Fiat 612 Dovunque 33 () — итальянский лёгкий грузовик , разработанный в начале 1930-х годов компанией FIAT. Машина предназначалась для буксировки лёгких артиллерийских орудий, а также перевозки грузов и орудийных расчётов.
История На основе приобретённого опыта эксплуатации Fiat 611 C было решено разработать новую машину, исправляющую недостатки предшественника. Fiat 612 был разработан в 1931 году и получил множество улучшений. Размещение кабины над двигателем позволило существенно сократить общую длину машины, не уменьшив при этом площадь грузовой платформы. Испытания показали положительный результат, и уже в начале 1932 года машина была запущена в серийное производство. В августе того же года она поступила на вооружение под обозначением Dovunque 33. Первые машины поступили в артиллерийские полки в начале 1933 года в качестве командно-связной машины.
Конструкция Dovunque 33 представляет собой грузовик на базе Fiat 611. Литая рама лестничного типа, состояла из двух мощных продольных лонжеронов коробчатого сечения, соединённых несколькими поперечинами. Такая конструкция обеспечивала высокую прочность и возможность буксировать орудия даже в сложном рельефе. Экипаж располагался в открытой металлической кабине, расположенной над двигателем. При необходимости, кабина могла накрываться брезентовым тентом. Задний грузовой отсек мог вмещать до 2 т груза.
Мобильность Грузовик оснащён бензиновым 6-цилиндровым двигателем Fiat 122B, аналогичным Fiat 611. Двигатель развивает мощность 43,5 л. с. при 2600 об/мин. Он соединён с сухим однодисковым сцеплением и коробкой передач с четырьмя передачами вперёд и одной назад. Задняя тележка объединяла четыре сдвоенных колеса на двух одинаковых мостах, каждый из которых включал дифференциал и две полуоси. Трансмиссия разделена на четыре части: первый карданный вал между коробкой передач и дифференциалом первого моста тележки, элемент, проходящий через этот дифференциал, второй вал, соединяющий два дифференциала, и четвёртый элемент, проходящий через второй дифференциал и заканчивающийся в картере блокировки заднего хода. Задняя подвеска состояла из четырёх продольных листовых рессор, расположенных попарно. Колёса оснащались шинами Pirelli Artiglio размерами 32×6".
Максимальная скорость грузовика составляет 47 км/ч. Топливные баки ёмкостью 100 л обеспечивают запас хода по шоссе до 280 км.
Оснащение На грузовик могла устанавливаться прожекторная установка диаметром 120 см. Она представляла собой тележку, на которой располагался прожектор Galileo, управляемый через пульт. Выгрузка прожектора осуществлялась через U-образные рельсы и лебёдку.
Боевое применение Первое боевое применение состоялось в 1935 году во время Итало-эфиопской войны, куда было направлено 82 машины. Они показали очень хорошую проходимость, однако одними из недостатков были низкая мощность двигателя и плохая управляемость.
Во время Гражданской войны в Испании итальянским добровольческим силам было отправлено 6 грузовиков.
Во время Второй мировой войны применялись на североафриканском фронте.
Примечания
Категория:Военная продукция Fiat Категория:Появились в 1931 году в Италии Категория:Артиллерийские тягачи Категория:Грузовые автомобили Италии