Железная дорога Эфиопия — Джибути (, C.D.E.; ) — железнодорожная линия с метровой колеёй в районе Африканского Рога, которая некогда соединяла Аддис-Абебу с портовым городом Джибути. Управляющая компания также была известна как Железные дороги Эфиопия — Джибути. Железная дорога была построена в 1897—1917 годах для связи эфиопской столицы с Французским Берегом Сомали. В первые годы эксплуатации она обеспечивала не имеющую выхода к морю Эфиопию единственным доступом к морскому побережью. После Второй мировой войны железная дорога постепенно пришла в упадок из-за конкуренции со стороны автомобильного транспорта.
В настоящее время железная дорога практически полностью заменена — электрифицированной линией со стандартной колеёй, строительство которой было завершено в 2017 году. Линия с метровой колеёй была заброшена в центральной части Эфиопии и в Джибути. Однако восстановленный участок всё ещё эксплуатируется вблизи границы Эфиопии и Джибути. По состоянию на февраль 2018 года дважды в неделю курсирует грузопассажирский состав между эфиопским городом Дыре-Дауа и границей Джибути с остановками в Девеле (пассажирская) и Гелиле (грузовая). В 2018 году было объявлено о планах по восстановлению путей от Дыре-Дауа до Миесо.
Обзор «Железная дорога Эфиопия — Джибути» имеет ширину колеи 1000 мм и была построена в 1897—1917 годах. Линия соединила новую столицу Эфиопии Аддис-Абебу (основанную в 1886 году) с портом Джибути во Французском Сомали, предоставив внутриконтинентальной Эфиопии железнодорожный доступ к морю. Железная дорога является однопутной, её протяженность составляла 784 км, из которых около 100 км пролегало по территории Джибути.
Строительство началось в 1897 году, через год после того, как Эфиопия отстояла свою независимость в борьбе с итальянским империализмом в битве при Адуа. До появления железной дороги путь от побережья до Аддис-Абебы караваном на верблюдах и мулах занимал шесть недель. Железная дорога Эфиопия — Джибути сделала Эфиопскую империю более доступной для внешнего мира, повысив её экономическую и военную конкурентоспособность. Вдоль линии выросли города благодаря расширившимся возможностям для торговли. Дорога оставалась главной транспортной артерией Эфиопии до 1950-х годов, когда начала проигрывать конкуренцию автодорожным перевозкамMichał Kozicki: «The history of railway in Ethiopia and its role in the economic and social development of this country», Studies of the Department of African Languages and Cultures 49 (2015), Adam Mickiewicz University; ISSN 0860-4649.
Изначально на железной дороге доминировали французы, и она фактически служила французским эксклавом в Эфиопии. В 1909 году дорога была национализирована Эфиопией. Роль эфиопов в управлении дорогой росла на протяжении десятилетий, пока к 1959 году они не заняли большинство должностей. Железная дорога стала символом эфиопской независимости и источником национальной гордости.
Примечания
Литература
Ссылки
French website covering the history The Franco-Ethiopian Railway and Its History The Franco-Ethiopian Railway, 1936 French website about the Djibouti-Addis Ababa train, from yesterday to today
Категория:Транспорт Аддис-Абебы Категория:Железные дороги Эфиопии