Island Hopper () — авиационный маршрут между Гуамом и Гонолулу, Гавайи, проходящий через несколько небольших островов в Федеративных Штатах Микронезии и Маршалловых Островах. Маршрут, в настоящее время эксплуатируемый авиакомпанией United и изначально — Continental Micronesia, является единственным регулярным рейсом для многих островов, посещаемых по пути.

Рейс также выполняет функцию жизненно важного грузового канала снабжения для островов, перевозя изолированные термоконтейнеры с продуктами питания и почтовые контейнеры.

История Маршрут Island Hopper был запущен в 1968 году как Air Micronesia, когда генеральный директор Continental Airlines Роберт Ф. Сикс инвестировал в идею Доминика П. Ренды, сделав его генеральным директором новой авиакомпании Air Micronesia, полагая, что работа в этом регионе может быть прибыльной, несмотря на его удаленность. Первоначально маршрут выполнялся как рейс 957 Continental Micronesia до шести дней в неделю. В определенный момент маршрут выполнялся на самолетах Boeing 727 и имел семь остановок, на одну больше, чем текущий маршрут. В период с 18 июня 1969 года по 1970 год маршрут также останавливался на атолле Джонстон. Зимой 1993/1994 годов Continental Micronesia выполняла рейс Island Hopper три раза в неделю, но два из трех еженедельных рейсов не останавливались на атолле Джонстон. Эта остановка была упразднена, когда появились планы по отправке и хранению химических боеприпасов на атолле. Самолеты, используемые на этой линии, были оснащены специальными шинами и уникальным покрытием на нижней части фюзеляжа для защиты от летящих камней на взлетно-посадочной полосе. На них также были установлены более мощные двигатели для улучшения взлетных характеристик.

В апреле 1998 года частота рейсов была сокращена до двух раз в неделю -- по понедельникам и пятницам, отменив обслуживание по средам. К октябрю 1999 года авиакомпания восстановила рейсы по средам, но этот рейс пропускал аэропорт Чуук около 6 месяцев из-за реконструкции взлетно-посадочной полосы. В 2011 году Island Hopper вылетал с Гуама по понедельникам и пятницам в 9:30 утра и прибывал в Гонолулу в 4:00 утра. Рейсы по средам вылетали с Гуама в 10:30 утра, пропускали Косраэ и также прибывали в Гонолулу в 4:00 утра. На обратном пути рейсы вылетали из Гонолулу по понедельникам, средам и пятницам в 5:50 утра. Рейсы по понедельникам и пятницам прибывали на Гуам во вторники и субботы в 16:26, в то время как рейсы по средам прибывали на Гуам в четверг в 15:06, пропуская Косраэ.

Маршрут Island Hopper был основным фактором финансового успеха микронезийского подразделения Continental Airlines в 1995 году. В 1996 году стоимость авиабилета туда и обратно между Гонолулу и Гуамом составляла 960 долларов США, а перелет с одной остановкой на острове стоил 225 долларов США туда и обратно. В 2008 году на маршрут приходилось 30% бизнеса Continental Micronesia.

В 2012 году Continental объединилась с United, которая продолжила выполнять этот маршрут.

Во время пандемии COVID-19 частота рейсов была сокращена примерно до одного рейса в месяц, перевозившего только грузы, из-за запретов на поездки на острова по маршруту.

Текущая эксплуатация

United Airlines выполняет рейс три раза в неделю как рейс 155 из Гуама в Гонолулу и как рейс 154 в обратном направлении. Маршрут выполняется с использованием субфлота самолетов Boeing 737-800, приписанных к базе United на Гуаме, где они проходят специализированное техническое обслуживание с учетом требований службы Island Hopper. Начиная с февраля 2026 года, эти самолеты планируется заменить на Boeing 737 MAX 8, оснащенные развлекательными экранами в спинках кресел и спутниковым Wi-Fi на базе Starlink. Самолеты 737, назначенные на Island Hopper, модифицированы так, что передние ряды экономического класса можно сложить и установить шторку для размещения пациентов на носилках, транспортируемых в больницы на Гуаме или из них.

Из-за удаленности обслуживаемых островов каждый рейс перевозит специально обученного механика вместе с запасом распространенных запасных частей между Гуамом и Маджуро. Это позволяет при необходимости проводить базовый ремонт на островах; в противном случае пассажирам и экипажу пришлось бы ждать спасательный самолет с Гуама, так как на многих остановках ограниченная инфраструктура и нет возможности для ночлега.

Рейс выполняется с четырьмя пилотами: двое пилотируют отрезок между Гонолулу и Маджуро, а вторая пара — остальные отрезки. На рейсе также работают пять бортпроводников — больше, чем обычно требуется для Boeing 737-800, — для которых Федерального управления гражданской авиации США (FAA) установило особые нормы рабочего времени. Однако даже с учетом этого послабления из-за большой продолжительности рейса временной запас на случай задержек остается минимальным. Незначительные сбои на маршруте могут привести к превышению лимитов рабочего времени экипажа («тайм-аут»), что потребует доставки сменного экипажа из Гонолулу или Гуама. По завершении всего маршрута бортпроводники, как правило, отдыхают в Гонолулу в течение двух дней, прежде чем отправиться в обратный рейс.

На протяжении всего маршрута большинство аэропортов имеют короткие взлетно-посадочные полосы, а самолет обслуживается в режиме быстрого разворота, поэтому пожарные расчеты заранее размещают машину у полосы, чтобы охлаждать тормоза и шины лайнера после посадки.

Текущий маршрут С запада на восток обслуживаются следующие аэропорты:

+АэропортМестоположениеКод IATAКод ICAOМеждународный аэропорт имени Антонио Вон Пата Гуам, СШАGUMPGUM Международный аэропорт Чуук Вено, Чуук, Федеративные Штаты Микронезии TKK PTKK Международный аэропорт Понпеи Понпеи, Федеративные Штаты Микронезии PNI PTPN Международный аэропорт Косраэ (2 раза в неделю) Косраэ, Федеративные Штаты Микронезии KSA PTSA Армейский аэродром Бухольц Атолл Кваджалейн, Маршалловы Острова KWA PKWA Международный аэропорт Маршалловых Островов Атолл Маджуро, Маршалловы Острова MAJ PKMJ Международный аэропорт Дэниела К. Иноуэ Гонолулу, Гавайи, США HNL PHNL

Общее время в пути из Гонолулу в Гуам, включая время на земле, составляет 16 часов. Перелет из Гонолулу в Маджуро занимает 4,5 часа (это самый длинный отрезок), затем следует 45-минутный перелет из Маджуро в Кваджалейн. От Кваджалейна до Косраэ перелет занимает один час. Перелет от Косраэ до Понпеи занимает еще один час. Из Понпеи до Чуука лететь 70 минут. Финальный отрезок, от Чуука до Гуама, занимает 90 минут.

Пассажиры могут выйти и снова сесть на каждой остановке или остаться на борту самолета, за исключением Кваджалейна, где пассажирам запрещено покидать самолет без предварительного разрешения правительства США, так как атолл является действующим военным объектом, обслуживаемым через Армейский аэродром Бухольц. Фото- и видеосъемка там также запрещены. Время на земле на каждой остановке составляет: 45 минут в Маджуро, 39 минут в Кваджалейне, 33 минуты в Косраэ, 34 минуты в Понпеи и 34 минуты в Чууке.

По прибытии на Гуам есть возможность пересесть на рейс United Airlines "Manila Hopper", который летит в Манилу, Филиппины, с аналогичной краткой остановкой в Короре, Палау.

Примечания

Категория:United Airlines