Мост—тоннель Хэмптон-Роудс () — комбинированный транспортный переход (мост—тоннель), расположенный на юго-востоке штата Виргиния (США). Переход пересекает Хэмптон-Роудс, соединяя города Хамптон на севере и Норфолк на юге. Общая длина — 5,6 км. Транспортный переход представляет из себя 4 полосный (по 2 в обе стороны) мост—тоннель состоящий из двух параллельных мостов (эстакад) по обе стороны тоннеля, двух искусственных островов, где расположены порталы тоннеля и тоннеля под основными судоходными каналами гавани Хэмптон-Роудс.
Восточный мост—тоннель (движение на запад к Хамптону): низкоуровневый балочный мост (эстакада) через Хэмптон-Роудс длиной 2,05 км, однотрубный тоннель длиной 2,27Расстояние по прямой между порталами восточного тоннеля (движение на запад). Измерено на сервисе «Google Карты» км, низкоуровневый балочный мост (эстакада) через Хэмптон-Роудс 1,26 км. Порталы тоннеля расположены в искусственных островах. Перед мостом—тоннелем Хэмптон-Роудс со стороны Норфолка автодорога I-64/US 60 пересекает залив Уиллоуби по мосту длиной 1,51 км, затем идёт участок по Уиллоуби-Бич длиной 0,95 км, который сменяется уже мостом—тоннелем Хэмптон-Роудс.
29 октября 2020 года начался проект расширения транспортного перехода, путём расширения существующего моста-тоннеля и подъездных путей, а также будут построены два новых двухполосных моста-тоннеля. Ожидалось, что строительство будет завершено к ноябрю 2025 года, но позже этот срок был перенесен на февраль 2027 года.
Расширение моста-тоннеля Хэмптон-Роудс преобразит коридор I-64 в Норфолке и Хамптоне. В рамках проекта, реализуемого по схеме «проектирование-строительство», будут созданы два двухполосных тоннеля, проложенных методом бурения, в дополнение к существующим четырем полосам, что позволит снизить заторы и сократить время в пути для более чем 100 000 автомобилей, ежедневно проезжающих по этому участку протяженностью 5,6 кмHampton Roads Bridge-Tunnel Expansion.
Описание Мост—тоннель Хэмптон-Роудс имел две полосы шириной 3,7 м в каждом направлении, расположенные на отдельно построенных мосто-тоннельных сооружениях. Первоначально мост-тоннель обозначался как государственная трасса 168 (SR 168) и шоссе US 60. Позже, после открытия второго пролета в 1976 году, он получил обозначение I-64, а значительно позже трасса SR 168 была укорочена к югу от переправы. Центральная линия Хэмптон-Роудс пересекает естественный глубокий канал глубиной 15-18 м и шириной 2,4 км, при этом глубина воды между краем глубокого канала и каждым берегом составляет 1,8-3,0 м.
Мост—тоннель Хэмптон-Роудс включает в себя два искусственных острова для порталов тоннеля, где Хэмптон-Роудс впадает в Чесапикский залив. Южный остров у портала находится примерно в 1,9 км к северу от косы Уиллоуби (Willoughby Spit). Он соединен земляной дамбой с искусственным островом Рип-Рапс площадью 6,1 га, расположенным в 76 м к северо-востоку и построенным в 1817 году как часть береговой обороны гавани.
Остров-портал северной части моста находится примерно в 0,4 км к западу от Олд-Пойнт-Комфорт. Однако северный участок моста Хэмптон-Роудс простирается на 0,97 км к северу до материковой части Хэмптона.
Учитывая близость к базе Атлантического флота ВМС США на военно-морской базе Норфолк, а также к многочисленным близлежащим верфям и важным портовым сооружениям, в проекте мост—тоннель Хэмптон-Роудс предусмотрен тоннель вместо более экономичного разводного моста. Мост-тоннель, в случае разрушения во время войны или в результате стихийного бедствия, не перекроет жизненно важные судоходные каналы.
Еще один четырёхполосный объект, мемориальный мост—тоннель Монитор—Мерримак, был завершен в 1992 году. Он обеспечил второй мост-тоннель через гавань Хэмптон-Роудс, дополнив мост—тоннель Хэмптон-Роудс и частично разгрузив транспортный поток. Монитор—Мерримак также является частью кольцевой автодороги Хэмптон-Роудс.
Расширение до четырех полос В связи со строительством автомагистрали I-64 в этом районе потребовался второй мост-тоннель. Работы по его расширению начались в 1972 году, и он был открыт 1 ноября 1976 года, в девятнадцатую годовщину завершения строительства первых сооружений. Старый мост-тоннель впоследствии был закрыт на реконструкцию и вновь открыт в 1977 году. Таким образом, переправа стала четырехполосной, бесплатной, что соответствовало стандартам межштатной автомагистрали.
Высота транспортных средств Нынешний тоннель (восточной секции), идущий на запад от Норфолка до Хамптона, является первоначальным тоннелем, построенным в 1957 году, и имеет меньшую высоту, чем тоннель, идущий на восток (западной секции), — 4,11 м по сравнению с 4,42 м. Из-за этого возле конца моста со стороны Уилоуби-Спит установлены специальные датчики превышения высоты, предупреждающие водителя грузовика о необходимости остановиться на контрольно-пропускном пункте для более точного измерения высоты грузовика.
В настоящее время Департамент транспорта Виргинии разработал новые системы для улучшения системы обнаружения транспортных средств, превышающих допустимую высоту, путём обнаружения таких транспортных средств задолго до подъезда к тоннелю, что позволит сократить количество таких автомобилей, приближающихся к тоннелю. По оценкам, стоимость этого проекта для штата составит 900 000 долларов.
Расширение Согласно данным Департамента транспорта Виргинии (VDOT), в 1958 году по переправе ежедневно проезжало в среднем 6000 автомобилей, тогда как в 2008 году этот показатель достиг 88 000 автомобилей в день, а в туристический сезон превысил 100 000, что значительно превысило первоначальную проектную пропускную способность в 77 000 автомобилей в день. Это вызвало многолетние дебаты о том, как улучшить транспортный поток на самой важной водной переправе региона. Исследования растущего трафика на транспортном переходе Хэмптон-Роудс ведутся с начала 1990-х годов. В 1992 году Генеральная ассамблея Виргинии обратилась к VDOT с просьбой изучить растущий трафик на транспортном переходе Хэмптон-Роудс. В результате этого исследования было установлено, что для решения проблемы и уменьшения пробок потребуется долгосрочное крупномасштабное решение. В течение следующих 14 лет, в 1999, 2008, 2012 и 2016 годах, VDOT проводило многочисленные исследования, чтобы помочь выбрать вариант строительства, который был бы финансово и физически осуществимымHRBT Expansion.
После почти двух десятилетий исследований и планирования Совет по транспорту Содружества и два региональных совета, ответственные за проект (Комиссия по подотчетности транспорта Хэмптон-Роудс/HRTPO), в 2016 году единогласно проголосовали за расширение существующего моста-тоннеля и подъездных путей к нему стоимостью 3,3 миллиарда долларов. Общая ширина тоннеля увеличится с четырех полос до четырех полос в каждом направлении от развязки I-664 до развязки I-564, а также будут построены два новых двухполосных моста-тоннеля для движения в восточном направлении (от Хамптона до Норфолка), в то время как существующие тоннели будут отремонтированы и переоборудованы только для движения в западном направлении. Окончательное исследование воздействия на окружающую среду было опубликовано в мае 2017 года, а решение Федерального администрация федеральных трасс (FHWA) было принято в июне. 29 октября 2020 года в Хамптоне состоялась церемония закладки первого камня в рамках проекта. Ожидалось, что строительство будет завершено к ноябрю 2025 года, но позже этот срок был перенесен на февраль 2027 года.
17 апреля 2024 года буровая машина длиной 130 метров пробила бетонную выемку на Северном острове, завершив формирование контура одного из новых тоннелей, идущих на запад.
Тоннелепроходческий комплекс «Мэри» завершила бурение первого туннеля в апреле 2024 года, а второй туннель был проложен 24 сентября 2025 года. По состоянию на сентябрь 2025 года текущий этап строительства быстро продвигается к завершению монтажа систем. Были завершены горные работы, проводятся работы в области внутренних систем тоннеля, установки критически важных систем пожарной безопасности и обеспечения безопасности жизнедеятельности населения, таких как струйные вентиляторы и механические/электрические компонентыHampton Roads Bridge-Tunnel Expansion.
Ожидается, что расширение тоннеля Хэмптон-Роудс почти удвоит ежедневную пропускную способность для транспортных средств. Четыре полосы движения в тоннеле будут расширены до восьми, четыре из которых будут зарезервированы для автомобилей с большим количеством пассажиров или для водителей-одиночек, оплачивающих проезд. Полученная пропускная способность рассчитана с учетом потребностей региона на следующие 25 лет.
Примечания
Ссылки Roads to the Future website Hampton Roads Bridge–Tunnel on Google Maps Kurumi's website about 3 digit interstates connecting with I-64 Virginia Department of Transportation: Hampton Roads Tunnels and Bridges
Категория:Мосты Виргинии Категория:Тоннели Виргинии Категория:Хамптон (Виргиния) Категория:Здания и сооружения Норфолка (Виргиния)