Таран здания в Алис-Спрингс — самоубийство пилота, совершённое 5 января 1977 года в аэропорту Алис-Спрингс (Северная территория, Австралия). Бывший сотрудник авиакомпании Connellan Airways, также известной как Connair, угнал самолёт Beechcraft Baron 58 и направил его в здание компании. В результате погибли 5 человек, включая самого пилота, и ещё 4 получили ранения.
Это происшествие стало одним из всего двух случаев использования самолёта для самоубийственной атаки в истории Австралии (второй произошёл в 1982 году в аэропорту Бэнкстаун).
Предыстория Исполнитель атаки, 23-летний Колин Ричард Форман (в некоторых ранних источниках фамилия указывается как ), родился в Великобритании и жил в лондонском районе Нью-Элтем. Он окончил гимназию Колфа, затем учился в Университете Саффилд, после окончания университета эмигрировал в Австралию. В 1974 году попытался подделать авиабилет в Англию, подлог был обнаружен, и Форман был осуждён.
В ноябре 1975 года Форман получил квалификацию коммерческого пилота и в январе 1976 года начал летать в Connair, но через семь недель был уволен, так как работодатели узнали о его судимости. Он нашёл работу пилотом в Ord Air Charter в городке Уиндем (Западная Австралия), но вскоре был уволен и оттуда. Форман полагал, что владелец Connair Роджер Коннеллан сообщил Ord Air о его судимости. В конце 1976 года Форман жил в городе Маунт-Айза (Квинсленд), зарабатывая на жизнь случайными чартерными рейсами на одномоторном Cessna. Он стал членом местного аэроклуба. Примерно в октябре 1976 года он сказал своему знакомому, журналисту местной газеты North West Star: «Если я не найду работу к Рождеству, вы узнаете об этом, и через вас узнает весь мир».
Ход событий Ранним утром 3 января 1977 года Форман в приступе ярости разгромил свою однокомнатную квартиру в Маунт-Айза, сложил обломки в углу гостиной и соорудил некое подобие алтаря. На вершине алтаря он поместил трофей за лучшее окончание курса (Blue Flight) в бывшей Авиационной академии Nationwide в Сесноке, а перед трофеем положил открытый лётный журнал.
В день увольнения из Connair в журнале появилась запись: «Приговорён к смерти в этот день». На последней странице журнала были указаны дата, тип самолёта, позывной, пункт назначения и слова «Миссия самоубийцы». Завершали записи слова «THE END» на левой и правой страницахЛичное свидетельство полицейского Смита, журналиста из Маунт-Айза, который первым вошёл в квартиру Формана и заснял место происшествия.
Форман проехал около 2000 километров до Уиндема, сделав остановку на ночлег в городке Кэтрин. 5 января он угнал с аэродрома Уиндема самолёт Beechcraft 58 Baron (регистрационный номер VH-ENA), после того как обнаружил, что более крупный самолёт, который он хотел использовать, в тот день занят Службой медицинской авиации (Royal Flying Doctor Service). Время полёта из Уиндема в Алис-Спрингс на Beechcraft Baron составило около четырёх часов. Форман планировал нанести удар в 10 утра во время утреннего перерыва Connair, но не учёл полуторачасовую разницу во времени между Западной Австралией и Северной территорией, поэтому прибыл в 11 часов.
Приближаясь к аэропорту Алис-Спрингс, Форман передал по радио последнее сообщение: «Лучше умереть с честью, чем жить без неё — Echo — November — Alpha». Затем он дал полную мощность на оба двигателя, нацелился на комплекс зданий Connair и врезался в центр здания. Форман и трое других людей погибли на месте, включая его бывшего начальника Роджера Коннеллана, сына основателя авиакомпании Эдварда Коннеллана. Секретарь получила тяжёлые ожоги и скончалась в больнице через пять дней. Ещё четверо сотрудников Connair получили ранения.
Последствия В ходе расследования были найдены письма, адресованные Департаменту транспорта, в которых Форман объяснял свои мотивы. Он описал семь недель работы в Connair как счастливейшее время в жизни, рассказал о проблемах с трудоустройством после увольнения. По словам Формана, его целью было «причинить Connair максимальный ущерб и трудности», «убить и искалечить как можно больше сотрудников Connair Pty Ltd».
Ангар, разрушенный во время атаки, был восстановлен частично за счёт правительства Северной территории, частично благодаря благотворительным пожертвованиям граждан и передан в собственность недавно созданного Центрального авиационного музея Австралии. В 1979 году музей принял первых посетителей. Ангар в этом музее играет особую роль: он используется как помещение для хранения части постоянной экспозиции музея и одновременно сам является полноценным экспонатом, освещающим историю развития авиации Австралии. Connellan Airways прекратила своё существование в 1980 году, все активы были проданы авиакомпании East-West Airlines, а на средства, полученные от продажи, Эдвард Коннеллан основал Connellan Airways Trust — некоммерческую организацию, занимающуюся грантовым финансированием уникальных проектов по развитию отдалённых территорий Австралии. С 2016 года в Connellan Airways Trust учреждена специальная награда имени Роджера Коннеллана. Эта награда даёт возможность людям из глубинки Австралии получить профессиональное развитие в области, связанной с авиацией.
Родственников Формана найти не удалось, поэтому его тело похоронили на кладбище города Алис-Спрингс, неподалёку от тел его жертв.
В память о жертвах катастрофы члены клуба Ротари разбили на окраине Алис-Спрингс Stuart Rotary Park. В нём находится стела с памятной табличкой, на которой указаны имена всех погибших (кроме пилота-самоубийцы). На мемориальной аллее художественного комплекса Araluen в Алис-Спрингс установлен монумент памяти Роджера Коннеллана. Он представляет собой нагромождение каменных глыб с памятной табличкой посередине. На табличке изображён пассажирский самолёт и сделана надпись: «В память о Роджере Дамиане Коннеллане, 1944—1977». См. также Таран самолётом Ан-2 дома в Ворошиловграде Таран самолётом Ан-2 дома в Новосибирске Примечания
Категория:Авиационные происшествия 1977 года Категория:Авиационные происшествия в Австралии Категория:Алис-Спрингс Категория:Убийства-самоубийства Категория:Преднамеренные падения авиалайнеров