Widerøe — норвежская региональная авиакомпания, крупнейшая региональная авиакомпания стран Северной Европы. Была основана в 1934 году норвежским авиатором , и в первые годы своего существования занималась различными видами деятельности в авиации общего назначения. В 1936 году авиакомпания Widerøe начала выполнение регулярных рейсов на гидросамолётах, а с 1940 года — санитарные полёты. В 1940—1950-х годах авиакомпания расширила маршрутную сеть и ввела в свой парк самолётов De Havilland Canada DHC-3 Otter и Noorduyn Norseman. С 1968 года Widerøe начала выполнение рейсов в аэропорты северной и западной Норвегии на самолетах DHC-6 Twin Otter, а позже также на самолетах Dash 7. В 1989 году Widerøe купила авиакомпанию и начала полёты из Сандефьорда. В 1990-х годах компания полностью вытеснила из своего парка самолёты других типов типом Dash 8. В 2000-х годах Widerøe была куплена SAS и заменила собой закрытую . В 2010 году Widerøe начала выполнение региональных рейсов SAS в западной Норвегии. В 2013 году SAS Group продала 80 % акций инвестиционной компании WF Holding, контролируемой , а в июне 2016 года — оставшиеся 20 %. Несмотря на то, что SAS больше не владеет Widerøe, между авиакомпаниями сохраняется сотрудничество на региональных рейсах.
Головной офис компании находятся в Будё, также действует представительство в Осло. Основными хабами авиакомпании являются аэропорты , Будё, Тромсё, Берген и Осло. Авиакомпания в основном обслуживает среднемагистральные и международные авиалинии. В 1992 году Widerøe и SAS основали бонусную программу .
История
19 февраля 1934 года была основана авиакомпания Widerøe Flyveselskap A/S. Основателями стали Вигго Видеоре, Эйнар Исдал и Арильд Видерое.
Widerøe была создана на базе двух авиакомпаний малой авиации — Lotsberg & Skappel и Widerøe & Bjørneby, основанная Вигго Видерое и Халвором Бьернеби. Зимой авиакомпания размещала свои самолёты на горнолыжных курортах и получала доход от перевозок лыжников.
Были введены рекламные полёты. Самолёты, окрашенные в специальную ливрею сбрасывали листовки с рекламой авиакомпании с воздуха.
В 1935 году компания начала заниматься картографией. В 1937 году Widerøe по заказу Ларса Кристенсена совершила 44 рейса вдоль побережья Антарктиды, преодолев 4 000 километров в целях картографии.
После начала Второй мировой войны все пилоты были призваны в армию, а на гражданскую авиацию был наложен запрет. В 1940 году компания начала полёты санитарной авиации для военных. После немецкого вторжения в Норвегию многие пилоты и самолеты Widerøe были доставлены в Мьесу. Все гражданские самолеты не совершали полёты во время оккупации, немецкие власти потребовали, чтобы пропеллеры самолётов были сняты. В тайне компания также начала строительство санитарного самолёта Hønningstad C-5 Polar.
После освобождения Норвегии в 1945 году запрет на полёты всё ещё действовал. Компания получила разрешение на возобновление полётов 2 февраля 1946 года. В 1947 году компания Forenede Industrier купила бо́льшую часть компании. Вигго Видерое стал генеральным директором компании.
В 1948 году компания объединилась с компанией Polarfly и сменила название Widerøe's Flyveselskap & Polarfly A/S. В следующем году компания начала выполнение аэрофотосъёмок. В 1953 году компания начала производство спасательных плотов, контейнеро и термоэлементов. В 1954 году компания получила субподряд от Scandinavian Airlines System на выполнение маршрута из Тромсе в Вадсё через Алту, Хаммерфест и Киркенес. Для этого маршрута компания купила De Havilland Canada DHC-3 Otter. 1 июля 1958 года компания сменила свое название обратно на Widerøe's Flyveselskap A/S.
В 1969 году стал генеральным директором компании. В 1970 году компания была разделена надвое: подразделение аэрофотосъемки было продано Fjellanger, и была создана новая компания Fjellanger Widerøe. Регулярные перевозки продолжила выполнять Widerøe. Последний гидросамолёт авиакомпании был выведен из эксплуатации в 1971 году. В апреле 1980 года Widerøe начала выполнение международных рейсов под брендом SAS.
Флот
Описание
В период с 2000 по 2018 год авиакомпания эксплуатировала исключительно самолёты De Havilland Canada/Bombardier Dash 8. По состоянию на 2018 год Widerøe была крупнейшим в мире оператором Dash 8-100. По состоянию на 2013 год Widerøe являлась первой и единственной авиакомпанией в мире, которая эксплуатирует все варианты Dash 8 одновременно, и является одной из немногих авиакомпаний, которые когда-либо эксплуатировали все варианты Dash 8, а также старые DHC-6 Twin Otter и Dash 7. В январе 2017 года Widerøe объявила, что подписала контракт с Embraer на 15 новых самолётов Embraer E2-E190, трёх самолётов Embraer E190-E2 и права на покупку еще 12 самолётов семейства Embraer E2. Авиакомпания стала первым эксплуатантом самолётов типа Embraer E190-E2. Embraer E190-E2 стал первым реактивным самолётом Widerøe.
В апреле 2018 года Wideroe получила свой первый Embraer E190-E2. Он был доставлен Widerøe компанией Embraer на большой церемонии с участием сотрудников Embraer и Widerøe, а также СМИ. Embraer 190-E2 совершил свой первый рейс 24 апреля 2018 года.
Widerøe планирует вывести часть Dash 8 из своего парка к 2030 году.
Нынешний флот По состоянию на февраль 2022 года флот Widerøe состоит из следующих самолётов: Производитель ТипЭксплуатируетсяЗаказаноВместимость (пассажиров)ПримечанияDe Havilland CanadaDe Havilland Canada Dash 8-10023—39De Havilland CanadaDe Havilland Canada Dash 8-2003—39De Havilland CanadaDe Havilland Canada Dash 8-3004—50De Havilland CanadaDe Havilland Canada Dash 8-40010—78EmbraerEmbraer E190-E23—110Первый эксплуатантВсего430
Бывший флот ПроизводительТипКоличествоВведён в эксплуатациюВыведен из эксплуатацииВместимость (пассажиров)Источник1193419342—3Arnesen. — 1984. — С. 7De HavillandDe Havilland DH.60 M Moth7193419372Arnesen. — 1984. — С. 102193419375Arnesen. — 1984. — С. 112193419371Arnesen. — 1984. — С. 143193519463Arnesen. — 1984. — С. 1881193619408Arnesen. — 1984. — С. 224193619395Arnesen. — 1984. — С. 24JunkersW 341193619398Arnesen. — 1984. — С. 25KlemmKlemm Kl 25d VII R1193619402Arnesen. — 1984. — С. 273193719402Arnesen. — 1984. — С. 36Norsk FlyindustriHønningstad Norge A1193819402Arnesen. — 1984. — С. 28Klemm1193819402Arnesen. — 1984. — С. 34GV-381194019402Arnesen. — 1984. — С. 351194019402PiperJ-A Cub Coupe3194019552Arnesen. — 1984. — С. 374194619552Arnesen. — 1984. — С. 44MesserschmittBf 108 Taifun2194619544Arnesen. — 1984. — С. 45FairchildFairchild F-25 R Argus4194619544Fairchild5194619582Norsk FlyindustriHønningstad Norge B1194619482—32194619532Arnesen. — 1984. — С. 46PiperPiper L-4 Cub4194719602AvroAvro Anson V11947195110Arnesen. — 1984. — С. 471194719484Arnesen. — 1984. — С. 50Norsk FlyindustriHønningstad C-5 Polar119481955Arnesen. — 1984. — С. 49UC-64A Norseman16194919608Arnesen. — 1984. — С. 62Republic AviationRepublic R-3 Seabee519491959Arnesen. — 1984. — С. 76Fairchild AircraftF24W Argus1194919524Arnesen. — 1984. — С. 63AirspeedAS.40 Oxford3195119563LockheedLockheed 122195619633Arnesen. — 1984. — С. 71JunkersJunkers Ju 5211956195620Arnesen. — 1984. — С. 73CessnaCessna 1702195219574De Havilland CanadaDHC-2 Beaver1195319556De Havilland CanadaDHC-3 Otter71954197113Arnesen. — 1984. — С. 77DouglasDouglas RB-26C Invader1195819634Arnesen. — 1984. — С. 78CessnaCessna 1801195919644Arnesen. — 1984. — С. 80CessnaCessna 3101196119615Arnesen. — 1984. — С. 79Norsk FlyindustriHønningstad Norge C1196019634Arnesen. — 1984. — С. 81DouglasDouglas DC-341962196526Arnesen. — 1984. — С. 86Nord31962196425Arnesen. — 1984. — С. 87CessnaCessna 3201196319686Arnesen. — 1984. — С. 92CessnaCessna 1852196319686CessnaCessna TU20611967Arnesen. — 1984. — С. 108Cessna4196819718De Havilland CanadaDHC-6 Twin Otter181968200022Arnesen. — 1984. — С. 132CessnaCessna 337D1196919716Arnesen. — 1984. — С. 109CessnaCessna 4211197019706SikorskySikorsky H-3441973198215—16Arnesen. — 1984. — С. 133De Havilland CanadaDash 781981199652Arnesen. — 1984. — С. 139BellBell 21221982198215Arnesen. — 1984. — С. 140EmbraerEMB 120 Brasilia31992199830FokkerFokker 5011992199350
Авиационные происшествия и катастрофы
5 марта 1964 года самолёт Douglas DC-3 авиакомпании Widerøe загорелся перед взлётом в аэропорту Осло. Все 18 пассажиров выжили, но самолёт был списан. 28 марта 1968 года гидросамолет Widerøe потерпел крушение в Россфьордстраумене. Никто не погиб, самолёт был списан. 11 марта 1982 года самолёт De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter под регистрационным номером LN-BNK, в Баренцевом море близ Гамвика. Следователи пришли к выводу, что катастрофа произошла в результате разрушения конструкции хвостовой части самолета, вызванного сильной турбулентностью. Однако вокруг этого заключения возникли разногласия, поскольку были выдвинуты утверждения о том, что самолёт столкнулся с истребителем Harrier Jump Jet британских королевских ВВС, летевшим за пределами назначенного района операций во время учений НАТО. 6 мая 1988 года самолёт De Havilland Canada Dash 7 Series 102, близ Брённёйсунна, в результате чего погибли все 36 пассажиров на борту, что сделало эту катастрофу самой смертоносной в истории аварии Dash 7. Самолёт заходил на посадку в аэропорту Намсос и столкнулся с горой Тургхаттен. 12 апреля 1990 года самолёт De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter авиакомпании Widerøe рухнул в море через минуту после взлета из аэропорта Верей, в результате чего погибли 5 человек. Причиной катастрофы были названы порывы ветра во время взлёта, которые превысили конструктивные ограничения самолёта и привели к поломке руля направления, сделав самолёт неуправляемым. Аэропорт после катастрофы был закрыт. 27 октября 1993 года самолёт De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter, при заходе на посадку в аэропорту Намсос, погибли экипаж и 4 пассажира. Самолёт врезался в горный хребет в 6 км от аэропорта. 14 июня 2001 года одно из шасси Dash 8-100 развалилось при посадке в аэропорту Ботсфьорд, что привело к существенному повреждению самолёта. Трое членов экипажа и 24 пассажира, находившиеся на борту, не пострадали. Самолет был списан. 1 мая 2005 года самолёт Dash 8-100 совершил жёсткую посадку в аэропорту Хаммерфест. Непосредственно перед посадкой произошёл сдвиг ветра. Увеличение скорости снижения было компенсировано, но оказалось недостаточным, и самолёт приземлился на правую основную стойку шасси. Самолёт был списан, а Widerøe подверглась критике за то, что разрешала посадки при сильном ветре. ввело в аэропорту более строгие правила посадки при сильном ветре. 15 сентября 2010 года самолёт Dash 8-100 совершил аварийную посадку в аэропорту Санднесьен, Стокка. Перед посадкой самолёт попал под сильный порыв ветра, и при посадке разрушилось правое шасси. На борту находилось 39 пассажиров и 4 члена экипажа, все они были благополучно эвакуированы. 7 декабря 2017 года Dash 8-100 врезался в тягач во время шторма в аэропорту Будё. Сразу после посадки самолёт запросил буксировщик, чтобы отбуксировать их к выходу из-за сильного ветра и скользкой поверхности. Тягач подхватило ветром, и он ударился об пропеллер. Никто не пострадал.
Примечания
Литература
Категория:Авиакомпании Норвегии Категория:Авиакомпании, основанные в 1934 году