Морской транспорт Либерии — один из видов транспорта в Республике ЛиберияЛиберия // Большая Советская Энциклопедия / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 14. М., «Советская энциклопедия», 1973.Либерия // Большая Российская Энциклопедия / редколл., гл. ред. Ю. С. Осипов. том 17. М., научное издательство «Большая Российская Энциклопедия», 2011..
История Морской транспорт существовал с момента возникновения первых колоний на побережье Атлантического океана в 1822 и 1834 гг. - ещё до провозглашения в 1847 году Республики Либерия. В 1890-е годы Либерия являлась сельскохозяйственной страной, основными экспортными товарами в это время были пальмовое масло, кофе, орехи, имбирь, слоновая кость, каучук и красильное дерево. Товарооборот обеспечивали пять морских портов - Монровия, Робертспорт, Бьюкенен, Гринвилло, Эдина.
Во время Второй мировой войны США построили в стране военные базы, и использовали территорию Либерии для переброски своих войск, военной техники и грузов на Ближний и Дальний Восток. Началось строительство объектов транспортной инфраструктуры. Крупнейшим объектом стал морской порт Монровия, строительство которого началось в 1943 году.
27 января 1944 года Либерия официально присоединилась к Антигитлеровской коалиции. Также, для привлечения иностранных инвестиций в 1944 году правительство Либерии провозгласило политику «открытых дверей» (низкие налоги на прибыль, предоставление долгосрочных концессий, отсутствие контроля за обменом иностранной валюты и др.).
В 1948 году правительство Либерии установило самую низкую в мире плату за регистрацию иностранных судов в портах страны, а также установило низкие налоги для таких судов. В марте 1949 года под флагом Либерии было зарегистрировано первое иностранное торговое судно. В 1956 году общий тоннаж зарегистрированных под флагом Либерии кораблей составлял 5,6 млн. брутто-регистровых тоннЛиберия // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1957 (вып. 1). М., «Большая Советская энциклопедия», 1957. стр.351-352Либерия // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1958 (вып. 2). М., «Большая Советская энциклопедия», 1958. стр.282-283.
В 1958 году тоннаж судов под флагом Либерии превысил тоннаж судов, зарегистрированных под флагом Великобритании, и в 1959 году по тоннажу зарегистрированных под своим флагом судов Либерия вышла на третье место в мире. В том же 1959 году на мысе Пальмас в 250 милях от столицы был открыт ещё один морской портЛиберия // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1960 (вып. 4). М., «Большая Советская энциклопедия», 1960. стр.293.
В 1960е годы Либерия обладала самым большим торговым флотом в мире (в 1967 году - 21,3 млн. брутто-регистровых тонн) - но это были в основном суда иностранных компаний из США, Великобритании, Греции и других капиталистических государств.
В январе 1966 года Либерия запретила судам Южной Родезии заходить в либерийские порты, а самолётам - приземляться на либерийских аэродромахЛиберия // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1967 (вып. 11). М., «Большая Советская энциклопедия», 1967. стр.315.
В 1969 году в Либерии действовали четыре крупных морских порта - Монровия, Бьюкенен, Харпер и МаршаллЛиберия (Республика Либерия) // Страны мира: краткий политико-экономический справочник. М., Политиздат, 1972. стр.268-270.
В 1984 году общий тоннаж зарегистрированных под флагом Либерии кораблей составлял 62 млн. брутто-регистровых тоннЛиберия // Большой энциклопедический словарь (в 2-х тт.). / редколл., гл. ред. А. М. Прохоров. том 1. М., "Советская энциклопедия", 1991. стр.708-709, в 1992 году - 97 млн. тонн дедвейтЛиберия // Большой российский энциклопедический словарь. М., научное издательство "Большая Российская энциклопедия", 2006. стр.830.
Окончание "холодной войны" привело к изменениям в мировой торговле и грузообороте, а политическая нестабильность в Либерии (две гражданские войны в 1989—1996 гг. и 1999—2003 гг.) и действовавшие в 1992-2016 гг. санкции ООН против Либерии снизили привлекательность регистрации в Либерии, и в 2005 году первое место по тоннажу зарегистрированных морских судов заняла Панама.
В 2010 году под флагом Либерии было зарегистрировано 2771 судов, 2581 из которых принадлежало иностранным владельцам: баржи — 5 балкеры — 662 сухогрузы — 143 авианосцы — 2 химические танкеры — 248 рудовозы/нефтевозы — 8 контейнерные суда — 937 перевозчики газа — 92 пассажирские суда — 2 пассажирские/сухогрузы — 2 нефтяные танкеры — 526 рефрижераторные сухогрузы — 102 ролкеры — 5 специальные танкеры — 10 автовозы — 27
По принадлежности, суда, принадлежащие иностранным владельцам распределялись следующим образом: Австралия — 1 Ангола — 1 Аргентина — 1 Бельгия — 1 Бермуды — 3 Бразилия — 20 Великобритания — 32 Германия — 1185 Гибралтар — 5 Гонконг — 48 Греция — 505 Дания — 8 Египет — 3 Израиль — 34 Индия — 8 Индонезия — 4 Италия — 47 Канада — 2 Катар — 5 Кипр — 9 Китай — 4 Латвия — 5 Ливан — 1 Монако — 8 Нигерия — 4 Нидерланды — 31 Норвегия — 38 ОАЭ — 37 Польша — 13 Россия — 109 Румыния — 3 Саудовская Аравия — 20 Сингапур — 22 Сирия — 1 Словения — 7 США — 53 Тайвань — 94 Турция — 16 Украина — 10 Уругвай — 1 Франция — 5 Хорватия — 1 Чили — 9 Швейцария — 25 Швеция — 12 Южная Корея — 2 Япония — 110
Современное состояние Морской флаг Либерии является вторым по степени распространения флагом мирового торгового флота.
Примечания
Категория:Транспорт в Либерии Либерия