Вашингтон Огюстус Рёблинг (; 26 мая 1837, Саксонберг — 21 июля 1926, Трентон) — американский инженер-мостостроитель. Известен прежде всего как главный инженер при строительстве Бруклинского моста через пролив Ист-Ривер в штате Нью-Йорк. Ветеран Гражданской войны в США, воевал на стороне Армии Союза.
Детские и юношеские годы Вашингтон Рёблинг появился на свет 26 мая 1837 года в Саксонберге — в маленьком городке недалеко от Питтсбурга, основанном его отцом и дядей. Родители — недавние иммигранты из прусского Мюльхаузена. Отец Йохан Рёблинг (позже сменил имя и транслитерацию фамилии, став Джоном) получил высшее инженерное образование в Берлине, но не смог реализовать себя на родине. Мать Йоханна Рёблинг — дочь портного, вместе с родителями переехавшая в США вскоре после Йохана, домохозяйка. Вашингтом был первым из девяти детей четы Рёблингов. Своё имя, вопреки расхожему мнению, он получил не в честь первого президента США, а в честь Вашингтона Гилла — брата топографа Эдварда Гилла, с которым отец в тот период времени работал на строительстве канала .
Саксонберг в то время представлял собой немецкоязычную общину, и Вашингтон начал сносно говорить по-английски только в 10—11 лет. Первым его учителем стал Юлиус Ридель (Julius Riedel) — двоюродный брат Гебхарда Блюхера, участник битв при Лейпциге и при Ватерлоо родом из Тильзита, не имевший специального образования. В возрасте восьми лет мальчика определили в немецкоязычный пансион в Питтсбурге, которым руководил человек по фамилии Хенне (Henne); в этом заведении Вашингтон проучился ещё четыре года, в перерыве между занятиями выпрашивая рисовый пудинг у речников. В 1849 году Вашингтон непродолжительное время учился у профессора Лемуэля Стивенсона из Новой Англии, а после переезда семьи в Трентон у доктора Фрэнсиса Юинга (Francis A. Ewing).
Профессиональную судьбу Вашингтона предопределил один несчастный случай, произошедший с его отцом в декабре 1849 года. Испытывая новую проволочную крутильную машину, старший Рёблинг случайно положил руку на приводной ремень, который затянул её в жёлоб шкива. Помощник помог высвободить конечность, однако она осталась искалеченной на всю оставшуюся жизнь. Какое-то время отец Вашингтона с трудом ухаживал за собой, писал и чертил, и сын, которому тогда исполнилось двенадцать лет, зимой и весной 1850 года сопровождал его в рабочих поездках, выполняя роль одновременно медбрата и секретаря. Джон Рёблинг на тот момент инспектировал строительство запроектированных им подвесных акведуков в Пенсильвании и Нью-Йорке, и водные мосты произвели на мальчика неизгладимое впечатление.
После путешествий Вашингтон был зачислен в — одну из старейших (основанную в 1781 году) школ штата и страны, а после её окончания, в семнадцатилетнем возрасте, в Институт Ренсселера в Трое. Отец отправил его учиться по своим стопам, на специальность гражданского инженера. За три года учёбы Вашингтон прослушал около сотни курсов, включая такие технические дисциплины, как аналитическая геометрия, дифференциальное и интегральное исчисление, вариационное исчисление, качественный и количественный анализ, минералогия и высшая геодезия, рациональная механика твёрдых тел и жидкостей, сферическая астрономия, кинематика, проектирование машин, устройство гидравлических и паровых двигателей, устойчивость конструкций, инженерное и архитектурное проектирование, а также строительство. Дипломная работа молодого инженера называлась «Проект висячего акведука»В оригинале . Рёблинг закончил учёбу летом 1857 года — по его словам, из 60 сокурсников в первый год обучения до получения степени дошли не более дюжины.
Мост через Аллегейни В то время как Вашингтон учился, его отец Джон Рёблинг заметно продвинулся по части строительства висячих мостов, приобретая репутацию одного из ведущих гражданских инженеров в стране. В 1855 году был открыт спроектированный и построенный им мост через Ниагару — единственный в своём роде подвесной мост, по которому ходил не только гужевой, но и железнодорожный транспорт. В тот момент, когда Вашингтон получил диплом гражданского инженера, Джон занимался строительством самого длинного в мире висячего моста через реку Огайо между городами Цинциннати и Ковингтон. Этот проект продвигался медленно из-за недостатка средств и очередного финансового кризиса в стране, и осенью 1857 года Джон переключился на другой заказ — перестройку моста через реку Аллегейни в Питтсбурге.
После института Вашингтон какое-то время провёл на заводе отца, изучая тонкости производства железной проволоки, и в начале 1858 года присоединился к нему в Питтсбурге. Здесь, на строительстве «Моста Шестой Улицы» (), он познакомился с плетением и натяжением кабелей подвесного сооружения. Работая помощником отца, он зарабатывал сначала 10 долларов, а спустя несколько месяцев 50 долларов в неделю, которых едва хватало на жизнь. По воспоминаниям молодого инженера, он испытывал противоречивые чувства, работая вместе с отцом:
Я долгое время придерживался мнения, что выпускник не должен работать со своим отцом, по крайней мере, с таким отцом, как у меня. Когда я осмеливался иметь другое мнение по какой-то профессиональной проблеме, меня называли дураком — это мой учитель был чертовски глуп. Но то, чему научился мой отец, было правильным и всегда будет правильным.
Судя по всему, Джон доверял своему сыну, и несколько раз оставлял управление проектом на него, когда уезжал по делам в другой город. Вашингтону удалось внести некоторые изменения в конструкцию: например, он настоял на использовании более длинных и тонких заклёпок, которыми крепились поперечные балки.
Много позже — в 1883 году, когда старшего Рёблинга уже не было в живых и сам Вашингтон заканчивал свою карьеру, он отправил своего ассистента Фрэнсиса Коллингвуда (Francis Collingwood) проинспектировать анкерные стержни (железные крепления, удерживающие концы несущих канатов), поскольку считал их слабым местом всего сооружения. Как и ожидал инженер, смола, в которую были погружены стержни, потрескалась, и вследствие проникшей внутрь влаги железо частично покрылось ржавчиной, создав угрозу обрушения моста. Поврежденные детали заменили, однако с появлением тяжёлых канатных трамваев мост перестал справляться с возросшей нагрузкой, и в 1892 году его заменили более прочным.
Гражданская война 16 апреля 1861 года, вскоре после начала Гражданской войны, Вашингтон поступил на службу рядовым в национальную гвардию Трентона, которая воевала на стороне северян. Как впоследствии вспоминал инженер, на решение пойти воевать повлиял его отец, жалевший, что в силу возраста и здоровья сам не способен принять активное участие в конфликте. В июне того же года Вашингтон, устав от гарнизонной службы, перевёлся в Девятый полк ополчения штата Нью-Йорк.
Через четыре месяца службы Вашингтон получил звание сержанта и первую зиму войны провёл на берегу Потомака в Мэриленде, где его батарея защищала судоходство от артиллерии конфедератов, занимавшей позиции на противоположном берегу. В феврале следующего, 1862 года, Рёблинга произвели в лейтенанты и перевели в Хэмптон-Роудс, где он был свидетелем сражения между броненосцем Monitor и фрегатом Merrimack. Затем инженера определили в штаб Ирвина Макдауэлла, где поручили построить висячий мост через Раппаханнок возле Фредериксберга для обеспечения наступления войск. С помощью беглых рабов переправа длиной более 1000 футов (305 м) была готова через месяц, но к тому время речь шла уже не о наступлении, а об отступлении, и мост пришлось вскоре взорвать. Ещё одно аналогичное сооружение через реку Шенандоа в городе Фронт-Ройал так и осталось недостроенным. Наконец, мост через Шенандоа в Харперс-Ферри, законченный в декабре 1862 года, был захвачен и уничтожен генералом Джубалом Эрли.
Когда командование пришло к выводу, что возведённые висячие мосты не решают ни одну из их насущных задач, Рёблинга перевели в штаб генерала Говернора Уоррена и назначили его адъютантом. После сражения при Чанселорсвилле, в котором Вашингтон принял участие, он какое-то время каждое утро на рассвете проводил разведку на воздушном шаре, высматривая костры неприятеля. По результатам одного такого наблюдения в июне 1863 года Рёблинг первым из разведчиков доложил, что генерал Ли начал переброску войск в сторону Пенсильвании — туда, где вскоре состоялась наиболее кровопролитная за всю войну битва при Геттисберге. В разгар этого сражения он по приказу генерала Мида поднялся на пустующий холм Литл-Раунд-Топ, откуда заметил приближающиеся группы техасцев под командованием Джона Худа. Занятая северянами высота позволила отразить продвижение конфедератов — этот эпизод в историографии получил название «Сражение за Литл-Раунд-Топ».
В феврале 1864 года Вашингтон встретил свою будущую жену Эмили, которая приехала навестить своего старшего брата генерала Уоррена. Среди офицеров был устроен бал, на котором и состоялось знакомство адъютанта и сестры генерала. Свадьба состоялась 18 января 1865 года на родине невесты, в городке Колд-Спринг(штат Нью-Йорк).
Рёблинг оставил службу в армии в январе 1865 года, когда война уже почти закончилась. К тому времени он уже имел звание подполковника (). В 27 лет за плечами ветерана остались «Второй Булл-Ран», «Южная Гора», «Энтитем», «Чанселорсвилл», «Геттисберг», «Битва в Глуши», «Спотсильвейни» и «Бой у Воронки».
Мост через Огайо В разгар войны отец Вашингтона, Джон Рёблинг возобновил работу над строительством моста через реку Огайо между городами Цинциннати и Ковингтон — этот проект был заморожен в начале 1859 года вследствие охватившего страну финансового кризиса. Весной 1865 года Вашингтон вместе с молодой женой переехал в Ковингтон, чтобы ассистировать отцу в этой работе. Ради позиции для сына Джон уволил одного из своих помощников — Джорджа Фултона (George Fulton), с которым давно работал. Ещё один помощник по фамилии Гауэр (Gower) сам подал в отставку, поскольку, по его словам, арендовал «перспективный нефтяной участок в горах Кентукки».
, как он тогда назывался, после открытия в декабре 1866 года стал самым длинным висячим мостом в мире: длина главного пролёта составила 1057 футов (322 м). Он сохранился до нашего времени и напоминает Бруклинский мост в уменьшенном размере. Когда Вашингтон приступил к работе, заканчивалось строительство каменных опор — пилонов высотой около 200 футов (более 60 м), на которые приходилось подниматься по лестнице по 5—6 раз в день. К концу лета башни были достроены и на них установили «подушки» — девятитонные литые формы с канавками, на которые затем положили несущие канаты. Девять месяцев — с сентября 1865 по июнь 1866 года — Вашингтон лично контролировал плетение проволочных кабелей, а затем натягивание и закрепление их между опорами. Погрузившись в технологичные решения отца, получивший американское образование инженер нередко подвергал их критике. Так, по его мнению, система вантов (косых оттяжек между пилонами и мостовым полотном) в дополнение к традиционным для висячих мостов подвескам (вертикальным кабелям между несущими канатами и полотном) была излишней. Он полагал, что мостовое полотно слишком слабое для той нагрузки, которую ему предстояло нести. Наконец, больше всего молодой инженер возражал против замуровывания анкерных стержней в цемент — как оказалось десятилетия спустя, вяжущее вещество только повредило железные детали.
Осенью 1866 года, когда на мосту заканчивались работы по подвешиванию мостового полотна, у Вашингтона случился острый приступ плеврита — сказался постоянный тяжёлый труд на высоте и холодном ветру. Впоследствии инженер жаловался, что характерные боли в груди преследовали его большую часть оставшейся жизни. Почти вся ответственность за мост лежала на Вашингтоне, а не на его отце; в течение последних шести месяцев строительства Джон присутствовал на месте всего несколько недель.
Бруклинский мост
Планирование