Европейское командование воздушного транспорта () — центр оперативного управления, который координирует работу большинства средств дозаправки в воздухе и военно-транспортных парков, находящихся в ведении консорциума из семи стран-членов Европейского союза (ЕС). По состоянию на январь 2015 года, совокупный парк воздушных судов, обслуживаемых EATC, составляет 75% от общего объёма европейских авиаперевозок. Командование, расположенное на авиабазе Эйндховен в Нидерландах, также отвечает за проведение учений, подготовку летного состава и согласование соответствующих национальных правил воздушного транспорта.

Командование было создано в 2010 году для более эффективного управления активами и ресурсами стран-участниц в области морской безопасности.

В настоящее время EATC не является частью Общей политики безопасности и обороны (CSDP) на уровне ЕС. Например, он не входит в проект Постоянного структурированного сотрудничества (PESCO) в рамках CSDP. Однако ЕАТС и его ресурсы могут быть задействованы в рамках CSDP, если они будут предоставлены в качестве многонациональных сил в соответствии со статьей 42.3 Договора о Европейском союзе (TEU).

История

Франко-германская инициатива В 1999 году Франция и Германия выступили с военно-политической инициативой, направленной на «подготовку к созданию Европейского командования воздушного транспорта». В выводах, принятых по итогам заседания Европейского совета в Хельсинки в том же году, была отмечена готовность государств-членов Союза совместно разрабатывать цели в области оперативного потенциала, включая стратегический транспорт. Эта цель должна была быть достигнута на добровольной основе, что позволило бы более эффективно координировать национальные и международные усилия по выполнению всего спектра так называемых .

В 2000 году Европейская Авиагруппа (ЕАГ) провела исследование, в результате которого было сделано заключение о целесообразности координации международных требований к военным воздушным перевозкам и механизмов их выполнения между странами, входящими в ЕАГ. Это позволит максимально использовать все возможные преимущества от совместной работы. В конце исследования было предложено создать постоянный координационный орган, который будет отвечать за удовлетворение потребностей стран в координации воздушных перевозок. Этот орган должен развиваться постепенно, путем плавной передачи полномочий от существующих национальных структур. Многонациональная структура управления будет проходить путь от простой координации до создания объединенной структуры с полноценными командными полномочиями.

Группа по координации воздушных перевозок В июне 2001 года государства-члены Европейской Армии Гражданской Авиации (ЕАГ) приняли решение о создании Европейской группы по координации воздушных перевозок (EACC). Это стало первым шагом на пути к повышению эффективности работы военных воздушных перевозок. Основная цель EACC заключалась в выявлении резервных возможностей для военных перелётов и обмене этой информацией с заинтересованными странами в качестве предложения дополнительных опций. Идея заключалась в том, чтобы более эффективно использовать возможности европейского военного воздушного транспорта и дозаправки в воздухе, создавая тем самым синергетический эффект. Это начинание оказалось успешным, так как уже в первый год экономия от его деятельности превысила эксплуатационные расходы подразделения.

Центр воздушных перевозок В качестве следующего шага, в июне 2003 года, страны-члены EACC приняли решение о дальнейшем развитии этой структуры, расширив её миссию и сферу ответственности. В результате был создан Европейский центр воздушных перевозок (EAC), который на бумаге стал отвечать за планирование запросов на авиаперевозки и гармонизацию правил, связанных с воздушным транспортом. Однако политическая воля для наделения ЕАС необходимыми полномочиями для выполнения этих дополнительных задач оказалась не столь сильной. В результате, Франция и Германия договорились о следующем этапе и выразили желание создать многонациональное командование воздушного транспорта.

На седьмом заседании , состоявшемся 12 октября 2006 года, было принято решение о создании общего стратегического командования воздушными перевозками. К этому процессу были приглашены и другие государства-члены ЕАС: Бельгия, Испания, Великобритания, Италия, Нидерланды и Норвегия. Бельгия и Нидерланды незамедлительно выразили свою готовность присоединиться к этому начинанию, подписав ноту о присоединении. В мае 2007 года начальники штабов обороны четырех стран одобрили концепцию Европейского воздушного транспортного командования (EATC), которая четко обозначила рамки рабочего процесса и установила уровни ответственности. Это стало стимулом для дальнейших переговоров по созданию новой штаб-квартиры. Международная команда разработчиков, базирующаяся в Бовешене (Бельгия), внесла значительный вклад в процесс принятия окончательного решения о размещении командования в Эйндховене. Летом 2010 года страны подписали техническое соглашение, которое послужило временной правовой основой для сотрудничества.

Учреждение Европейское командование воздушного транспорта (ЕАТС) было официально учреждено 1 июля 2010 года. 1 сентября того же года в Эйндховене состоялось торжественное открытие, на котором присутствовали политические и военные лидеры четырех стран-участниц: Франции, Германии, Нидерландов и Бельгии. 22 ноября 2012 года к ЕАТС присоединился Люксембург, а в июле 2014 года — Испания. Италия официально присоединилась к ЕАТС в декабре 2014 года. За январь 2015 года количество управляемых самолётов в составе флота ЕАТС увеличилось примерно до 220. 1 сентября 2010 года EATC приступила к оперативному управлению большинством военно-грузовых самолётов стран-участниц (за исключением вертолётов). Основу парка составляют существующие модели Transall C-160 и Lockheed C-130 Hercules. В будущем все самолёты Airbus A400M будут переданы под управление EATC, начиная с момента официальной поставки в страны. Создание EATC было обусловлено ограниченной доступностью ресурсов и необходимостью в тесном сотрудничестве между странами. Выпуск A400M задерживается, в то время как количество европейских военнослужащих, участвующих в боевых операциях, с годами растёт, включая многочисленные зарубежные миссии.

Германия проводит реорганизацию своей транспортной бригады (LTKdo), расположенной в Мюнстере. Авиационный персонал возвращён в состав боевых авиационных групп люфтваффе, а сам командный центр LTKdo прекратил свою деятельность 31 декабря 2010 года. 15 октября 2010 года функции LTKdo были переданы EATC. С 1 сентября 2010 года 65 сотрудников LTKdo были переведены в Эйндховен, где генерал-майор Йохен принял на себя командование координационным центром EATC, штат которого составляет около 200 человек.

Участвующие страны

Бельгия Германия Испания (2015) Италия (2016) Люксембург (2012) Нидерланды

Следующие страны заявили о своей заинтересованности в присоединении к EATC:

Австрия Дания Норвегия Польша Португалия Финляндия Швеция

Структура

Командиры Командующий EATC — генерал с двумя звёздами. Эта должность по очереди принадлежит Франции и Германии, и каждый раз она меняется раз в два годаПо приказу командующего ВВС Нидерландов и председателя Многонационального комитета по воздушному транспорту генерал–лейтенанта Александра Шнитгера происходит смена командования с немецкого генерал-майора Йохена Оба на французского генерал-майора Паскаля Валентина. Должности командующего и начальника штаба чередуются между Германией и Францией, как и планировалось, каждые два года.. + Список командиров Номер Имя Страна Начало полномочий Окончание полномочий Срок полномочий1Йохен Оба ГерманияИюль 2010Июль 20122 года2Паскаль Валентин ФранцияИюль 2012Июль 20142 года3Кристиан Бадиа ГерманияИюль 2014Июль 20173 года4Паскаль Шиффоло ФранцияСентябрь 2018Сентябрь 20202 года5Андреас Шик ГерманияСентябрь 2020Сентябрь 20233 года6Франк Моллар ФранцияСентябрь 2023 + Список заместителей командиров Номер Имя Страна Начало полномочий Окончание полномочий Срок полномочий1Ален Русо ФранцияИюль 2010Июль 20122 года2Йорг Леберт ГерманияИюль 2012Июль 20142 года3Паскаль Шиффоло ФранцияИюль 2014Июль 20173 года4Андреас Шик ГерманияИюль 2017Сентябрь 20203 года и 2 месяца5Пол Дезер БельгияСентябрь 2020Декабрь 20233 года и 3 месяца6Патрик Моллет БельгияЯнварь 2023Январь 20241 год7Хосе Луис Ортис-Каньявате Левенфельд ИспанияФевраль 2024

Международный комитет по воздушному транспорту Международный комитет по воздушному транспорту (МКВТ) — высший орган, который принимает решения. В его состав входят руководители воздушных сил государств-членов. Председатель комитета избирается из числа руководителей сроком на два года.

Консультативная группа Консультативная группа собирается на регулярной основе и состоит из представителей всех стран-участниц. Она занимается подготовкой заседаний МКВТ и консультирует руководителя EATC по вопросам реализации общей политики. При необходимости могут создаваться группы экспертов, которые подотчетны Консультативной группе.

Бюджетно-финансовый комите В бюджетно-финансовый комитет входят представители всех стран-участниц, по одному от каждой. Этот комитет отвечает за подготовку бюджета EATC и предоставляет консультации СКВТ по всем вопросам, связанным с бюджетом и финансами.

Воздушный флот

+ Флот (Март 2025) Воздушное судно Бельгия Германия Испания Италия Люксембург Нидерланды Франция ВсегоAirbus A310 0 0 2 0 0 0 0 2Airbus A321 0 2 0 0 0 0 0 2Airbus A330 MRTT 0 0 03 ожидается 0 0 91 ожидается для объединенного парка MMU 84 ожидается 17Airbus A330 0 0 0 0 0 0 3 3Airbus A400M 7 38 117 ожидается ввода в эксплуатацию 0 1 0 1931 ожидается ввода в эксплуатацию 75Alenia C-27 Spartan 0 0 0 7 0 0 0 7Boeing KC-767 0 0 0 4 0 0 0 4CASA CN-235 0 0 0 0 0 0 27 27Dassault Falcon 7X 2 0 0 0 0 0 0 2CASA C-295 0 0 13 0 0 0 0 13Gulfstream G650 0 0 0 0 0 1 0 1Lockheed C-130 Hercules 0 0 0 0 0 4 14Подлежит замене на A400M 14 0 3 0 20 0 0 2 25 0 3 0 0 0 0 2 5Итого 9 1 46 31 75 14 26 202

Герб

Согласно описанию, герб выглядит следующим образом:

Синий земной шар, окружённый двенадцатью золотыми кефалями; Над шаром расположены бледно-золотые буквы «EATC» и серебряный мост.

Описание герба Синий цвет, являющийся основным цветом флага Европы, символизирует небо — главную сферу деятельности военно-воздушных сил. Мост олицетворяет возможность устанавливать связи и преодолевать расстояния, что является ключевым направлением военного воздушного транспорта — быстро и безопасно достигать дальних берегов. Надпись представляет собой аббревиатуру командования. Земной шар отражает глобальный охват воздушных мостов. 12 кефалей, также присутствующие на европейском флаге, считаются символом завершенности и совершенства.

Связь с оборонной политикой ЕС В рамках Общей политики безопасности и обороны (CSDP) EATC в настоящее время не создан на уровне ЕС. Например, он не входит в проект Постоянного структурированного сотрудничества (PESCO) CSDP. Тем не менее, ЕАТС и его активы могут внести свой вклад в реализацию ОПБО, если они будут предоставлены в качестве многонациональных сил в соответствии со статьей 42.3 Договора о Европейском союзе (TEU).

Комментарии

Примечания

Категория:Европейские международные организации Категория:Эйндховен Категория:Появились в 2010 году в Нидерландах Категория:Организации, основанные в 2010 году Категория:2010 год в Европе