Opel Rekord P1

Opel Rekord P1 (в 1957—1959 годах выпускался под именем Opel Olympia Rekord P) — немецкий автомобиль производства компании Opel, представленный впервые в августе 1957 года на Франкфуртском автосалоне и заменивший в линейке автомобилей модель Opel Olympia Rekord. Относился по тем временам к автомобилям бизнес-класса. Выпускался с 1957 по 1960 годы, уступил место модели Opel Rekord P2.

Характеристики автомобиля Кузов и колёса Буква P в названии автомобиля являлась отсылкой на установленные в модели (), впервые использованные в Европе как в этой модели, так и в британской Vauxhall Victor FA. Разработчики автомобиля соединили в дизайне лучшие элементы американского и европейского дизайна. Так, панорамные переднее и заднее ветровые стёкла, по некоторым данным, были заимствованы у американских машин Buick Special (серия 40) и Buick Roadmaster (серии 70 и 75), причём лобовое панорамное стекло обеспечивало круговой обзор на 92 %. Хвостовые плавники, решётка радиатора типа «открытый рот» с тонкими вертикальными прутьями, ниспадающие хромированные молдинги на боковинах и двухцветные схемы окраски придавали визуальную схожесть с моделями Buick и Chevrolet. Ещё одним отличительным признаком в дизайне Rekord P1 стала двухцветная раскраска кузова. Колёсные диски — фирменные стальные диски Opel (на сохранившиеся кастомизированные образцы могут устанавливаться хромированные колпаки). Ширина дисков — 4 дюйма, диаметр — 13 дюймов. Размер шин — 5.90—13 или 165/80 R13 (возможна установка шин Maxxix MA-1).

По сравнению с моделью-предшественницей Opel Olympia Rekord новая модель Opel Rekord P1 отличалась бо́льшими габаритами и панорамными передним и задним ветровыми стёклами. Производитель следовал традиции ежегодного рестайлинга, заключавшегося в доработке передней радиаторной решётки и отделки салона, однако это не повлияло в целом на достаточно небольшой временной промежуток, в течение которого выпускался Rekord P1. В автомобильной прессе новую машину назвали «крестьянским Buick» (), хотя главный дизайнер , по другим заявлениям, при разработке дизайна Opel Rekord P1 использовал Chevrolet Bel Air в качестве образца для подражания.

Opel Rekord P1 выпускался с кузовами типа кабриолет, купе и универсал: изначально выходили только 2-дверные купе. Некоторое количество Opel Rekord P1 с кузовами типа кабриолет или купе были выпущены дармштадтским кузовным ателье «», которое также изготавливало кузовы BMW, Horch, Maybach и Mercedes-Benz. Один из купе Rekord P1, выпущенный в 1959 году, сохранился до наших дней и был отреставрирован Гельмутом Пёнером (). В целом автомобильная пресса отмечала, что при разработке новых моделей Opel с 1,5-литровым двигателем учитывались и применялись на практике знания и опыт дорожного движения.

Двигатель и другие системы Несмотря на обновлённый дизайн кузова, внутри модель Opel Rekord P1 особо не отличалась от предшественников. Это был автомобиль с переднемоторной, переднеприводной компоновкой. На него устанавливался 4-цилиндровый рядный объёмом 1488 см³ с жидкостной системой охлаждения и номинальной мощностью 45 л. с. при 3800—3900 об/мин, как на предыдущей модели Opel Olympia Rekord. Начиная с июля 1959 года, стали выпускаться модели с повышенной степенью сжатия и выросшей мощностью до 50 л. с. Позже стали выпускаться экземпляры с двигателем большего объёма 1680 см³ и мощностью 55 л. с. при 4000 об/мин. Обычный двигатель позволял разгоняться машине до 125 км/ч, а двигатель большего объёма — до 132 км/ч. Позже выпускалась модель и с двигателем объёмом 1,7 л мощностью около 63 л.с. Расход топлива составлял 8,6 л на 100 км (около 1 л на 12 км), ёмкость топливного бака — 40 л.

Тормозная система — барабанная. Среди инноваций выделялись пересмотренная передняя ось и рулевое управление. На модель Opel Rekord P1 устанавливалась полностью синхронизированная 3-ступенчатая механическая коробка передач, причём рычаг переключения передач устанавливался на рулевой колонке. Коробка позволяла бесшумно переключиться на первую передачу при любых обстоятельствах. Широкая колея и низкий центр тяжести позволяли автомобилю легко преодолевать небольшие препятствия. Подвеска подстраивалась под нагрузку автомобиля; даже при полной нагрузке автомобиль не проседал сзади слишком сильно, что обеспечивало хорошее сцепление с дорогой. Были установлены передний мост с отрицательным развалом и спаренные разной длины.

Оформление салона

В модели Opel Rekord P1 была установлена новая приборная доска с новым спидометром в виде шкалы с цветными отметками, по которой двигалась стрелка. В целом по уровню удобства новая модель не уступала Opel Kapitän. Оригинальная модель выпускалась вместе с радиоприёмником Grundig (на модель при этом возможна установка приёмника Opel в УКВ/СВ-диапазоне вещания). Ширина переднего сиденья составляла 134 см, высота — 91,5 см. Для заднего сиденья ширина составляла 135 см, высота — 88,5 см. Спинка переднего сиденья была регулируемой. Объём багажника позволял загрузить достаточно большой багаж без учёта багажника на крыше. Заднее сиденье было складным.

Имелись электрические стеклоочистители, работавшие на двух скоростях. В стандартную комплектацию входили также прикуриватель, электрические часы, солнцезащитные козырьки, подлокотники для передних и задних сидений, пепельницы спереди и сзади, перчаточный ящик и обивка из искусственной кожи небесного цвета, которую можно было стирать. Садиться в машину было достаточно легко, несмотря на то, что двери открывались не очень широко, а свободного места сзади было меньше, чем спереди.

Хронология выпуска моделей

1957 год

13 августа 1957 года председатель компании Opel представил в ратуше города Рюссельсхайм новую модель под названием Opel Olympia Rekord P. Эта модель, также известная как Opel Rekord PI, стала участницей Франкфуртского автосалона в том же году и произвела фурор: её рекламировали как «автомобиль мечты для всех». Пятью годами ранее был представлен сопоставимый автомобиль того же класса Mercedes-Benz 180 Ponton.

Модель с двигателем объёмом 1,5 л выпускалась под названием Opel 1500: номинально она представляла собой двухдверный седан с цельнометаллическим кузовом, а благодаря новому двигателю могла развивать максимальную скорость до 125 км/ч.

Модель с двигателем объёмом 1,2 л выпускалась под названием Opel 1200 с 1959 года. Она продавалась в течение двух последующих лет, пока не уступила окончательно место модели Opel Rekord P2. Она выходила только в варианте 2-дверного седана.

В октябре 1957 года был выпущен универсал под названием Opel Caravan с задней поднимающейся дверью. Грузовой отсек Opek Caravan был удлинён на 20 см, максимальная полезная нагрузка составляла 555 кг; в целом модель снискала большую популярность благодаря своей практичности.

1958 год

В 1958 году, после выхода первой версии Opel Olympia Rekord P1, был выпущен новый вариант с двигателем объёмом 1205 см³. У этой модели был повышенный коэффициент сжатия 7.5:1, однако мощность двигателя составляла 40 л.с. при максимальных оборотах двигателя 4400 об/мин. Хромирование, характерное для традиционной Opel Olympia Rekord, отсутствовало; интерьер салона был упрощён.

Двухдверный седан Opel Rekord P1 в 1958 году продавался за 6545 немецких марок, а четырёхдверный — за 7035 марок. Стоимость модификации с двигателем объёмом 1,7 л была на 75 марок выше.

1959 год В 1959 году были представлены модели с традиционным двигателем объёмом 1,5 л (1488 см³), подвергшимся небольшой доработке с ростом мощности до 50 л. с. при максимальных 4000 оборотах в минуту и возрастанием максимальной скорости до 125 км/ч. Также появилась модель с новым двигателем объёмом 1,7 л (1680 см³), который давал мощность 55 л. с. и повышал максимальную скорость до 137 км/ч. Крутящий момент этой модели составлял 120 Н⋅м при 2100 об/мин двигателя: с учётом небольшой массы время разгона до 100 км/ч составляла около 20 с. В то же время расход топлива составлял 9,5 л на 100 км пути.

В новой модели также вырос коэффициент сжатия с 6.9:1 до 7.25:1. Рост мощности был связан с модификациями головки блока цилиндров и выпускного коллектора: ход поршня на новом двигателе составлял 75 мм, как на двигателях объёмом 1,5 л и 1,2 л, но диаметр поршня вырост с 80 до 85 мм. Сам автомобиль с того момента ста выпускаться просто под названием Opel Rekord. Также в некоторых моделях 1959 года выпуска присутствовала автоматическая система сцепления Olymat производства , схожая с автоматической моделью Saxomat в машинах других немецких марок. Популярности на Opel эта система не снискала.

Позже стали выпускаться двухдверные и четырёхдверные седаны. В частности, выпускались 2-дверные версии Opel с двигателями 1,5 и 1,7 л, а также 4-дверная версия Opel с двигателем 1,7 л.

Модель Opel Rekord 1700 вышла незадолго до появления новой модели Opel Rekord P2, которая пришла на смену модели Rekord P1 в августе 1960 года. Модификация Opel 1200 с кузовом Rekord P1 выпускалась до 1962 года. В связи с выходом модели Opel Rekord P2 модели, выходившие с 1957 по 1960 годы, в дальнейшем назывались официально Opel Rekord P1.

Сборки по странам В незначительных количествах Opel Rekord P1 выпускался в Швейцарии и ЮАР.

Швейцария

Сборка автомобилей Opel Rekord P1 в Швейцарии осуществлялась на заводе компании General Motors в Биле с 1959 года. Там выпускались исключительно автомобили с двигателем объёмом 1680 см³ и мощностью 55 л. с. Объём хромирования этих автомобилей был даже больше, чем у производившихся в Германии. Оформление кузова — двухцветное (крыша белая), оформление интерьера — также двухцветное, присутствовала кожаная .

В Швейцарии модели выходили под названием Opel Rekord Ascona в честь одноимённой коммуны в стране, но продавались исключительно в Швейцарии: до настоящих дней могло сохраниться до 10 экземпляров. Позже была выпущена модель Opel Ascona, которую называли ответом на вышедшие ранее и Ford Cortina.

Южная Африка Opel Rekord P1 и его преемник собирались также на заводе General Motors в Южной Африке, однако отличались тем, что рулевое колесо там устанавливалось справа, а не слева. Для местного рынка выпускался грузовик-пикап.. Некоторые из экземпляров выпускались с левым рулём, поскольку предназначались для экспорта в Европу. На всех машинах Opel Rekord и Opel Olympia, выпускавшихся в Южной Африке, устанавливался двигатель объём 1,5 л SAE и мощностью 55 л. с. В 1960 году на все модели, кроме 2-дверной Olympia, был установлен двигатель SAE объёмом 1,7 л и мощностью 63 л. с.

Показатели продаж Базовая цена модели Opel Rekord P1 с двигателем объёмом 1,5 л составляла 6385 немецких марок, что было вполне выгодным предложением по тем временам. В этой ценовой категории наиболее серьёзным конкурентом была модель , которая была чуть короче в длину, но чуть пошире и с более мощным двигателем.

Позже модели Opel Rekord P1 стали продаваться по цене 5785 немецких марок при том, что экспортная модель Volkswagen Käfer стоила тогда около 4600 марок.

В 1958 году стоимость 2-дверного седана составляла 6545 марок, стоимость 4-дверного — 7035, причём машина с более мощным двигателем стоила на 75 марок дороже. В 1959 году полноценный седан Opel 1200 стоил 5675 немецких марок. Седан с кузовом производства компании в том же году продавался за 9380 марок.

Всего за три года было выпущено 603 597 экземпляров автомобилей. С 1957 по 1960 годы с конвейера завода в Рюссельхайме сошло 817 003 экземпляра Opel Rekord P1, в том числе 25 кабриолетов и 3 купе от ателье Autenrieth из Дармштадта. Более 447 тысяч экземпляров были экспортированы за границу. Примечательно, что миллионным по счёту автомобилем, сошедшим с конвейера в Рюссельхайме, стал именно Rekord P1. С 1959 по 1960 годы было выпущено 98 637 экземпляров Opel 1700 (как 2-дверных, так и 4-дверных моделей), 4-дверная модель Opel 1700 стоила в том году 7110 марок.