Звания и униформа военно-морского флота Великобритании в XVIII — XIX веках

Звания и униформа военно-морского флота Великобритании в XVIII—XIX веках были установлены в попытке стандартизировать систему чинов и различий на суше и на море для всех членов Королевского военно-морского флота.

История До 1740-х годов не существовало регламентированной униформы среди офицеров и матросов Королевского флота, однако многие офицеры, чтобы обозначить свой социальный статус, носили одежду высшего класса и парики. Дабы подчеркнуть богатство и статус офицера, тужурка тёмно-синего цвета (чтобы те не выцветали от воздействия дождя и влаги) украшалась золотой вышивкой на манжетах и стоячих воротниках.

На начальном этапе существования Королевского флота существовало только три чётко установленных корабельных звания: капитан, лейтенант и старший помощник (). Со временем капитан и лейтенант получили офицерский статус, а штурман остался младшим офицерским чином, специализирующимся на навигации и управлении кораблём. В 1758 году было введено звание мичмана (; разновидность кандидата в офицеры ()). Звание «Капитан-командор» (), отдельное от звания капитана, впервые появилось в 1760-х годах и изначально было не постоянным, временным назначением на случай, когда лейтенанту доверяли командование кораблём без капитанского патента (и связанных с ним привилегий). К 1790-м годам звание «капитан-командор» сократилось до «командор» и получило постоянный статус. Однако практика назначения лейтенантов на должности капитанов небольших судов продолжилась, а обозначение со временем превратилось в звание «капитан-лейтенант» ().

В 1748 году в ответ на желание военно-морских офицеров иметь регламентированную униформу, соответствующую их службе, лорд Ансон впервые издал указ о форме одежды для военно-морских офицеров. В 1767 году введены понятия «парадная» и «повседневная» униформа, а к 1795 году к форме добавились эполеты. Окончательная версия эполет утвердилась в 1846 году, а в 1856 году году знаки различия с эполет переместились на рукава в виде нашивок, что практикуется по сей день.

Форма одежды играла важную роль в корабельной иерархии.

Звания и должности В XVIII веке в военно-морском флоте Великобритании звание и должность на борту корабля определялись сочетанием звания и социального класса (джентльмен — не джентльмен). Кадровые офицеры (капитан, лейтенант, офицеры морской пехоты, причислялись к джентльменам и стояли в руководстве корабля. Старшие по званию уорент-офицеры (штурман, счетовод (), хирург () и капеллан ()) имели патент от военно-морского совета, но не были полноправными офицерами. Уорент-офицеры имели право на питание и койку в кают-компании и обычно считались джентльменами; однако штурман был бывшим матросом, поднявшимся из низов, поэтому воспринимался нижестоящим по социальному положению. Все офицеры и уорент-офицеры носили форму того или иного типа, согласно постановлению ВМФ 1787 года, но штурманы и счетоводы получили свою собственную униформу лишь в 1807 году.

Далее следовали три «постоянных офицера» корабля: плотник, канонир и боцман (), которые вместе с капитаном постоянно находились на борту для технического обслуживания, ремонта и ухода за судном. Постоянные офицеры считались самыми квалифицированными моряками на борту, питались и ночевали вместе с командой. Таким образом, они имели статус, отличный от статуса других офицеров, и в случае пленения не получали привилегий офицеров или уорент-офицеров.

Уорент-офицеры из джентльменов, проходящие обучение, назывались Cockpit mate и питались отдельно от обычных матросов в кокпите (). К ним относились как мичманы, которые считались джентльменами и офицерами, проходящими обучение, так и помощники капитана, которые получали свой статус из-за того, что были помощниками капитана. Мичман имел ранг выше большинства других уорент-офицеров и младших офицеров, таких как каптенармус. Мальчиков, стремившихся получить офицерское звание, часто называли юными джентльменами () вместо их основного звания, чтобы подчеркнуть их более высокий социальный статус по сравнению с обычными моряками. Иногда мичмана назначали на корабль в качестве матроса более низкой квалификации, например, старшим матросом (), но он ел и спал со своими товарищами по службе в кубрике (все мичманы в какой-то момент своей службы должны были получить квалификацию «старший» — это было обязательным условием для того, чтобы они могли стать помощниками, а также для повышения до лейтенанта). Например, Горацио Нельсон служил матросом на борту «Seahorse», а Питер Хейвуд служил матросом на борту «Bounty».

Остальная часть экипажа, которая жила и размещалась в общей каюте, состояла из старшин () и матросов. Старшины отличались от матросов техническими навыками и более высоким уровнем подготовки.

Списанных по инвалидности или по возрасту матросов и пехотинцев могли принять в Гринвичский морской госпиталь. С 1805 по 1869 годы выдавали особую форму: синий сюртук с медными пуговицами, белые жилет и штаны, чёрные ботинки и треуголка. Подобная форма (красная) была у армейских .

Дети на службе

До принятия законов о детском труде в конце XIX века дети из бедных семей начинали работать рано. Детский труд воспринимался необходимым для развития ребёнка и желательным для увеличения дохода семей в нужде. Дети фермеров помогали с посевом и сбором урожая начиная с 5-6 лет, а мальчик-трубочист приступал к работе в 3-4 года. В то время в Великобритании детский труд не считался зазорным, но даже приемлемым как с моральной, так и с юридической точки зрения.

Юнги в Королевском ВМФ распределялись по трём классам:

юнга третьего класса (до 15 лет) обычно нанимался в качестве офицерского слуги, юнга второго класса (от 16 до 18 лет) выполнял рядовые обязанности матроса, первый класс присваивался юнге, который готовился стать офицером (обычно это были молодые джентльмены из состоятельных семей).

Такая градация считалась наиболее подходящей для накопления знаний и опыта, чтобы позже стать мичманом. Служба юнгой шла в счёт опыта плавания; слуги офицеров могли получить зачётные баллы за обязательные шесть лет плавания, необходимые для сдачи экзамена на лейтенанта. Нередко этих мальчиков вносили в список только на бумаге, пока они оставались на суше в школе, а высокопоставленные офицеры предоставляли фиктивное время службы в обмен на какую-либо награду или услугу.

Количество юнг второго и третьего классов, которых разрешалось брать на борт каждого корабля, определялось Адмиралтейством и могло достигать 13 и 19 человек соответственно на кораблях первого ранга, в то время как на большом фрегате могло быть 10 человек третьего класса и 6 человек второго класса. Младшим не должно было быть меньше 13 лет, а если они были сыновьями офицеров — то не менее 11 лет, однако это правило часто нарушалось. Морское общество, основанное в 1756 году Джонасом Хэнвеем, было благотворительной организацией, которая поощряла бедных и обездоленных мальчиков искать лучшую жизни во флоте. Общество предоставляло еду, одежду и постельные принадлежности, а также базовое морское образование. На пике своего развития в 1790-х годах оно поставляло от 500 до 600 мальчиков в год для Королевского флота. +ЧинЗваниеКем назначаетсяПроживание и питаниеУниформаПримечанияКоммодорУполномоченный офицерАдмиралтействоОтдельная каютаСиний сюртук с золотыми пуговицами. После 1795 года, синий мундир с эполетами.Специальная категория для капитанов, управляющих несколькими судами. Коммодоры второго класса командовали своими кораблями, в то время как коммодору первого класса назначался капитан для командования флагманским кораблём.КапитанКапитан корабляКоммандерСиний сюртук, белый жилет. После 1795 года (коммандер) и 1812 года (лейтенант) — синий мундир с эполетамиКапитан корабля без рангаЛейтенантКают — компанияКомандир дивизиона / вахтенный офицерИсполняющий обязанности лейтенанта (Sub-lieutenant)уорент-офицерКапитан корабляНе существует установленной формы (получатели будут носить форму последнего класса, в котором они учились)Позже стал младшим лейтенантомШтурман (Navy Board)Синий сюртук с золотыми пуговицамиУорент-офицер самого высокого ранга на бортуСчетовод (Victualling Board)Судовой эконом, ответственный за снабжениеХирург (Sick and Hurt Board)Корабельный врачКапелланАнгликанская церковьПрисутствует только на крупных корабляхМичманCockpit officerРазличные методы назначенияКокпитСиний сюртук с белой нашивкой на воротнике на пуговицахДолжность кандидата в офицерыПомощник мичманаCockpit mateСиний сюртук с белой отделкойСпециальная должность для сдавших экзамен на лейтенантаВторой штурманПомощник хирурга (Surgeon’s mate) (Sick and Hurt Board)Судовой медик на небольших судах (Captain’s clerk)Гражданский, вольнонаёмныйОбычно нанимается капитаномГражданская одеждаПисьмоводитель капитанаШкольный учительПрисутствует только на больших кораблях. Основная обязанность — обучать гардемаринов академическим предметам (Chief steward)Гамаки для сна и приём пищи в общем помещенииСтарший повар и слуга, обычно встречавшийся для флагманах и крупных судахКокСудовой повар. Обычно это пожилой отставной или раненый морякКанонир (Gunner)Standing officerПо назначению капитана корабляСиний сюртук с темно-синими пуговицамиОтвечает за все корабельное вооружениеБоцманСамый опытный палубный матрос на бортуПлотникВыдаваемая на борту судна одежда для экипажаРуководитель бригады плотниковОружейник (Armourer)Старшина (Petty officer)Такелажник (Ropemaker)Senior petty officersКонопатчикКаптенармусПарусный мастер (Sailmaker)Старшина среднего звенаЙомен, помощникДвое на борту: писарь и помощник порохового складаРулевой (Сoxswain)Рулевой на корабле, несущий вахту у корабельного штурвалаКвартирмейстерСтаршина палубной командыБондарьВыполнял задания корабельного счетоводаСудовой капрал (Ship’s corporal)Помощник мастера по оружиюВахтенный капитан (Watch captains)Опытный моряк, возглавляющий вахтенную командуПомощник оружейникаМладшее звеноПомощник каннонираПомощник боцманаПомощник канопатчикаПомощник плотникаПомощник такелажникаПомощник квартирмейстераАртиллерист (Gunsmith)МатросКорабельные рядовыеЧетвертной артиллерист (Quarter gunner)Бригада плотниковСтарший матросМоряк с более чем трёхлетним стажем работыОбычный матросМоряк со стажем работы не менее одного года (Landsman)Моряк со стажем менее одного годаЮнгаСлугаСамая низкая должность на борту, обычно занимаемая мальчиками 12 лет и младше. На кораблях Королевского флота, помимо официальных званий и должностей, существовала целая система параллельных иерархий, главной из которых была вахтенная служба. Вахты сменялись 24 часа в сутки и делились на «вахтенные секции», каждую из которых возглавлял «вахтенный офицер», обычно лейтенант, мичман или помощник капитана (капитан и капитан-лейтенант не стояли на вахте, но были на связи 24 часа в сутки).

Униформа Первая униформа Королевского военно-морского флота выдавалась только офицерам и состояла из синей парадной формы или «ансамбля» с манжетами с обшлагами, упрощённого камзола с «морскими манжетами», подворачивающимися при выполнении тяжёлой или грязной работы. Такая униформа во многом копировала официальный придворный костюм того времени. Камзол был двубортный с лацканами, отвороты которого можно было застёгивать сзади или на груди для защиты от непогоды. С парадной и повседневной формой надевалась чёрная треуголка, расшитая золотом и украшенная чёрной кокардой.

1787—1795 годы

В 1787 году раздвоенные манжеты парадной формы для унтер-офицеров были заменены белыми закругленными манжетами с тремя пуговицами (лацканы и манжеты были синими для штурманов и командиров). Для флаг-офицеров вышивка на мундире и манжетах была заменена кружевом. В этом году также уорент-офицерам (мастерам, хирургам, казначеям, боцманам и плотникам) была выдана стандартизированная простая синяя форма. Раздвоенные манжеты гардемаринов были заменены на синие закругленные с тремя пуговицами.