Buffel () — южноафриканский колёсный защищенный от мин (MRAP) бронетранспортёр. Разработан в 1970-х компанией ARMSCOR и позже был заменен Mamba. Всего было произведено около 2895 машин. Часть из них применялась во время Войны за независимость Намибии.
Buffel стал одним из первых серийных бронетранспортёров, использовавших V-образное днище для защиты от мин.
История В 1960-х годах основным поставщиком вооружений для ЮАС являлась Великобритания, поставлявшая основной бронетранспортёр «Сарацин». Однако на фоне ухудшения отношений обеих стран и усиления международной изоляции ЮАР из-за политики апартеида возникла потребность в развитии собственной военной промышленности.
В 1970-х годах в ходе войны с партизанами СВАПО, активно применявшими мины, возникла необходимость разработки новой машины с усиленной противоминной защитой. Для решения этих задач в 1973 году началась модернизация имевшихся на вооружении грузовиков Unimog. Модернизированная машина, получившая название Bosvark, отличалась V-образным днищем задней части кузова и V-образной дефлекторной пластиной под кабиной водителя для отклонения взрывной волны при подрыве на мине. В 1974 году было оборудовано 54 таких машины. Несмотря на эффективную защиту от мин, они всё ещё оставались уязвимыми для огня стрелкового оружия.
Опираясь на опыт эксплуатации Bosvark в середине 1970-х годов группа в составе Научно-исследовательского подразделения Министерства обороны (DRU), компании UCDD и ученых Совета по научным и промышленным исследованиям (CSIR) под руководством доктора Вернона Джойнта разработала глубокую модернизацию машины. В дальнейшем проект был передан ARMSCOR, другие участники были отстранены. Первые испытания прошли в 1976 году. В следующем году машина поступила в производство, а в 1978 году и на вооружение. Использование V-образного днища и высокого дорожного просвета сильно повысило защищённость от мин. Появление данной машины и дальнейший опыт её эксплуатации привели к развитию концепции MRAP, которая стала распространяться во всём мире.
За время производства с 1977 года было выпущено около 2985 машин. В конце 1980-х годов машина была выведена из эксплуатации Сил обороны, перейдя в распоряжение сил внутренней безопасности, пока в 1995 году не была заменена новым бронетранспортёром Mamba.
Избыточное количество оставшихся на складах машин правительство ЮАР направило на экспорт. В 1985 году часть машин была продана Шри-Ланке, где те принимали участие в гражданской войне против сил ТОТИ. Военное руководство Шри-Ланки положительно оценило опыт эксплуатации машин, что привело к появлению местных аналогов под обозначениями Unicorn и Unibuffel. В период с 1992 по 2005 год машины поставлялись в Уганду и предлагались для покупки частным охранным компаниям.
Помимо этого, Buffel использовался миротворческими силами ООН во время миссии в Намибии (UNTAG). Кроме того, Шри-Ланкийские машины были задействованы в операциях в Мали (MINUSMA) и в Южном Судане (UNMISS).
Конструкция Buffel представляет собой MRAP-бронетранспортёр на базе немецкого шасси Mercedes-Benz Unimog Model 416/162. Модульная конструкция и использование шасси от коммерческого грузовика упрощают ремонт и обслуживание машины, что особенно важно в условиях сложного африканского ландшафта. Машина была специально спроектирована так, чтобы обеспечить как можно большую защищённость от мин: благодаря цельносварному стальному корпусу с V-образным днищем и высокому дорожному просвету она способна уберечь экипаж при подрыве противотанковой мины ТМ-57 или аналогичной ей. Стальной корпус обеспечивает защиту от стрелкового оружия, включая калибры 7,62 × 51 мм и 7,62 × 39 мм.
Бронемашина состоит из трёх частей: моторно-трансмиссионного отделения, бронированной кабины водителя и заднего боевого отделения. Дизельный двигатель расположен спереди справа, трансмиссия — между ним и кабиной. В ранних модификациях кабина водителя не имела дверей, поэтому доступ в неё осуществлялся через открытую крышу. Сзади расположен открытый десантный отсек, вмещающий до десяти человек. Доступ в него осуществлялся взбиранием через борта, оборудованными ступеньками. Сиденья в этом отсеке расположены в два ряда по пять сидений лицом наружу от центра. Противооткатная балка над сиденьями пассажиров предотвращает полное опрокидывание машины. Борта закреплены на шарнирнирахнирахными и могут откидываться во время высадки.
В задней части пассажирского отделения расположены багажный отсек и водонапорный кран, подключённый к 100-литровому баку с водой. Бак находится над днищем, тем сам обеспечивая дополнительную противоминную защиту путём поглощения энергии взрыва.
Вооружение Buffel может вооружаться двумя 5,56-мм или 7,62-мм пулемётами, установленными на шкворневых креплениях спереди справа и слева сзади от пассажирского отделения. Помимо этого, также встречались варианты со спаренными пулемётами, оснащёнными бронещитом.
Мобильность Конструкция Buffel специально разработана для эксплуатации в условиях африканского ландшафта. Полноприводная колёсная конфигурация упрощает техническое обслуживание и обеспечивает бронемашине хорошую проходимость по пересеченной местности. Она оснащена 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 125 л. с. (92 кВт) при 2800 об/мин. Двигатель агрегирован с восьмиступенчатой синхронизированной механической коробкой передач, имеющей восемь передач вперёд и четыре назад.
Ходовая часть включает в себя зависимую подвеску и четырые колеса размера 12,50 x 20. Подвеска состоит из одной пружины на передних колёсах и двух на задних. Высокий дорожный просвет (420 мм) делал машину неустойчивой в управлении, что приводило к сильной качке на ходу, из-за чего солдаты дали ей прозвище . Для повышения устойчивости и противоминной защиты шины часто заполняли водой, однако это добавляло около 1,2 тонны веса.
Максимальная скорость Buffel составляет 96 км/ч. Топливные баки ёмкостью 200 л обеспечивают запас хода в 1000 км по шоссе.
Варианты
Buffel Mk IA — версия с улучшенным двигателем и кенгурятником. Buffel Mk IB — версия с барабанными тормозами. Log Buffel — грузовик, разработанный на базе Buffel Mk IB. Десантный отсек был заменён открытой грузовой платформой. Грузоподъёмность составляет 2,6 т. Buffel Ambulance — прототип санитарной машины, разработанный на базе Buffel Mk1B. Десантный отсек был переоборудован, а также он получил кормовую дверь. Он вмещал в себя до двух медработников и пяти пациентов. Из-за раскачивавшейся кабины, создававшей неудобности при оказании раненым помощи, прототип на вооружение не поступил. Buffel Mk II (Moffel) — модернизация, предназначенная для подавления гражданских беспорядков. Водительское и десантные отделения стали полностью закрытыми. Доступ в десантное отделение осуществлялся через заднюю дверь с пуленепробиваемым стеклом. Также имелись люки и на крыше. Переработанное устройство десантного отсека сократило максимальное количество людей до восьми. Buffel MK IIB — машина материально-технического обеспечения грузоподъёмностью 2,5 т. Выпущено около 57 единиц. Bulldog — версия для ВВС на базе шасси грузовика SAMIL-20. На её основе также была разработана зенитная самоходная установка Ystervark. Rhino — дальнейшее развитие Bulldog. Unicorn — версия Buffel, производимая в Шри-Ланке, отличающаяся соединённым водительским и десантным отделениями. Unibuffel — модификация Unicorn, которая оснащена двигателем компании Tata.
Основные операторы
Текущие операторы — 1 Rhino, переданный в 2008 году.
— 47 Buffel. — 55 Buffel — 1 Rhino. UNMISS (Миссия ООН в Южном Судане) — 3 Buffel.
Бывшие MINUSMA (Миссия ООН в Мали) — 9 Unibuffel. UNTAG — несколько машин, взятых в аренду у ЮАР. — часть машин, доставшаяся от Родезии. — 2400 единиц, все сняты с вооружения в пользу Mamba.
Примечания
Категория:Бронетранспортёры ЮАР Категория:Транспортные средства, появившиеся в 1978 году Категория:Бронетранспортёры по алфавиту