ЭК14 — Электровоз Коксотушильный, 14 серия.
История В 1973 году Тбилисским электровозостроительным заводом имени В. И. Ленина были изготовлены два опытных образца электровозов серии ЭК14. Разработка данных электровозов, отличавшихся существенными конструктивными отличиями от предыдущей модели ЭК13, осуществлялась Специальным конструкторским бюро производственного объединения «Электровозостроитель» по техническому заданию Министерства чёрной металлургии СССР. По результатам эксплуатации первых двух электровозов, в проект были внесены корректировки, что позволило начать серийное производство электровозов ЭК14 в 1974 году.
В 1974 году Тбилисский завод выпустил 5 электровозов серии ЭК14, в 1975-м — 20, а производство этих локомотивов продолжалось и в последующие годы.
Конструкция Для удобного доступа к электрическому оборудованию в корпусе электровоза выполнен боковой вход. На сварной листовой раме закреплены четыре песочных ящика и две автосцепки. Рессорная подвеска, аналогично электровозам серии ЭК13 Тбилисского завода, состоит из листовых надбуксовых рессор и цилиндрических пружин. Колесная база увеличена по сравнению с серией ЭК13 — с 3200 до 3380 мм. Передаточное число редукторов составляет 5,88 (100 : 17). Диаметр колес остался прежним — 1050 мм.
Механические тормоза оснащены пневматическим и ручным приводами. Между колесами на раме экипажной части установлены трамвайного типа магниторельсовые тормоза (ТРМ-5), которые обеспечивают остановку электровоза с прицепным вагоном с точностью ±20 мм при скорости 0,5 км/ч.
В качестве тяговых двигателей применены коллекторные электродвигатели постоянного тока модели ЭД-118ТЛ мощностью 95 кВт в режиме длительной работы (напряжение 450 В, ток 230 А, частота вращения якоря 1050 об/мин). Электродвигатели герметично защищены от попадания воздуха, содержащего продукты коксования угля, на токопроводящие части. Питание двигателей осуществляется от трёхфазной сети переменного тока 380 В, 50 Гц через тиристорные преобразователи. Каждый из двух преобразователей является полностью управляемым симметричным трёхфазным мостом с двенадцатью тиристорами модели Т2-320-12, охлаждаемыми вентилятором. Автоматизация поддерживает постоянные значения силы тяги и скорости электровоза, при этом управление может осуществляться вручную, автоматически или дистанционно со стационарного пункта.
На электровозе установлены два компрессора модели ЭК-7В и мотор-вентиляторы, приводимые в движение трёхфазными асинхронными электродвигателями. Максимальная тяговая сила при трогании с места достигает 7600 кгс. Минимальные скорости движения при сухом и мокром тушении составляют соответственно 0,5 км/ч и 1,5 км/ч, максимальная скорость — 25 км/ч. Масса электровоза равна 38 тоннам.
Примечания
Категория:Электровозы по алфавиту Категория:Электровозы ТЭВЗ