Евгений Иванович Володько (3 января 1941 года, д. Хоревщина, Сенненский район, Витебская область, БССР, СССР - 26 сентября 1998 года, Минск, Белоруссия) – советский и белорусский инженер путей сообщения. Начальник Белорусской железной дороги в 1993-1998 годах. В 1994-1996 годах - заместитель министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
Биография В 1959 году окончил Оршанский техникум железнодорожного транспорта.
В 1959-1965 годах работал на Северной дороге в Вологодской области. Начинал дежурным по станции и старшим помощником начальника станции Шексна, был секретарем Вологодского райкома комсомола. С 1965 года работал на Белорусской железной дороге (диспетчер и дежурный станции Молодечно, диспетчер и дежурный Минского отделения, заместитель начальника службы движения Управления железной дороги, в 1984–1989 годах – начальник Минского отделения).
В 1980 году окончил Белорусский институт инженеров железнодорожного транспорта.
Окончил Институт управления Академии народного хозяйства СССР.
С 1989 по 1993 год был председателем Дорпрофсожа, Он умел находить общий язык с разными людьми, часто бывал на предприятиях дороги. Его очень уважали – прежде всего за то, что обещания руководителя отрасли всегда воплощались в жизнь. Среди приоритетов Евгения Ивановича – освоение новых видов ремонта подвижного состава. Если ранее моторвагонный подвижной состав приходилось ремонтировать в России, то в 90-е годы ситуацию удалось изменить. В локомотивном депо Лида был организован ремонт дизель-поездов, а в Барановичском депо – электропоездов. Также реконструировали вагонные депо в Витебске, Могилеве и Жлобине. Немало на магистрали возводилось жилья, в Барановичском отделении был построен едва ли не самый лучший в республике санаторий «Магистральный», решались другие социальные вопросы.
С 1993 по 1998 год – начальник Белорусской железной дороги и одновременно заместитель министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (1994–1996). Он сумел создать команду единомышленников из руководителей Управления и отделений дороги, структурных подразделений, предприятий дорожного подчинения. Это было крайне актуально после развала СССР, когда Белорусская железная дорога, как и многие другие предприятия, оказалась перед чередой проблем (как производственных, так и социальных), которые нужно было безотлагательно решать, причем исключительно своими силами. Под руководством Евгения Ивановича Белорусская железная дорога прошла этот сложный период в направлении созидания и развития.
По воспоминаниям бывшего министра путей сообщения России Геннадия Фадеева, он первым из руководителей железных дорог бывшего СССР выступил за создание Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, активно участвовал в его работе. Евгению Ивановичу и его команде удалось решить многие трудные задачи. К примеру, когда шел процесс разделения парка грузовых вагонов и контейнеров между железными дорогами стран СНГ, были должным образом учтены интересы Белорусской магистрали.
Он служил Родине, он служил народу и не жалел ни себя, своего здоровья, поэтому наверное так рано ушёл из жизни. Старался как пелось в нашей известной песне думать сначала о Родине, а потом о себе. Он действительно человек того времени, когда люди старались всё сделать для других людей, ради своей страны, а потом уже подумать в какой-то степени о себе и о своей семье. Работа, служба народу — это было его кредо и его правило. Вспоминая о нём, об этом светлом, богатой души человеке, я не могу не преклонить голову перед его памятью.
Умер 26 сентября 1998 года. Похоронен на Восточном кладбище в Минске.
Награды Орден Трудового Красного Знамени Орден «Знак Почета» Медаль «За доблестный труд» «Почетный железнодорожник» «Заслуженный работник транспорта Республики Беларусь»
Память Его именем названы одна из улиц Минска, тепловоз ТЭП70 Оршанского локомотивного депо и электропоезд ЭР9ТМ моторвагонного депо Минск.
Примечания
Ссылки Евгений Иванович Володько на сайте Национальной библиотеки Беларуси
Категория:Персоналии по алфавиту