Як-32 (по классификации НАТО: Mantis) — советский реактивный учебно-тренировочный самолёт, одноместная версия самолёта Як-30. Приспособленный для обратного пилотажа, Як-32 даёт возможность выполнять фигуры высшего пилотажа с длительными отрицательными перегрузками. По сравнению с Як-30 его вес уменьшен на 300 кг, а лётные характеристики улучшены. Як-32 стал первым в мире учебно-спортивным самолётом, снабжённым катапультным креслом.
В серийное производство запущен не был.
История На основе правительственного постановления от 4 февраля 1959 года, ОКБ Яковлева было выдано задание на создание спортивного одноместного самолёта с обозначением Як-104ПС с двигателем РУ19-300, позже переименованного в Як-32. Основное назначение самолёта — оттачивание техники выполнения полётов по маршруту, по кругу, тренировки в различных метеорологических условиях ночью и днём, выполнение фигур высшего и сложного пилотажаКрылья Родины. Вячеслав Кондратьев. Як-32. Первый экземпляр построен 13 февраля 1960 года, в июне того же года изготовили ещё два самолёта. С 17 января по 27 июля проходили испытания самолётов.
Конструкция Конструкция Як-32 аналогична конструкции Як-30. В отличие от Як-30, у самолёта нет задней кабины. Он имел увеличенный на 45 кг запас топлива для более продолжительного обратного пилотажа, а двигатель позволял выполнять перевёрнутый полёт. Это цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом, разъёмным с центропланом. Был оснащён лёгким катапультируемым креслом, имел минимальный комплект авиационного и радиотехнического оборудования. Самолёт успешно прошёл испытания. Важным качеством этих учебно-тренировочных машин является их приспособленность к эксплуатации на грунтовых аэродромах.
Модернизированный вариант В начале 1970-х годов Як-32 был модернизирован и получил наименование Як-32П. У него изменилась площадь элеронов и посадочных щитков, стало меньше бортового оборудования и запаса топлива, взлётный вес составлял 1800 кг. Пилотажные свойства машины улучшились.
В 1972 году Як-32П участвовал в воздушном параде в Тушино и успешно продемонстрировал каскад фигур высшего пилотажа.
Модификации Название модели Краткие характеристики, отличия. Як-32 тренировочный Базовая модификация. Як-32 пилотажно-спортивный Масса уменьшена на 555 кг, за счёт уменьшения запаса топлива, замены радиостанции и демонтажа некоторого оборудования. Была увеличена площадь элеронов, закрылки отсутствовали. Як-32Ш Проект лёгкого штурмовика.
Тактико-технические характеристики
Технические характеристики Экипаж: 1 человек Длина: 10,14 м Размах крыла: 9.39 м Площадь крыла: 14.30 м² Масса Пустого: 1434 кг Максимальная взлётная: 2255 кг Двигатели: 1 ТРД РУ-19-300 Тяга: 1 х 900
Лётные характеристики Максимальная скорость: 663 км/ч Дальность полёта: 965 км Практический потолок: м
Изображения
Примечания
Ссылки Як-32 на сайте «Уголок неба» Як-32"
Категория:Самолёты Яковлева Категория:Учебные самолёты СССР Категория:Предсерийные самолёты и прототипы Категория:Появились в 1961 году в СССР Категория:Реактивные самолёты