Chengdu J-36 () или Jiān-36, J-36) — китайский многофункциональный авиационный комплекс пятого (по китайской номенклатуре) или шестого (по западной) поколения, разрабатываемый корпорацией Chengdu Aircraft (г. Чэнду).
Классификация Классификация и наименование J-36 в настоящий момент спекулятивны.
26 декабря 2024 года, когда самолёт впервые был замечен во время лётных испытаний в Чэнду, на фюзеляже был нанесен серийный номер «36011». На основании этого аналитики предположили, что самолет может иметь наименование J-36.
Вместе с тем выдвигались версии, что самолёт может быть либо прототипом истребителя шестого поколения, либо прототипом тактического бомбардировщика, ранее известного как .
Учитывая габариты, компоновку, усиленные элементы шасси, можно предположить, что вероятная роль J-36 — ударный самолет (конструкция самолета оптимизирована под дальность полета и полезную нагрузку, а не под маневренность).
Корректное наименование в этом случае J/H-36 или H-36, что соответствует истребителю-бомбардировщику или бомбардировщику.
Шестое поколение Принадлежность J-36 к шестому поколению истребителей дискуссионна.
Нет никаких свидетельств того, что самолет удовлетворяет требованиям даже пятого поколения по крейсерской скорости на сверхзвуке.
Кроме того, наличие в экипаже двух человек может свидетельствовать о недостаточной степени автоматизации пилотажного и прицельно-навигационных комплексов, что противоречит одному из требований к самолету 6 поколения — только опциональному пилотированию.
Американские военные пока скептически оценивают китайские разработки, в декабре 2025 года указывая, что китайские истребители шестого поколения находятся на начальных стадиях разработки и ожидаются к 2035 году.: Китай провел испытания истребителя шестого поколения J-36 // 24 сентября 2026
История создания В 2018 году Chengdu Aircraft Corporation (CAC) представила восемь вариантов дизайна истребителя шестого поколения, четыре из которых испытывались в низкоскоростных аэродинамических трубах.
В январе 2019 года доктор Ван Хайфэн, главный конструктор CAC, заявил, что в Китае начаты предварительные исследования по истребителю шестого поколения, и предположил, что программа воплотится к 2035 году.
Эта линия была подтверждена китайскими государственными СМИ в 2021 году.
В октябре 2021 года на объекте CAC был замечен самолёт бесхвостой схемы.
В сентябре 2022 года генерал ВВС США Марк Д. Келли, глава Air Combat Command (ACC), предположил, что Китай идёт по пути, соответствующему описанным характеристикам программы шестого поколения, и что китайский дизайн использует подход «система систем», аналогичный американскому, что может привести к «экспоненциальному» снижению заметности и улучшению вычислительных и сенсорных возможностей.
В феврале 2023 года Aviation Industry Corporation of China (AVIC) опубликовала в социальных сетях концепт самолёта шестого поколения. Концепт включал ромбовидное крыло и бесхвостую схему, что коррелировало с ранее выпущенными изображениями AVIC.
26 декабря 2024 года самолёт, предположительно J-36, был замечен во время лётных испытаний в Чэнду, провинция Сычуань. В сети появились фотографии и видеозаписи, показывающие, что CAC публично выполнила полёт прототипа в Чэнду.
Самолёт был замечен в районе аэродрома, принадлежащего CAC, и имел трёхдвигательную бесхвостую схему «летающего крыла». За ним в качестве самолёта сопровождения летел Chengdu J-20S.
22 апреля 2025 года South China Morning Post сообщила, что команда разработчиков J-36 опубликовала систему управления посадкой для бесхвостых летающих крыльев на палубу авианосца, что указывает на возможную разработку палубной версии самолёта.
В сентябре 2025 года в сети появились видео, демонстрирующие лётные испытания J-36 и .
Конструкция J-36 — тяжёлый тактический истребитель с трехдвигательной компоновкой и двухместной кабиной.
Фюзеляж выполнен по схеме «бесхвостка» с управляющими поверхностями на задней кромке ромбовидного крыла.
Самолет приводится в движения тремя турбореактивными двигателями (с управляемым вектором тяги).
Воздухозаборник центрального двигателя находится сверху центроплана; воздухозаборники боковых двигателей — по бокам в нижней части центроплана.
Задние стойки шасси усиленные, тележка шасси двухколесная, cхожая по конструкцией с таковой у фронтового бомбардировщика Су-34
Компоновка кабины также напоминает таковую у Су-34, поскольку предусматривает посадку двух членов экипажа плечом к плечу.
вооружение Корпорация AVIC заявляет о возможности установки на его борту лазерного оружия мощностью в сотни киловатт и массой менее 380 кг.
Примечания