3I Sky Arrow — лёгкий двухместный самолёт с тандемным расположением сидений, толкающим винтом и высокорасположенным крылом. Выпускался компанией (Iniziative Industriali Italiane).
В 2008 году 3I обанкротилась, а в 2012 году конструкцию выкупила неаполитанская компания Magnaghi Aeronautica.
Конструкция и разработка Magnaghi Aeronautica, новые владельцы конструкции, в 2012 году объявили о планах модернизации: увеличенные крыльевые топливные баки, улучшенная аэродинамика и устойчивость, усиленные элементы конструкции и новый комплект авионики. Sky Arrow должен был предлагаться как готовый сертифицированный самолёт в категории LSA (лёгкий спортивный самолёт, ) или в виде набора для самостоятельной сборки. Также планировалась четырёхместная версия. Magnaghi Aeronautica намеревалась продвигать самолёт для государственных нужд — пограничный патруль, мониторинг загрязнений, воздушное наблюдение — с установкой датчиков под фюзеляжем и в носовой части.
3I Sky Arrow 600 Sport и Magnaghi Aeronautica Sky Arrow LSA сертифицированы Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) в категории специальных лёгких спортивных самолётов (). Компания также получила сертификацию FAR 23 для модели Sky Arrow TCNS.
Варианты
Sky Arrow LSA Sky Arrow Sport (100 л.с.) — соответствует требованиям ASTM для категории LSA (FAA). Sky Arrow 1450L (100 л.с. / 115 л.с.) — версия в виде набора для самостоятельной сборки, соответствует правилу FAA о 51% самостоятельной постройки. Sky Arrow 650 TCN Sky Arrow 650 TC Sky Arrow 650 TCNS Sky Arrow 650 TCS — с двигателем 100 л.с. — версии VFR (TCS) и VFR Night (TCNS). Максимальная взлётная масса — 650 кг. Sky Arrow 710 RG — двигатель 100 л.с., версии C (VFR) и CN (VFR Night) с увеличенной максимальной взлетной массой до 710 кг и убирающимся шасси. Sky Arrow 710 PLUS — двигатель 100 л.с., версии C и CN с максимальной взлетной массой 710 кг и неубирающимся шасси. Sky Arrow 650 ERA — оснащён системой RAWAS, разработанной отделом атмосферной турбулентной диффузии Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) совместно с Iniziative Industriali Italiane. Предназначался для контроля территории, экологического мониторинга и научных исследований.
Технические характеристики (Sky Arrow 650)
Общие характеристики Экипаж: 1 пилот Вместимость: 1 пассажир Длина: 7,60 м Размах крыла: 9,68 м Высота: 2,56 м Площадь крыла: 13,5 м² Максимальная взлётная масса: 650 кг Полезная нагрузка: 250 кг Силовая установка: 1 × Rotax 912 F2, 73,5 кВт (98,6 л.с.)
Лётные характеристики Максимальная скорость: 194 км/ч Крейсерская скорость: 187 км/ч Практический потолок: 4 100 м Скороподъёмность: 4,3 м/с
Аварии и катастрофы Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание 08.12.2003 N14XL Пласервилл, Калифорния, США 1/1 На взлёте самолёт вошёл в режим сваливания, упал на землю и врезался в деревья. Причина — обледенение крыльев, которое пилот не удалил перед вылетом, а также убранное положение закрылков. 26.03.2006 н.д. Комизо, Италия 2/2 Упал в оливковую рощу во время показательных выступлений. Пилот — отставной генерал ВВС Италии Джулио Де Маркис, второй пилот — рекордсмен-дельтапланерист Анджело Д’Арриго. Самолёт сорвался в штопор на развороте при заходе на посадку. 19.07.2008 26-KR Сен-Рамбер-д’Альбон, Франция 1/2 Столкновение в воздухе с самолётом Rutan 61 Long-EZ. 15.03.2009 ZK-SKA Инангахуа, Уэст-Кост, Новая Зеландия 1/1 Потеря управления из-за усталостного разрушения наконечника руля высоты. 25.08.2009 LY-URJ Каунас, Литва 1/2 Упал на поле при заходе на посадку, полностью сгорел. Предположительная причина — отказ двигателя. 01.08.2014 68-TK Линталь, Швейцария 2/2 Разбился в гористой местности, оба человека на борту погибли. 16.03.2026 9G-ADV Тема, Гана 2/2 Врезался в землю вскоре после взлёта, полностью сгорел. Самолёт был восстановлен и поднят в воздух в 2023 году после 22 лет простоя. Оба пилота погибли на месте. Катастрофа вызвала обсуждение в парламенте и требования ужесточить правила безопасности.
Примечания