Boeing 80 — американский трёхмоторный пассажирский самолёт 1920-х — 1930-х годов. Model 80 были построены компанией Boeing Airplane Company для собственной авиакомпании Boeing Air Transport, успешно перевозившей авиапочту и пассажиров на регулярных рейсах.
История
Компания Boeing Air Transport была основана 17 февраля 1927 года Уильямом Боингом для выполнения перевозок контрактной авиапочты () между Сан-Франциско и Чикаго (CAM.18) и начала эксплуатацию маршрута 1 июля 1927 года. Первоначально маршрут обслуживался одномоторными бипланами Boeing 40A, которые могли перевозить четырёх пассажиров, что обеспечивало полезное дополнение к субсидируемым доходам от перевозки авиапочты.
Пассажирские перевозки на самолётах Model 40 имели успех, и компания Boeing решила разработать самолёт, предназначенный только для пассажиров. В это время на рынке многомоторных пассажирских самолётов доминировала компания Генри Форда с о своим самолётом Ford Trimotor. Boeing приступила к разработке нового пассажирского самолёта в начале 1928 года, конструкторам была поставлена задача создать более комфортабельный самолёт, чем у конкурента. Салон 12-местного самолёта был комфортабельным и просторным. У каждого пассажира было кожаное кресло и индивидуальная лампа для чтения. На самолёте имелись водопровод с горячей и холодной водой, принудительная вентиляция и отопление. Пилотская кабина была закрытой и отделена от пассажирского салона. Но теплоизоляция самолёта была недостаточной, несмотря на вентиляцию и отопление салона, зимой пассажиры мерзли, а летом, спасаясь от жары, открывали окна..
Прототип впервые поднялся в воздух в апреле 1928 года. Первый полёт едва не привёл к катастрофе из-за небрежности при сборке. Первый завершённый самолёт Model 80, оснащённый тремя радиальными двигателями Pratt & Whitney Wasp, совершил полёт 27 июля 1928 года. А через две недели Boeing 80 был передан для эксплуатации а авиакомпанию Boeing Air Transport.
Самолёт стал курсировать по маршруту Сан-Франциско—Чикаго, делая по пути остановки в других городах. Полёт продолжался 28 часов и стоил 260 долларов. На протяжении маршрута самолёт совершал посадки на аэродромах восьми городов США.
Из-за возрастающего спроса на авиаперелёты в 1929 году была спроектирована увеличенная модель 80А, вмещавшая 18 пассажиров. Эта модель стала первым авиалайнером, на котором появилась стюардесса.
Единственный спасённый со свалки экземпляр Boeing 80 хранится в музее авиации в Сиэтле.
Эксплуатация Самолёты Boeing 80 эксплуатировались авиакомпанией Boeing Air Transport с августа 1928 года. Увеличенная модификация 80А поступила в эксплуатацию в сентябре 1929 года.
В мае 1930 года авиакомпания наняла 8 медсестёр из госпиталей во главе с Эллен Черч для работы в качестве бортпроводников на Boeing 80. Они стали первыми стюардессами в мире.
Самолёты Boeing 80 и 80А эксплуатировались Boeing Air Transport до 1934 года, пока не были заменены на Boeing 247.
Конструкция
Boeing 80 — трёхмоторный биплан классической схемы смешанной конструкции.
Фюзеляж — прямоугольного сечения. Укреплён металлическим каркасом, обшит полотном. Каркас фюзеляжа пространственная ферма сваренная из стальных труб в передней части и дюралевых труб в хвостовой. В носовой части размещался мотоотсек центрального двигателя, за ним закрытая кабина экипажа, в которой размещались пилот и второй пилот-штурман. Далее, отделенный от пилотской кабины, пассажирский салон. В конце салона туалетная комната с умывальником.
Крыло — неравнокрылый биплан, крылья прямоугольной формы в плане. Размах нижнего крыла меньше, чем верхнего. Силовой набор крыла из стальных труб. Обшивка полотно. Центроплан нижнего крыла был интегрирован в конструкцию фюзеляжа. На нижнем центроплане размещались узлы крепления двигателей и узлы подвески шасси. Внешние съемные консоли были деревянными. Деревянные законцовки крыльев были съемными для того, чтобы самолёт мог поместиться в небольшие ангары.
Двигатели — 3 поршневых звезднообразных 9-цилиндровых двигателя воздушного охлаждения; у Boeing 80 — Pratt & Whitney R-1340 Wasp мощностью 425 л. с., у Boeing 80A — мощностью 575 л. с. Воздушные винты двухлопастные деревянные. Центральный двигатель устанавливался в моторном отсеке в носовой части фюзеляжа. Два других двигателя в мотогондолах на стойках между крыльями.
Шасси — неубираемое трехопорное с хвостовым колесом. Колея колес основных опор была максимально разнесена. На каждой стойке по одному колесу.
Хвостовое оперение - однокилевое (Boeing 80, Boeing 80A) или трехкилевое Boeing 80A-1. Каркас оперения сварной из стальных труб, обшивка полотно. Стабилизатор подкосный.
Управление — с помощью тросов.
Лётно-технические характеристики ПараметрBoeing 80Boeing 80AДлина, м16,6517,22Размах крыла, м24,3824,38Высота самолёта, м4,654,65Площадь крыла, м²113,49113,49ДвигательPratt & Whitney R-1340 WaspТяга, лс3 х (425..600)3 х 575Макс. скорость, км/ч205222Крейсерская скорость, км/ч184201Дальность полёта, км872736Максимальная высота, м42704270Вес пустого, кг34704800Макс. взлётный вес, кг41907938
Примечания
Категория:Пассажирские самолёты США Категория:Появились в 1928 году в США