Трамвайная сеть Асунсьона (исп. Tranvía de Asunción) — закрытая трамвайная система, работавшая в столице Парагвая, городе Асунсьон, на протяжении почти 125 лет, с 1871 по 1995 год.

Электрический трамвай появился в городе в 1913 году, со временем полностью заменив конку, которая использовалась с момента открытия сети. До 1948 года систему строили и эксплуатировали различные частные компании, после чего она перешла в ведение государства. В разные годы на линиях использовались вагоны английского, американского, итальянского и аргентинского производства, а в последние два десятилетия существования системы основу парка составляли подержанные трамваи из Брюсселя. В 1930-х годах сеть достигла своего пика и насчитывала 10 маршрутов, однако к концу 1970-х годов их число сократилось до двух. Регулярное движение прекратилось в 1995 году, а официально система была закрыта в 1997 году.

История Первая трамвайная линия, на которой использовалась конная тяга (конка), открылась в Асунсьоне в 1871 году. В 1880-х годах сеть была продлена до района Вилья-Морра. В 1894 году до города Сан-Лоренсо, расположенного в 20 км к юго-востоку, пустили поезда на паровой тяге, которые ходили по городским улицам прямо по трамвайным рельсам. В 1913 году в городе пустили первый электрический трамвай. Уже в 1914 году электротрамваи полностью заменили паровые составы на маршруте между центром Асунсьона и Вилья-Моррой. При этом паровозы продолжали курсировать по пригородной линии в Сан-Лоренсо вплоть до 1932 года.

Первые электрические вагоны эксплуатировались компанией Asunción Tramway, Light & Power Company (ATL&P) и были построены британской фирмой United Electric Car Company. В 1914 году после банкротства ATL&P сеть перешла в собственность Compañía Americana de Luz y Tracción (CALT). В 1920-х годах было закуплено шесть вагонов итальянского производства компании Società Italiana Ernesto Breda, затем парк пополнялся вагонами американской J. G. Brill Company, а в 1930-х и 1940-х годах — трамваями аргентинского производства.

Максимального расцвета система достигла в 1930-х годах, когда сеть путей протяжённостью 37 км обслуживала 10 маршрутов, а парк состоял из 33 моторных и 26 прицепных вагонов. В 1945 году из-за изменения схемы одностороннего движения на нескольких улицах в центре города маршруты № 1–4 были закрыты, однако компания CALT построила новую линию № 5, связывающую центр с районом Лас-Мерседес. В 1948 года трамвайная сеть была национализирована.

В 1973 году движение трамваев полностью прекратилось, однако уже в 1975 году система открылась вновь. Новый государственный оператор Administración del Transporte Eléctrico (ATE) начал закупать подержанные вагоны из трамвайной системы Брюсселя (Бельгия), приобретя к 1980 году в общей сложности 17 единиц. В 1975 году возобновил работу только маршрут № 5, но в 1978 году был снова запущен маршрут № 9 до Вилья-Морра. Впрочем, уже в следующем году он окончательно закрылся, и до самого конца существования системы работал только маршрут № 5. Как минимум с 1977 года трамваи не ходили по воскресеньям, во второй половине дня по субботам, а также ежедневно во время сиесты (приблизительно с 12:00 до 14:00)Matzka, Klaus (November 1977). "Wir stellen vor: Die Straßenbahn in Asuncion/Paraguay" [We introduce: The tramway in Asuncion, Paraguay]. Straßenbahn International (in German). Vienna, Austria: Spurkranz-Verlag. pp. 16–17. OCLC 13135315.. Оплату проезда принимали кондукторы.

Согласно отчётам, в начале 1980-х годов система перевозила около 1,6 миллиона пассажиров в год. В путеводителе Fodor's «Южная Америка 1984» старинные трамваи Асунсьона описывались как «настоящий привет из прошлого, вызывающий восторг у молодёжи и ностальгию у старшего поколения». В книге также отмечалось, что «президент Стресснер, как говорят, лично наложил вето на планы по ликвидации трамвая из-за его туристической привлекательности и собственной любви к старине».

С середины 1980-х годов на линиях оставались только двухосные вагоны серии 9000, построенные в Брюсселе около 1960 года. Из них на ходу было не более пяти единиц. В 1986 году маршрут № 5 работал по будням примерно с 6:30 до полудня и с 14:00 до 18:30; на линии одновременно находилось до 4 вагонов, что обеспечивало 15-минутный интервал движения"World News". Modern Tramway. UK: Ian Allan Publishing/LRTA Publishing. August 1986. p. 283. ISSN 0144-1655.. В трамваях по-прежнему работали кондукторы.

В 1990 году компания ATE запустила кольцевой туристический маршрут по центру города, проходивший частично по трассе 5-го маршрута. Новая линия получила обозначение «A» (Circuito Microcentro), а регулярный 5-й маршрут был переименован в «B».

Закрытие и ликвидация Регулярное пассажирское движение было прекращено примерно в июне 1995 года (точная дата не зафиксирована), после чего в ноябре 1997 года последовало официальное решение о закрытии системы"Systems News". Tramways & Urban Transit. UK: Ian Allan Publishing/LRTA Publishing. March 1998. p. 117. ISSN 1460-8324.. Пути и контактная сеть маршрута «B» оставались в исправном состоянии в 1996 и 1997 годах, благодаря чему оператор ATE совершил несколько коммерческих чартерных рейсов для иностранных любителей железных дорог, используя единственный ходовой вагон № 9007.

В последние месяцы работы общественного транспорта в 1995 году на кольцевом маршруте «A», охватывавшем только центральное кольцо маршрута «B» по улицам Пальма / Эстигаррибия (в западном направлении) и Эстрелья / 25 Мая (в восточном направлении) между улицами Колон и Мехико (площадь Уругвая), курсировал всего один вагон (№ 9007). Ещё пять трамваев находились в депо в ожидании ремонта, который планировалось провести к моменту полного восстановления движения по маршруту «B» до Ла-Мерсед, однако эти планы не были реализованы. В ноябре 1997 года компания ATE объявила о полной ликвидации системы, и к 1998 году вся контактная сеть была демонтирована.

В декабре 2005 года трамвайный вагон № 9006 был установлен в качестве памятника истории города в западной части площади Уругвая. Однако в 2007 году после участившихся случаев вандализма его перенесли в охраняемое место.

Примечания

Категория:История Асунсьона Категория:Закрытые трамвайные системы Парагвая