Судно на воздушной каверне — тип скоростного судна с динамическим принципом поддержания.
Принцип действия Принцип движения судна на воздушной каверне похож на движение судна на воздушной подушке: и в том, и в другом случае под днище судна подаётся воздух, который снижает гидродинамическое сопротивление и тем самым улучшает скоростные качества судна. Вследствие повышения давления воздуха под днищем специальной геометрии образуется и удерживается воздушный пузырь (каверна), работающий в качестве «воздушной смазки».
Достоинства и выгоды Изолируется большая часть корпуса от контакта с водой, чем достигается снижение сопротивления в 800 раз в местах корпуса, изолированных от воды. Общее сопротивление движению уменьшается на 17—30% за счёт затрат энергии на создание каверн в 2—3%. Суда на воздушной каверне имеют хорошую проходимость по мелководью. Возможность высадки (посадки) пассажиров на необорудованном причальными средствами берегу с помощью откидной рампы. Возможность для судов-ледоколов самостоятельно освобождаться из ледовых ловушек.
История В России работы по созданию судов на воздушной каверне начались в 1950-х годах в ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова и продолжаются сегодня.
Суда на воздушной каверне Линда (теплоход) — пассажирское скоростное судно. Десантные катера проекта 21820 Десантные катера проекта 11770
См. также Кавитация
Примечания
Ссылки ACS Demonstrator первое грузовое судно, на котором воплощен принцип воздушной смазки Первым катером на газовой каверне был пограничный катер проекта 14081 «Сайгак» Краткая история корабельных наук Каверны: пустоты в дне судна, или как это работает // Популярная механика, ноя 2017
Категория:Суда с динамическим принципом поддержания Категория:Суда на воздушной каверне