Fiat 727 () — итальянский полугусеничный артиллерийский тягач, являющийся лицензионной копией немецкого Sd.Kfz. 10. Производство велось компанией Fiat.
История В конце 1930-х компанией Krauss-Maffei для вермахта был разработан полугусеничный тягач Sd.Kfz. 7, хорошо зарекомендовавший себя в войсках.
До начала Второй мировой войны итальянское военное руководство практически не проявляло интереса к гусеничным и полугусеничным машинам, предпочитая модернизировать и адаптировать уже имеющиеся грузовики. Однако опыт эксплуатации таких переделанных машин выявил ряд серьёзных недостатков, что постепенно подтолкнуло итальянцев к развитию собственной отрасли гусеничной техники. Значительное впечатление на командование произвёл опыт применения немецкого артиллерийского тягача Sd.Kfz. 7. В рамках германо-итальянского сотрудничества в 1941 году один из таких тягачей был передан в CSEM () для испытаний и оценки. Машина продемонстрировала высокую надёжность и хорошие буксировочные характеристики. Уже в следующем году компания Krauss-Maffei предоставила лицензию на производство подобного шасси итальянским фирмам Breda и Fiat. Проект Breda получил обозначение Semincingolato Breda Tipo 61, а проект Fiat — Semincingolato Fiat 727. Задачей Fiat было создание более компактного тягача на основе шасси Sd.Kfz. 10. В 1943 году прототип Fiat 727 был испытан в CSEM и в том же году поступил на вооружение. До перемирия 8 сентября 1943 года на заводах Fiat в Турине было выпущено всего 6—8 предсерийных машин. Новые немецкие оккупационные власти не проявили интереса к данным машинам, и производство было остановлено.
Конструкция Fiat 727 представляет собой полугусеничный артиллерийский тягач на базе Sd.Kfz. 10 с добавлением итальянских компонентов. Компоновка классическая для тягача: двигатель и трансмиссия расположены спереди, боевое отделение посередине и сзади отсек для хранения вещей. Экипаж состоял из двух человек: командира и водителя. За ними располагалось два ряда сидений, вмещавших до шести человек орудийного расчёта. Для защиты от непогоды кузов мог накрываться складным брезентовым тентом.
Подвижность Машина оснащена итальянской лицензионной копией 6-цилиндрового бензинового двигателя Maybach HL42 TRKM, использовавшегося в Sd.Kfz. 10. Двигатель развивал мощность 100 л. с. при 2800 об/мин. Трансмиссия представляла собой лицензионную копию Maybach Variorex Schaltreglergetriebe 102 128 Hc. Коробка передач имела четыре передачи вперёд и одну назад. Гусеничная подвеска включала пять парных опорных катков, расположенных в шахматном порядке и частично перекрывающих друг друга. Катки крепились на маятниковых рычагах с торсионной подвеской. Подвеска переднего моста выполнялась на листовых рессорах и дополнялась амортизаторами. Ведущее колесо имело нетипичную конструкцию, в которой вместо обычных зубьев использовался механизм из роликов для увеличения срока службы. Максимальная скорость составляет 53 км/ч, запас хода — 240 км. Грузоподъёмность составляет 1,5 т.
Варианты Autocannone da 40/56 su Autocarro Semicingolato FIAT 727 — проект установки вращающейся орудийной платформы с 40-мм зенитной автопушкой Bofors L60. На тот момент, пушки Bofors производились компаниями Breda и OTO по лицензии от венгерской компании MAVAG. Проект так и не был реализован.
Примечания
Категория:Артиллерийские тягачи Категория:Бронетехника Италии периода Второй мировой войны Категория:Появились в 1943 году в Италии