Ил-76МД-90А (Изделие-476) — глубокая модернизация самолёта Ил-76.Транспорт войны и мира // НВО НГ, 17.04.2020 Была изменена силовая конструкция крыла, применение длинномерных панелей кессона позволило снизить количество стыков и убрать средний лонжерон средней его части, снизив общий вес крыла на 20 %. Установлены новые двигатели ПС-90А-76 производства АО «ОДК-Пермские моторы» тягой 14,5 т каждый. Усилено шасси. Обновлены радиоэлектронные и навигационные комплексы, установлен «Купол-III-76М(А)»Первый серийный самолёт Ил-76МД-90А выкатили в Ульяновске // Авиатранспортное обозрение и бортовой комплекс обороны, способный к постановке инфракрасных, ультрафиолетовых, лазерных и радиолокационных помех. Самолёт предназначен для межрегиональной перевозки войск, тяжёлой крупногабаритной техники и грузов, а также десантирования личного состава, техники и грузов парашютным и посадочным способом. Самолёт способен перевозить весь перечень ВВТ, применяемой воздушно-десантными войсками России. Производство налажено в Ульяновске, на заводе «Авиастар». На базе Ил-76МД-90А разработан топливозаправщик Ил-78М-90А и самолёт ДРЛО А-100 «Премьер».
История
Разработка самолёта была начата в 2006 году и завершена к весне 2009. Главным конструктором проекта был назначен А. В. Юрасов, ранее работавший над модификацией Ил-76 и Ил-78.
В 2009 по решению Правительства РФ на «Авиастар-СП» началась подготовка мощностей для запуска серийного производства нового самолёта.
В 2011 году был построен и доставлен в г. Жуковский первый планер нового самолёта для проведения статических испытаний.
Первый лётный экземпляр построен в декабре 2011 года, его первый полёт состоялся 22 сентября 2012 года. Заводские испытания прошли в 19 полётов, с 18 марта по май 2013 года. С июля 2013 года проходит первый этап ГСИ (3 полёта).
5 октября 2012, в присутствии В. В. Путина, между «Авиастаром» и Министерством обороны РФ подписан контракт на 39 единиц до 2020 года с поставкой двух первых бортов в 2014 году. Стоимость единицы около 3,5 млрд руб. Первый этап ГСИ начат 10 июля 2013 годаЦАМТО: Начался первый этап государственных совместных испытаний военно-транспортного самолёта Ил-76МД-90А // armstrade.org.
29 апреля 2015 года первый серийный Ил-76МД-90А (серийный номер 0102) передали заказчику в лице Минобороны РФ.
22 декабря 2018 года произвёл первый полёт Ил-76МД-90А с серийным номером 0110, 16 мая 2019 самолёт был передан Минобороны РФ.
13 июня 2019 года совершил первый полёт Ил-76МД-90А с заводским номером 0202, 30 августа 2019 года он поступил на вооружение 235-го военно-транспортного авиаполка 18-й гв. втад, базирующегося в Ульяновске.
В 2020 году, в связи с недостаточными темпами производства и убыточностью контракта, заключённого в 2012 году, между заводом изготовителем и Министерством Обороны РФ было достигнуто новое соглашение, предусматривающие поставку 14 самолётов с 2021 по 2028 год.
Летно-технические характеристики Габариты: Длина самолёта: 46,6м Размах крыла: 50,5 м Высота самолёта: 14,7 м Площадь крыла: 300 м² Масса: Максимальная взлётная масса: 210 т (фактически по реестру 195 т) Масса пустого: 88,5 т Грузоподъёмность: до 60 т Объём топлива: 109 000 л Топливная эффективность: 187 грамм/тонну /км при дальности 3700 км (2000 морских миль) Цена: 30.5 центов — тонна/км при дальности 3700 км (2000 морских миль) Двигатели: 4 × ПС-90А-76 Тяга максимальная: 4 × 156 кН Скорость: Крейсерская скорость: 780—850 км/ч Минимальная скорость: 220 км/ч Дальность полёта: с нагрузкой 60 т: 4000 км с нагрузкой 48 т: 5500 км с нагрузкой 40 т: 6500 км с нагрузкой 20 т: 8500 км без нагрузки: 9700 км Длина бетонной ВПП — 2150 м Экипаж: 5 человек Количество десантников на борту: 126 Размер грузовой кабины: Длина грузовой кабины: 24,54 м Ширина: 3,45 м Высота: 3,4 м Объём: 321 м³ Ресурс самолёта: 30 лет/10000 посадок/30000 часов
Примечания
Литература
Категория:Ил-76 Категория:Военно-транспортные самолёты России Категория:Самолёты Ильюшина Категория:Четырёхдвигательные реактивные самолёты Категория:Появились в 2012 году в России