Морской катастрофой у островов Силли 1707 года называют потерю четырех военных кораблей Королевского военно-морского флота у островов Силли в тяжелых погодных условиях 22 октября 1707 года. На борту потерпевших крушение судов погибли от 1400 до 2000 моряков, что делает данный инцидент одной из тяжелейших морских катастроф в британской военно-морской историиThe earliest reports of the disaster appeared in the Daily Courant, and were rather brief. The account for 1 November 1707 read: «an Account, that Sir Cloudsly Shovel with about 20 Sail of Men of War coming from the Streights, having made an Observation the 21st, lay the 22d from 12 to about 6 in the Afternoon; but the Weather being very hazy and rainy and Night coming on dark, the Wind being S.S.W, they Stearing E by N, supposing they had the Channel open, were some of them upon the Rocks to the Westward of Scilly before they were aware, about 8 a Clock at Night. Of the Association not a Man was sav’d … The Captain and 24 Men of the Firebrand Fire-Shop were saved, as were also all the Crew of the Phoenix. 'Tis said the Rumney and Eagle, with their Crews, were lost with the Association.» Cited in: . Произошедшее было объяснено сочетанием факторов: неспособностью навигаторов точно рассчитать свои координаты, ошибкой в имеющихся картах и навигационных документах, а также неверные компасы.

С 29 июля по 21 августа 1707 года, во время войны за испанское наследство, объединенные британские, австрийские и голландские войска под командованием принца Евгения Савойского осадили французский порт Тулон. Великобритания направила флот для оказания военно-морской поддержки во главе с главнокомандующим британскими флотами сэром Клаудсли Шовеллом. Корабли вышли в Средиземное море, атаковали Тулон и сумели нанести урон французскому флоту, оказавшемуся в осаде. Однако в целом кампания оказалась неудачной, и британскому флоту было приказано вернуться домой, отправившись из Гибралтара в Портсмут в конце сентября. Под командованием Шовелла была эскадра из пятнадцати линейных кораблей (Association, Royal Anne, Torbay, St George, Cruizer, Eagle, Lenox, Monmouth, Orford, Panther, Romney, Rye, Somerset, Swiftsure, Valeur), а также четырех брандеров (Firebrand, Griffin, Phoenix, Vulcan), шлюпа Weazel и яхты IsabellaThe list of ships, together with their captains, is given in .

Ход катастрофы

Флот Шовелла из двадцати одного корабля покинул Гибралтар 29 сентября, при этом Association был его личным флагманом, Royal Anne — флагманом вице-адмирала сэра Джорджа Бинга и Torbay — флагманом контр-адмирала сэра Джона Норриса. Поход сопровождался крайне плохой погодой, постоянными шквалами и западными штормами. Когда флот, миновав Бискайский залив по пути в Англию, вышел в Атлантику, погода испортилась, и в большинстве случаев было невозможно определить широту путём астрономических наблюдений. 21 октября корабли вошли в зону зондирования с глубинами 93-130 морских саженей (около 170—240 метров), что указывало на то, что они приближались к краю континентального шельфа .В полдень того же дня погода прояснилась, и широта была определена достаточно точно: 48°50-57' СШ. В совокупности эти наблюдения показали местоположение примерно в 200 милях к западу-юго-западу от островов Силли This paper combines data from original records, including data from the surviving ships' logs, some Admiralty sources not cited elsewhere, and more recent commentariesMarcus (1957, p543) states SSW, but this is presumably an error, as plotting these observations on a modern chart gives a position close to WSW of Scilly. Это было последнее наблюдение широты, в ходе дальнейшего путешествия эскадра полагалась на счисление координат.

Из-за трудностей дальней навигации в то время было обычной практикой посылать фрегат на поиски возвращающегося флота, чтобы помочь безопасно направить флот в порт. HMS Tartar был отправлен из Плимута 21 октября, но вернулся 24-го, не встретив флота Шовелла.

В начале 21-го ветер повернул с севера на юго-запад, став попутным для флота, идущего с востока на северо-восток. В 11 часов утра три корабля отделились и отправились в Фалмут для конвоирования. В 4 часа дня 22 октября флот лёг в дрейф и снова провел зондирование. Ветер продолжал дуть благоприятный, хотя видимость была плохой и приближалась ночь. Предположительно полагая, что канал открыт, Шовелл отдал приказ плыть дальше около 6 часов вечера. Флот двигался с востока на север, пока около 8 часов вечера флагман и несколько других судов не оказались среди скал к юго-западу от острова Сент-Агнес. Четыре корабля затонули, натолкнувшись на скалы:

HMS Association, 90-пушечный линейный корабль 2 ранга, под командованием капитана Эдмонта Лоадса в 8 часов вечера врезался во Внешнюю Гилстон-рок у Западных скал Силли и затонул в течение 3-4 минут, погиб весь экипаж из 800 человек, включая самого адмирала Шовелла. Следовавший за ним St George также ударился о камни и получил повреждения, но в конце концов сумел уйти, как и Phoenix, который сохранил мореходность, несмотря на то, что его выбросило на берег между Треско и Сен-Мартеном. HMS Eagle, 70-пушечный корабль 3 ранга под началом капитана Роберта Хэнкока разбился о скалы Crim Rocks и погиб со всем экипажем у Западных скал. На борту Eagle было не меньше экипажа, чем у Association. HMS Romney, 50-пушечный корабль 4 ранга под командованием капитана Уильяма Кони врезался в Бишоп-Рок и затонул, выжил только один из 290 моряков. Единственным выжившим с трех крупнейших кораблей оказался Джордж Лоуренс, который работал мясником, прежде чем присоединиться к команде Romney в качестве квартермейстера. HMS Firebrand, брандер под командованием капитана Френсиса Перси, столкнулся с Внешней Гилстон-рок, как и Association, но, в отличие от флагмана, его отбросило волной. Перси удалось направить свой сильно поврежденный корабль вдоль южной стороны Вестерн-Рокс между Сент-Агнес и Аннет, но он затонул в проливе Смит недалеко от скалы Менглоу, погибли 28 моряков из всей команды в 40 человек. (По другим сведениям, было 23 выживших).

Из остальных кораблей флота HMS Royal Anne был спасен от катастрофы командой, быстро установившей верхние паруса и обошедшей скалы, когда они находились на расстоянии длины корабля от них.

Точное число офицеров, матросов и морских пехотинцев, погибших при затоплении четырех кораблей, неизвестно. Заявления варьируются от 1400 до более чем 2000, что делает это одной из величайших морских катастроф в британской истории. Тела, личные вещи и обломки кораблей прибивало к берегам в течение многих дней. Многие погибшие моряки с затонувших кораблей были похоронены на острове Святой Агнессы. Тело адмирала Шовелла вместе с двумя его пасынками из Нарборо и его флаг-капитаном Эдмундом Лоудсом на следующий день было выброшено на берег в бухте Портеллик на Сент-Мэри на расстоянии почти в от места крушения «Association». Позже на этом месте был установлен небольшой мемориал. Обстоятельства, при которых были найдены останки адмирала, породили множество слухов. Шовелл был временно похоронен на пляже Сент-Мэри. По приказу королевы Анны его тело позже было эксгумировано, забальзамировано и доставлено в Лондон, где он был похоронен в Вестминстерском аббатстве. Его большой мраморный памятник в южном проходе хора был изваян Гринлингом Гиббонсом. В доме Нарборо в Ноултоне, недалеко от Дувра, есть церковный мемориал, изображающий потопление Association.

В популярной культуре Катастрофа показана в начале телевизионной драмы «Долгота» 2000 года, которая основана на одноименной книге Собела.

Примечания

Категория:Кораблекрушения 1707 года Категория:Силли Категория:Кораблекрушения в Великобритании