Commercial Lunar Payload Services (CLPS) — программа НАСА по контракту с компаниями, способными отправлять небольшие автоматические межпланетные станции или луноходы в южную полярную область Луны, главным образом с целью разведки лунных ресурсов, тестирования концепции использования ресурсов на месте и проведения исследований для поддержки лунной программы Artemis. Программа была расширена, чтобы добавить поддержку больших полезных нагрузок, начиная с 2025 года.
НАСА ожидает, что подрядчики обеспечат все мероприятия, необходимые для безопасной интеграции, размещения, транспортировки и эксплуатации полезной нагрузки НАСА, используя ракеты-носители, лунные посадочные модули, системы для работы на лунной поверхности, аппараты для возвращения реголита на Землю и связанные с ними ресурсы. На сегодняшний день в рамках программы заключены и исполняются контракты на восемь миссий.
НАСА уже много лет планирует исследование и использование ресурсов Луны и определило целый ряд исследовательских, научных и технологических задач, которые могли бы быть решены путём регулярной отправки небольших автоматических межпланетных станций на Луну.
Предыстория
С 2017 года НАСА вело работу над программой Артемида, целью которой является высадка космонавтов на Луну.
История
2018—2020 В апреле 2018 года было отменено концептуальное исследование лунохода Resource Prospector. Представители НАСА объявили, что исследование лунной поверхности будет продолжено в будущем, но с использованием услуг компаний, предоставляющих посадочные модули в рамках новой программы CLPS. Позже НАСА запустило коммерческую программу обслуживания лунной полезной нагрузки в качестве первого шага в привлечении компаний для полётов на Луну. CLPS опубликовала проект запроса с предложениями, а в сентябре 2018 года был опубликован фактический запрос требований в рамках CLPS.
29 ноября 2018 года НАСА объявило первые девять компаний, которые смогут претендовать на получение контрактов с неопределёнными сроками выполнения и количеством миссий общей максимальной стоимостью 2,6 миллиарда долларов в течение следующих 10 лет.
В феврале 2018 года НАСА опубликовало запрос на полезные нагрузку и технологии для использования на лунной поверхности, и 31 мая 2019 года объявило список победителей, в который вошли Astrobotic, Intuitive Machines и OrbitBeyond. Однако Orbit Beyond отказалась от этого контракта в июле 2019 года, но остаётся подрядчиком, претендующим на контракты в будущем.
1 июля 2019 года Astrobotic и её партнёр, Университет Карнеги-Меллона, заключили контракт на сумму 5,6 миллиона долларов на разработку MoonRanger, лунохода весом 13 кг для перевозки полезных грузов на поверхности Луны в рамках CLPS. Запуск планировали либо на 2021, либо на 2022 год. Луноход будет нести научную полезную нагрузку, которая будет сосредоточена на разведке и создании 3D-карт полярного региона в поисках признаков водяного льда или лунных ям для входов в лунные пещеры. Луноход будет работать автономно в течение одной недели.
18 ноября 2019 года НАСА объявило ещё пять компаний, имеющих право претендовать на получение контракта по доставке крупной полезной нагрузки на поверхность Луны в рамках программы CLPS: Blue Origin, Ceres Robotics, Sierra Nevada Corporation, SpaceX и Tyvak Nano-Satellite Systems.
8 апреля 2020 года НАСА объявило, что заключило четвёртый контракт CLPS для Masten Space Systems, стоимостью 75,9 миллиона долларов, в который входит посадочный модуль Masten XL-1 для доставки полезных грузов от НАСА и других заказчиков на южный полюс Луны в конце 2022 года.
11 июня 2020 года НАСА заключило с Astrobotic Technology второй контракт на CLPS. Эта миссия станет первым полётом более крупного посадочного модуля Astrobotic Griffin, который доставит луноход НАСА VIPER resource researching к южному полюсу Луны. Гриффин весит 450 кг, вездеход VIPER — тоже около 450 кг, а сумма контракта составляет 199,5 млн долларов (сюда также входят расходы на посадочный модуль Griffin и запуск). Миссия запланирована на ноябрь 2024 года.
16 октября 2020 года НАСА заключило с Intuitive Machines второй контракт CLPS на выполнение миссии Intuitive Machines Mission 2 (IM-2). Стоимость контракта составила 47 миллионов долларов. Используя спускаемый аппарат Nova-C, миссия высадит бур (PRIME-1) в сочетании с масс-спектрометром на южный полюс Луны, чтобы попытаться собрать лёд из-под поверхности. Полёт запланирован на декабрь 2022 года с использованием ракеты Falcon 9.
2021—2023 4 февраля 2021 года НАСА заключило контракт CLPS с компанией Firefly Aerospace на сумму 93,3 миллиона долларов на проведение комплекса из 10 научных исследований на Луне в 2023 году (позже срок был перенесён на 2024 год). Это было шестое заключение контракта (седьмое, если считать OrbitBeyond, который позже была отменён) за доставку на поверхность Луны в рамках инициативы CLPS. Это была первая поставка, присуждённая Firefly Aerospace, которая предоставит услугу доставки на Луну с использованием посадочного модуля Blue Ghost, который компания спроектировала и разработала на своём предприятии в Сидар-Парке.
Следующий контракт CLPS был присуждён НАСА 17 ноября 2021 года Intuitive Machines, это их 3-я миссия. По контракту их посадочный модуль Nova-C должен был доставить четыре аппарата НАСА (в общей сложности весом около 92 кг) для изучения лунного объекта под названием Райнер Гамма. Эта миссия получила название IM-3, и планировалось, что она высадится на Луну в 2024 году. Стоимость контракта составила 77,5 миллиона долларов, и в соответствии с контрактом Intuitive Machines отвечала за комплексные услуги по доставке, включая интеграцию полезной нагрузки, доставку с Земли на поверхность Луны и операции с полезной нагрузкой.
21 июля 2022 года НАСА объявило, что заключило контракт CLPS на сумму 73 миллиона долларов. Миссия нацелена на кратер Шредингера на обратной стороне Луны и в то время была запланирована на 2025 год. Спускаемый аппарат миссии, названный SERIES-2, проведет в кратере Шредингера три эксперимента по сбору сейсмических данных, измерению теплового потока и электропроводности лунных недр и электромагнитных явлений, создаваемых взаимодействием солнечного ветра и плазмы с лунной поверхностью. Эта миссия является первой миссией CLPS, нацеленной на обратную сторону Луны, и призвана стать второй посадкой за все время (после китайского «Чанъэ-4») на обратную сторону Луны. Миссия также разработает и развернет два спутника ретрансляции данных, что необходимо для миссий на обратной стороне Луны. В этой миссии участвуют многие компании, главным подрядчиком которых является Draper.
Masten Space Systems объявила о банкротстве в июле 2022 года, и почти все ее активы были проданы Astrobotic Technology. Это привело к отмене миссии CLPS Masten.
14 марта 2023 года НАСА предоставило Firefly контракт стоимостью 112 миллионов долларов для миссии на обратную сторону Луны с использованием второго посадочного модуля Blue Ghost, запуск которого ожидается в 2026 году.
В сентябре 2023 года ispace объявила, что посадочный модуль SERIES-2 был полностью переработан и переименован в APEX 1.0, в результате чего их миссия была отложена до 2026 года.
В декабре 2023 года Astrobotic Technology и Intuitive Machines сообщили о переносе дат запуска своих миссий.
2024—н.в. 8 января 2024 года с помощью ракеты-носителя Vulcan с площадки SLC-41 состоялся запуск Peregrine Mission One. В тот же день из-за проблем с двигателем и ориентацией на солнце возможность мягкой посадки была исключена.
18 января 2024 года модуль Peregrine сгорел в атмосфере Земли.
15 февраля 2024 года со стартового комплекса LC-39A на ракете-носитель Falcon 9 состоялся запуск IM-1. В течение 7 дней полёта было проведено несколько манёвров, в результате которых 21 февраля аппарат успешно вышел на окололунную орбиту.
22 февраля 2024 года посадочный модуль Nova-C совершил посадку на Луну, на следующий день после посадки Intuitive Machines заявили, что аппарат завалился на бок, но это не помешало ему проработать 6 дней до наступления лунной ночи.
17 июля 2024 года НАСА объявило о закрытии миссии VIPER в связи с ростом стоимости и переносом даты запуска. Миссия Astrobotic Griffin Mission One продолжится в рамках демонстрации возможностей посадочного модуля.
6 августа 2024 года НАСА заключило контракт с Blue Origin на сумму 6.1 млн долларов. В рамках контракта Blue Origin запустит на своём посадочном модуле полезную нагрузку НАСА для исследования влияния газовой струи двигателя на лунный реголит.
29 августа 2024 года НАСА заключило четвёртый контракт CLPS с Intuitive Machines на сумму 116,9 млн долларов, на миссию CP-22. В рамках контракта компания доставит 79 кг полезной нагрузки на южный полюс Луны, в том числе и пакет ЕКА PROSPECT.
18 декабря 2024 года НАСА заключило контракт с Firefly Aerospace на 179,6 млн долларов, что стало крупнейшим контрактом CLPS после VIPER. Контракт включает доставку 6 полезных нагрузок общим весом 97 кг на Луну, с помощью посадочного модуля Blue Ghost.
15 января 2025 года ракета Falcon 9 запустила две миссии к Луне, одной из которых была миссия компании Firefly Aerospace Blue Ghost M1. Аппарат совершит 45-дневный перелет к Луне, после чего прилунится в Море Кризисов. Совместно с аппаратом Blue Ghost был запущен аппарат японской компании iSpace HAKUTO-R, аналог которого должен совершить миссию в рамках CLPS в 2026 году.
5 февраля 2025 года компании Astrolab и Astrobotic объявили, что основной полезной нагрузкой посадочного модуля Griffin в его первой миссии станет луноход FLIP, который является уменьшенной версией другого лунохода компании Astrolab FLEX, запуск миссии планируется на конец 2025 года.
14 февраля 2025 года посадочный модуль Blue Ghost совершил 255-секундное включение двигателей для перехода на окололунную орбиту.
27 февраля 2025 года состоялся запуск ракетой Falcon 9 посадочного модуля Nova-C в рамках миссии Intuitive Machines Mission 2, это стало вторым запуском этого аппарата.
2 марта 2025 года Firefly Aerospace удалось совершить успешную мягкую посадку модуля Blue Ghost недалеко от Mons Latreille, после чего аппарат проработал 14 дней до наступления лунной ночи.
6 марта 2025 года Intuitive Machines пыталась посадить модуль Nova-C на поверхность Луны, но из-за сбоя датчика, отвечающего за определение высоты, при посадке аппарат оказался завален на бок, а его солнечные панели не производили энергию. Аппарат проработал в течение 13 часов.
9 мая 2025 года iSpace-US, разработчик посадочного модуля APEX 1.0, заявила о замене двигательной установки своего модуля. Было решено отказаться от двигателя A2200, разрабатываемого Agile Space Industries, и использовать двигатель VoidRunner совместной разработки iSpace и Agile Space Industries. Из-за изменений конструкции аппарата дата запуска была перенесена на 2027 год, ранее запуск планировался на 2026 год.
29 июля 2025 года НАСА в четвертый раз выбрало Firefly Aerospace для миссии к южному полюсу. Сумма контракта составляет 177 млн долларов.
Обзор Ожидается, что конкурентный характер программы CLPS снизит стоимость исследования Луны, ускорит возвращение на Луну, возврат реголита, разведку ресурсов в южном полярном регионе, а также будет способствовать инновациям и росту смежных коммерческих отраслей. Программа разработки полезной нагрузки для CLPS называется Development and Advancement of Lunar Instrumentation (DALI), а целями полезной нагрузки являются разведка, использование ресурсов на месте (ISRU) и изучение Луны. Изначально ожидалось, что первые приборы будут выбраны к лету 2019 года, а полеты начнутся в 2021 году. Позже миссии переносились.