MÁV Ikarus 260 — рельсовый автобус, выпущенный в сотрудничестве между заводом Ikarus Body and Vehicle Factory и Венгерскими государственными железными дорогами (MÁV).

История Предприятию MÁV приходилось обслуживать многие линии, а более загруженные линии занимали большую часть поездов Bzmot. По этой причине был поднят вопрос о покупке дешёвого лёгкого транспортного средства для небольших линий. В результате возникло предложение модифицировать автобус Ikarus 260 в экспериментальном порядке.

Предприятие MÁV заказало опытный автобус у завода Ikarus. Ikarus 260 был выбран за счёт низкого расхода топлива, лёгкой конструкции и скорости для линий. Автобус был произведён в Секешфехерваре, а переоборудование происходило в городке Пустасабольч недалеко от Секешфехервара. Затем транспортное средство вышло на маршрут № 44 «Пустасабольч — Секешфехервар».

Никаких серьёзных доработок в автобусе не понадобилось: автомобильные колёса были заменены профилированными железнодорожными, тормозная система была модифицирована для работы с железнодорожными колодочными тормозами, а рулевое управление было отключено. Салон и кузов автобуса остались оригинальными. Высота нижней ступеньки автобуса была как раз подходящей для того, чтобы сойти с железнодорожной платформы, поэтому модифицировать её не пришлось. Поскольку автобус действительно задумывался как прототип, не было установлено ни железнодорожных гудков, ни остановок, ни соединения с локомотивами/вагонами.

Тестовые заезды проходили на железнодорожной линии Пустасабольч — Секешфехервар. Разворот автобуса осуществлялся с помощью поворотных кругов на железнодорожных станциях в Секешфехерваре и Пустасабольче (поворотный круг в Пустасабольче с теплоэлектростанцией с тех пор был ликвидирован).

Эксперимент оказался неудачным: автобус плохо проходил повороты из-за большого расстояния между двумя жёсткими осями. Также были проблемы с торможением, так как конструкция автобуса была слишком лёгкой и поэтому трение было недостаточным. Было проведено несколько испытаний, но в конце концов эксперименты были прекращены и рельсовый автобус был переоборудован обратно в обычный дорожный.

После неудачных испытаний переоборудованный автобус (примерно эквивалентный Ikarus 260.50) поступил на предприятие Tisza Volán в Сентеше. Позже автобус был передан в Сегед на предприятие DAKK South Great Plain, где вышел на маршрут № 90. Ширмовые двери, характерные для автобусов, производимых для СССР, были заменены поворотно-сдвижными.

Галерея

Примечания

260 Категория:Рельсовые автобусы