McLaren MCL32 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный командой McLaren Honda Formula 1 Team для участия в сезоне 2017 года. Машина была представлена 24 февраля 2017 года на базе McLaren в Уокинге (Великобритания).
Автомобиль стал первым McLaren, название которого отказалось от традиционного индекса «MP4», использовавшегося с 1981 года, и символизировал начало новой эры команды после ухода Рона Денниса. Разработкой шасси руководил технический директор Тим Госс, главным аэродинамиком был Питер Продрому, а силовую установку Honda RA617H курировал инженерный штаб Honda R&D Sakura (Япония). MCL32 получил новую оранжево-чёрную окраску, отсылающую к историческим болидом McLaren 1960-1970-х годов. Машина соответствовала техническому регламенту FIA 2017 года с расширенной колеёй, новым аэродинамическим пакетом и обновлённой гибридной силовой установкой.
В сезоне 2017 за рулём MCL32 выступали Фернандо Алонсо и Стоффель Вандорн. В Гран-при Монако 2017 года машину также вёл Дженсон Баттон в качестве замены Алонсо. Несмотря на надежды на прогресс, автомобиль оказался ненадёжным и медленным из-за проблем с силовой установкой Honda, что привело к 9-му месту команды в Кубке конструкторов.
Основные изменения регламента 2017 года
Размеры и аэродинамика Ширина болида увеличена с 1800 мм → 2000 мм. Ширина переднего антикрыла выросла с 1650 мм → 1800 мм, форма стала более «стреловидной». Заднее антикрыло опустили на 150 мм ниже и сделали на 150 мм шире — для большего прижимного эффекта. Появились более сложные баржборды и элементы аэродинамики на боковинах. Разрешено использование больших «акульих плавников» на крышке двигателя для стабилизации потока воздуха. Шины Ширина передних шин: с 245 мм → 305 мм. Ширина задних шин: с 325 мм → 405 мм. Диаметр дисков остался прежним (13"), но увеличенная площадь контакта обеспечила больше механического сцепления. Масса и баланс Минимальная масса машины с пилотом выросла до 728 кг (против 702 кг в 2016). Это учитывало более тяжёлые покрышки, увеличенные размеры шасси и дополнительные аэродетали. Силовые установки Ограничение по числу компонентов ужесточили: всего 4 двигателя на сезон (ICE, турбина, MGU-H, MGU-K, батарея, электроника). Максимальный расход топлива увеличили с 100 кг на гонку → 105 кг, чтобы компенсировать рост аэродинамического сопротивления. Но максимальный расход в 100 кг/ч оставался неизменным. Скорость и нагрузка За счёт новых правил болиды стали быстрее примерно на 3-5 секунд на круг по сравнению с 2016. Прижимная сила возросла примерно на 30-35 %.
Влияние на McLaren MCL32 McLaren впервые за много лет вернул оранжево-чёрную ливрею, подчеркнув «новую эру». Шасси получило широкие боковые понтоны и сложные аэродинамические накладки. Силовая установка Honda RA617H оказалась слишком слабой и ненадёжной, поэтому McLaren не смог реализовать преимущества новых правил. Болид хорошо держал трассу в поворотах, но проигрывал на прямых из-за дефицита мощности.
Предсезонные тесты На тестах в Барселоне машина сразу показала серьёзные проблемы с силовой установкой Honda RA617H — постоянные поломки MGU-H, турбины и масляной системы. Алонсо жаловался на нехватку мощности: «Мы как GP2-двигатель».
Ход сезона Надёжность: MCL32 стал одним из самых ненадёжных болидов — множество сходов по причине отказа двигателя. Скорость: шасси считалось достаточно конкурентоспособным в поворотах, но огромный дефицит мощности Honda не позволял бороться на прямых. Перформанс: команда почти всегда выступала в хвосте пелотона и боролась только с Sauber.
Лучшие моменты В Баку Алонсо финишировал 9-м — первые очки сезона. В Венгрии Алонсо приехал 6-м, а Вандорн — 10-м. Это был лучший результат команды в сезоне. В Сингапуре и Малайзии Алонсо также боролся в топ-10.
Статистика Гонок: 20 Очков: 30 Лучший результат: 6-е место (Алонсо, Венгрия) Победы/подиумы: 0 Быстрые круги: 1 (Алонсо, Венгрия) Место в Кубке конструкторов: 9-е
Проблемы Надёжность Honda RA617H (турбина, MGU-H, масляные насосы). Отсутствие мощности (на прямых McLaren проигрывал до 20-30 км/ч). Ограниченное развитие из-за постоянных штрафов за смену компонентов двигателя.
Итог Сезон 2017 стал одним из худших для McLaren: команда регулярно сходила, редко зарабатывала очки, финишировала лишь 9-й в Кубке конструкторов. Это окончательно разрушило партнёрство с Honda — уже в 2018 году McLaren перешёл на двигатели Renault.
Отзывы пилотов и команды Сезон 2017 года оказался крайне трудным для McLaren. Болид MCL32 обладал конкурентоспособным шасси, однако силовая установка Honda RA617H страдала как от недостатка мощности, так и от низкой надёжности.
Фернандо Алонсо после предсезонных тестов в Барселоне резко высказался о моторе Honda: «У нас GP2-двигатель, GP2! … Он слишком медленный на прямых. Это неприемлемо для Формулы-1».
После Гран-при Венгрии, где Алонсо занял 6-е место — лучший результат McLaren в сезоне, он отметил: «На поворотах машина чувствуется великолепно, одно из лучших шасси в пелотоне. Но на прямых мы просто жертвы»Motorsport.com. Alonso: McLaren has one of the best chassis.
Стоффель Вандорн в середине сезона также критиковал ситуацию: «Каждый уик-энд начинается с надежд, но слишком часто заканчивается разочарованием. Мы тратим слишком много времени в боксах из-за проблем с надёжностью»Autosport. Vandoorne frustrated by McLaren reliability woes.
Генеральный директор команды Зак Браун подводил итог: «У нас одно из лучших шасси, но самый худший мотор. Это лишило нас шансов бороться там, где мы должны быть»BBC Sport. McLaren to split with Honda.
Примечания
Категория:Шасси Формулы-1 2017 года Категория:Шасси McLaren Формулы-1