство с 2022 КАМАЗ-54901-CA — двигатель KАМАЗ-910.52-460 (R6, 12981 см3, 460 л.с., Евро-5), производство с 2023
С 2024 года на базе магистрального тягача КАМАЗ-54901 производится модель КАМАЗ-54902 (c шестицилиндровым дизелем КАМАЗ-689.510) для межрегиональных перевозок.MOTOR / КамАЗ показал более доступный и тяговитый грузовик линейки К5
Технические характеристики Весовые параметры и нагрузки Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг10430Полная масса а/м, кг19500нагрузка на задний мост, кг11500нагрузка на переднюю ось, кг8000Полная масса автопоезда, кг44000Полная масса полуприцепа, кг34930Снаряжённая масса, кг9070нагрузка на задний мост, кг2770нагрузка на переднюю ось, кг6300
Двигатель Модель двигателяКАМАЗ-910.12-450 (Евро-5)Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)2060 (210)при частоте вращения коленчатого вала, об/мин1300Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.)331 (450)при частоте вращения коленчатого вала, об/мин1900Рабочий объём, л11,946Расположение и число цилиндроврядное, 6Тип двигателядизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Коробка передач Модель КПZF 12TX2210 ТDТипавтоматизированная, 12-ступенчатая
Задний мост МодельDaimler HL6Подвескапневматическая, с электронной системой управления ECAS
Кабина Исполнениевысокая, с двумя спальными местамиПодвеска4-х точечная пружиннаяТип кабиныс ровным полом, шириной 2500 мм
Локализация Локализовано производство кабин, блока цилиндров, головок блока, коленчатого и распредвалов, маховика, поддона двигателя, картера сцепления и других деталей.
Оценки и критика Автомобиль вызвал интерес у специализированных российских СМИ отрасли автомобилестроения. Журнал «За рулем» отметил новую кабину, каркас которой взят от Mercedes-Benz Actros МР4 (четвертого поколения). Также журнал отметил, цена автомобиля заставит его конкурировать с КАМАЗ‑6520 и КАМАЗ‑6580. КАМАЗ-54901 стал номинантом Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили 2021.
Кабину также отметил журнал «Спецтехника и коммерческий транспорт»
«Грузовик Пресс» отметил внедрение множества электронных систем и мобильных приложений. Беспилотные версии С 2023 года эксплуатируются беспилотные грузовики «KAMAZ-54901» на трассе М-11 Москва-Санкт-Петербург, рядом сидит оператор-водитель, который может со смартфона перехватить управление грузовиком в сложных ситуациях.
Примечания
Категория:Седельные тягачи Категория:Автомобили КАМАЗ Категория:Беспилотные грузовые автомобили