Mercedes-AMG W16 E Performance — гоночный автомобиль с открытыми колёсами для гонок Формулы-1, был разработан и построен командой конструктором Mercedes-AMG Petronas F1 Team для участия в чемпионате мира Формулы-1 сезона года. Болид оснащен двигателем Mercedes 2025 года спецификации, M16 E Performance. Пилотирeуют болид в текущем сезоне, итальянский пилот Андреа Кими Антонелли, пришедший на замену ушедшего в Феррари Льюиса Хэмилтона и выступающий за команду четвёртый год, пилот из Британии Джордж Расселл. В качестве третьего и запасного пилота выступает финский гонщик Валттери Боттас, который вернулся в команду из команды Заубер. Тест пилотом является гонщик из Дании Фредерик Вести.
Болид дебютировал на Гран-при Австралии 2025 года.
История Болид Формулы-1 Mercedes W16, разработанный командой Mercedes-AMG Petronas Formula One Team для участия в чемпионате мира года. Это первый болид Mercedes со времён W03 года, в котором не выступает Льюис Хэмилтон (перешедший в Ferrari). Создание машины ознаменовало новую главу для команды: после доминирования предыдущих лет инженеры сосредоточились на улучшении управляемости, стабильности шасси и устранении недостатков предшественника , таких как нестабильный баланс, слабая поворачиваемость в медленных поворотах и проблемы с прогревом шин.
Разработка Разработка W16 велась под руководством технического директора . Болид стал эволюцией , выигравшего четыре гонки в году. Основное внимание уделили устранению недостатков предшественника: были переработаны практически все аэродинамические поверхности, введена новая передняя подвеска типа pull-rod, а также внесены значительные изменения в шасси и боковые понтоны. Дополнительно улучшено поведение в медленных поворотах, работа с температурой и сцеплением шин, оптимизация аэродинамики и подвески. Развитие силовой установки Mercedes-AMG F1 M16 E Performance было заморожено регламентом с года, поэтому усилия сосредоточили на повышении надёжности и тонкой калибровке. 2025 год стал последним сезоном текущего технического регламента (четвёртый год правил по шасси с 2022 года и последний для гибридных силовых установок поколения –), поэтому команда балансировала ресурсы между борьбой за высокие места в 2025-м и подготовкой к радикально новому регламенту года.
Технические характеристики Компонент Описание Шасси Монокок из литого углеволоконного композита с «сотовой» структурой; карбоновые элементы кузова (крышка двигателя, боковые понтоны, пол, носовая часть, переднее и заднее крылья) Подвеска Передняя — pull-rod, задняя — push-rod; карбоновые рычаги; диски BBS кованый магний, шины Pirelli Силовая установка Мотор внутреннего сгорания (ICE) до 15 000 об/мин; гибридная система (MGU‑K, MGU‑H) и энергохранилище Материалы Устойчивый карбоновый композит с био‑смолами; дебют био‑углеволоконного материала на задних щитках тормозных колес Особенности Улучшена реакция на медленных поворотах, равномерный прогрев шин; усилена надёжность силовой установки
Презентация Официальная презентация болида прошла 24 февраля 2025 года в цифровом формате, за два дня до начала предсезонных тестов в Бахрейне. Новую ливрею команда впервые показала 18 февраля на мероприятии в Лондоне..
Состав пилотов Сезон стал временем смены состава: за рулём W16 дебютировал 18-летний итальянец Андреа Кими Антонелли наряду с Джорджем Расселлом, ставшим лидером команды. Резервным и тестовым пилотом команды вернулся Валттери Боттас.
Результаты выступлений в чемпионате
! rowspan="3" | | rowspan="3" | Мерседес | rowspan="3" nowrap | Mercedes-AMG F1 M16 E Performance 1,6 V6 t | rowspan="3" |
| align="left" nowrap| Андреа Кими Антонелли
| align="left" | Джордж Расселл
См. также Мерседес (команда Формулы-1) Mercedes в Формуле-1 Результаты выступлений Mercedes-Benz в Гран-при Формула-1 в сезоне 2025
Примечания
Комментарии
Источники
Ссылки
Категория:Шасси Mercedes Формулы-1 Категория:Шасси Формулы-1 2025 года