Land Rover Wolf — лёгкий военный вседорожник, основанный на Land Rover Defender. Впервые представлен в 1994 году.
Министерство обороны Великобритании обозначает Wolf 90 как Truck Utility Light (TUL) HS, а Wolf 110 — как Truck Utility Medium (TUM) HS, где HS означает высокую степень спецификации. Land Rover называет данную модель eXtra Duty (XD).
Land Rover Snatch 1992 года, оснащённый композитной бронёй для баллистической защиты, не использует то же «тяжеловесное» шасси.
История Land Rover Wolf был представлен на рынках различных стран, кроме Великобритании, однако многие зарубежные агентства по закупкам военной техники не видели необходимости в дополнительной прочности и надёжности Wolf, поскольку старые модели успешно прошли свои собственные испытания, а Wolf был слишком дорогим.
Эти автомобили стали символом британских вооружённых сил в Ираке и Афганистане. В соответствии с философией «выиграть сердца и умы», они были выбраны для выполнения патрульных обязанностей вместо бронированных боевых машин, таких как БМП Warrior. В связи с рядом инцидентов возникли опасения, что отсутствия бронирования Wolf подвергает экипажи чрезмерной опасности, из-за чего их стали дополнять более бронированными машинами, такими как Vector, Mastiff и Jackal.
Позднее Министерство обороны дополнило наличие Wolf на театре военных действий рядом бронированных машин, включая Snatch и Pinzgauer ATV в некоторых служебных и связных ролях, а также Supacat MWMIK. Существовали сообщения, что часть этих машин планировалось продать по себестоимости по завершении операций в Ираке, так как Казначейство отказалось возмещать расходы на замену.
В Афганистане «в среднем одно из этих транспортных средств в неделю» терялось вследствие действий противника, и с заменами, часто поступающими поздно, «пятая часть парка» WMIK в настоящее время «повреждена или уничтожена огнём противника».
Большинство парка Land Rover Wolf 90 было продано Министерством обороны из-за того, что радиосистема Bowman слишком тяжела для него. Версия Wolf 110 остаётся в строю.
Конструкция Land Rover Wolf прошёл серию тестов, был отклонён, улучшен и подвергнут повторным испытаниям до тех пор, пока Министерство обороны не удовлетворилось. Этот автомобиль намного прочнее и надёжнее, чем Land Rover Defender, на основе которого он был создан. Джеймс Арбаснот, тогдашний министр государственного оборонного заказа, свидетельствовал о том, насколько строгими были испытания Land Rover Wolf перед его принятием на вооружение в британской армии:
Выбор двигателя Во время создания Wolf, в гражданских версиях Defender использовался двигатель Td5. Министерство обороны предпочло двигатель 300Tdi для Wolf, поскольку электроника в Td5 была более сложной для эксплуатации.
Усиленный задний мост Испытания были чрезвычайно строгими, и мосты Salisbury постоянно ломались. Поэтому мост был переделан с использованием более прочных внутренних компонентов, ступиц и наружного корпуса, делая его одним из самых прочных мостов среди моделей Land Rover, когда-либо созданных.
Стеклопластиковый кузов Стеклопластиковый кузов для Wolf был намного проще в производстве, чем алюминиевый кузов Defender. Производство было поручено сторонним фирмам.
Запасное колесо сбоку Все попытки установить запасное колесо в других местах приводили к разрыву креплений, и оно было слишком тяжёлым для капота. Существует 3 версии крепления: для мягкого верха, для жёсткого верха и для быстрого снятия.
Шасси Шасси значительно отличается по конструкции от стандартного шасси Defender, даже несмотря на внешнее сходство. Боковые стенки стандартные, большинство остального — индивидуальные. Дополнительное заднее крепление багажника было установлено для переноса больших нагрузок, так как стандартное шасси часто пробивало большие вмятины в задний пол.
Шасси, произведённые после производственной серии (служебные шасси), слегка отличаются: более поздние имеют треугольное усиление за передними боковыми опорами, ни одно из них не имеет передней круглой трубы, проходящей через основные стенки шасси, так как это более затратно в производстве, хотя оно и крепче.
Шасси не было оцинковано, чтобы избежать дополнительных расходов. Также существовали необоснованные опасения по соображениям безопасности и охраны труда относительно газов, образующихся при сварке оцинкованного шасси, поскольку предоставление корректной защиты дыхания сварщикам решало бы эту проблему.
Заводские WMIK имели две боковые опоры посередине шасси, вместо одной на стандартном шасси Wolf. Вторая опора предназначена для переноса дополнительной нагрузки от крепления пулемёта. Многие WMIK были переделаны из Wolf и сохранили одну боковую опору.
Шасси на всех Wolf были обработаны внутренне антикоррозийным составом Dinitrol.
Шины Шины Goodyear G90 были специально разработаны для данного проекта и усилены по боковым стенкам в ходе испытаний. Шины Michelin считались более качественными, но более дорогими и рассматривались как один из утверждённых альтернативных вариантов, использовавшихся на водонепроницаемых версиях Wolf. Шины Goodyear G90 используются на военных машинах уже более 20 лет. Диски Wolf были тогдашними тяжёлыми дисками, доступными для Defender. Диски Wolf доступны в афтермаркете и являются популярным вариантом обновления.
Боковые ящики Опыт с предшествующими военными версиями Defender показал, что полные канистры были опасными и слишком тесными для ящиков, а необычные формы дверей были разработаны для более удобного размещения полных канистр. Они никогда не предназначались для герметичности.
Land Rover Wolf 90 не имеет боковых ящиков, но зато есть крепления для внутренней перевозки канистр.
Дополнительные элементы, характерные для Wolf Все машины Wolf оснащены защитой рулевого механизма, чтобы обеспечить улучшенные возможности для движения по пересечённой местности.
С целью соблюдения политики МО об упрощении цепочки поставок, в машинах Wolf установлена электрооборудование напряжением 24 вольта. Это означало, что поставка простых электрических компонентов, таких как лампочки, теперь была такой же, как и у всего остального транспортного парка британской армии. Варианты FFR (fitted for radio) получили второй генератор переменного тока, специально предназначенный для питания сигнального оборудования.
Во всех машинах с обычной кузовной конструкцией был установлен задний каркас безопасности, а в некоторых Wolf позднее была улучшен дополнительный передний каркас. Каркас не крепится к шасси, а только к задней части кузова, из-за чего полезность при опрокидывании машины ставится под вопросом. У специально разработанных медицинских версий Wolf защитный каркас отсутствует.
Для снижения шума и тепла от трансмиссии в соответствии с правилами охраны труда была разработана специальная система тяжёлых ковров от 'Wright Off-Road'. Эти ковры весят около 30 кг и состоят из ковриков, покрывающих пол, и туннеля трансмиссии. Не все машины Wolf оснащены этими коврами.
Тент для Wolfs выполнен из ПВХ, а задний флап крепится либо на молнии и липучке, либо с помощью голландских шнуровок вдоль боковин и эластичных ремней к креплениям на задней двери.
Варианты МО обеспечило по меньшей мере 97 различных версий. Основные версии включают:
Версия для десанта Командная версия IK (IK — Commanders) Полевая версия машины скорой помощи Версия с радиостанцией (FFR — Fitted For Radio) Версия для поддержки вертолётов (Helicopter Support Platform) Тропическая версия машины скорой помощи Зимняя версия Зимняя/водонепроницаемая версия Зимняя/водонепроницаемая полевая версия машины скорой помощи
Водонепроницаемые версии оснащены шноркелем, позволяющим машине проходить через воду до уровня лобового стекла. Зимние версии оборудованы подогревателем мотора, обогреваемым лобовым стеклом и обогревателями в задней части кабины.
Королевская морская пехота использует водонепроницаемую версию для амфибийных операций. Они оснащены «перископическим» шноркелем, водонепроницаемыми электрическими системами и покрыты пластичной и графитовой смазкой практически на каждой подвижной детали. Версии с открытым задним бортом удерживаются на подпорках, чтобы впустить воду внутрь и предотвратить их плавание, а также для быстрого слива воды после достижения берега. На тренировках эти машины используются в водах такой глубины, чтобы голова и плечи водителя оставались над водой.
На фоне программы HS/Wolf, Министерство обороны Великобритании вело проект по созданию нового транспортного средства для полевых боевых лечебных бригад, известного как Project Pulse. Его также выиграла компания Land Rover с версией ультрадлинного внедорожника Defender 130. Хотя официально это не был 'Wolf', Машины скорой помощи Defender 130 (с кузовами производства Marshall Aerospace) использовали то же самое шасси и обновления трансмиссии, идентичные приводным механизмам и тому же переднему кузову на базе Defender.
Weapons Mount Installation Kit (WMIK)
Одним из вариантов TUM (Wolf 110) является Weapons Mount Installation Kit (WMIK, произносится 'Wimik') для использования в качестве разведывательных и для огневой поддержки. WMIK производятся совместно компаниями Land Rover и Ricardo Vehicle Engineering и оснащаются усиленным шасси, снятыми кузовами, установленными каркасами безопасности и креплениями для оружия. Начальная разработка началась в 1997 году как концепция транспортного средства для быстрого развёртывания. Некоторые модели изначально использовались в Сьерра-Леоне в ходе операции Palliser. Первые серийные автомобили были произведены в 2002 году в качестве прототипов для демонстрации потенциальным клиентам.
Обычно данная машина оснащена одним пулемётом калибра 12,7 мм, единым пулемётом калибра 7,62-мм или, иногда, ПТРК MILAN, установленным на кольцевом креплении сзади, а также дополнительным единым пулемётом на передней пассажирской стороне. Согласно компании Ricardo, машину можно модифицировать для установки 20-мм пушки GIAT.Jane's International Defence Review: IDR, Volume 31, Issue 8, page 55.
В конце 2006 года Министерство обороны Великобритании объявило о закупке 40 новых автоматических станковых гранатомётов от Heckler & Koch (HK GMG), способных стрелять до 360 гранат в минуту с эффективной дальностью 1,5 км и максимальной дальностью до 2,2 км. Данные гранатомёты должны были быть установлены на WMIK в Афганистане.
Модернизации В рамках проекта REMUS Министерство обороны Великобритании модернизировало свой парк машин Wolf системой передней защиты от переворачивания, задними ретракторными ремнями безопасности, передними и задними антивибрационными коврами от Wright Off-Road, восковым инжектированием шасси/буксировочной головки и антикоррозийным покрытием днища.
Позднее модернизации были внесены в 2006, 2009 и 2010 годах. Ещё одна модернизация, проведённая в 2011 году, привела к обозначению RWMIK+ с буквой R, означающей Revised. Она была проведена в ответ на случаи, когда британские WMIK стали объектами атак со стороны повстанцев с применением СВУ и гранатомётов.
Гражданское использование
Великобритания Парк автомобилей модели Defender 110 Hard Top, соответствующих стандартам Wolf, был создан для предполагаемой экспедиции Land Rover TransGlobal в 1998 году. Эти машины по существу представляли собой арктически подготовленные военные модели (с 24-вольтовой электрической системой, конвойным освещением, военными воздухозаборниками, внутренней изоляцией, а также стандартным шасси Wolf и обновлениями подвески), объединённые с снаряжением для экспедиций, таким как лебёдки, перила, тент на крыше, каркасы безопасности и так далее. Также была установлена система гидравлического отбора мощности для движения машин через Берингов пролив на плотах-катамаранах.