HMS Bellerophon (Корабль Его Величества «Беллерофон») — британский 74-пушечный линейный корабль третьего ранга. Первый корабль Королевского флота, названный «Беллерофоном» в честь героя греческих мифов Беллерофонта.

Восьмой линейный корабль типа Arrogant. Заложен в мае 1782 года. Спущен на воду 6 октября 1786 года на частной верфи Эдварда Грейвса во Фриндсбури. Относился к так называемым «обычным 74-пушечным кораблям», нёс на верхней орудийной палубе 18-фунтовые пушки. Принял участие во многих морских сражениях Французских революционных и Наполеоновских войн, в том числе в Славном Первом Июня, в битве при Абукире и Трафальгарском сражении. 15 июля 1815 года на борту «Беллерофона» Наполеон Бонапарт сдался англичанам, завершив тем самым 22-летний период почти непрерывных войн с Францией.

После завершения активной службы перестроен в блокшив и превращён в плавучую тюрьму. 5 октября 1824 года переименован в «Каптивити». 21 января 1836 года бывший «Беллерофон» был продан на слом.

Строительство и ввод в эксплуатацию Строительство «Беллерофона» было заказано частному судостроителю Эдварду Гривзу из Фриндсбури в Кенте 11 января 1782 года. Корабль строился по изменённому проекту, первоначально разработанному сэром Томасом Слейдом. Киль «Беллерофона» был заложен на верфи во Фриндсбури в мае 1782 года. Корабль был назван «Беллерофон» в апреле 1782 года в честь греческого воина Беллерофонта, который, согласно мифу, на крылатом коне Пегасе убил чудовище Химеру. Обычным морякам того времени было трудно произнести название корабля, и потому он был широко известен на флоте как «Билли Руффиан» или «Билли Руффин» (и даже «Белли Руф Ван»). Нос корабля украшала фигура Беллерофонта.

К тому времени как «Беллерофон» был спущен на воду, Британия не вела никаких войн и потому в новых военных кораблях не было большой необходимости. С подписанием Парижского договора в 1783 году подошла к концу американская война за независимость, а «Беллерофон» был всё ещё на стадии строительства. Хотя по условиям контракта, заключённого с Грейвсом, корабль должен был быть готов к спуску на воду в апреле 1784 года, он провёл на стапеле ещё два года, вероятно потому, что Совет Адмиралтейства приказал приостановить работы, чтобы как следует высушить древесину — роскошь, которая стала возможной в условиях мирного времени. «Беллерофон» спустили на воду 7 октября 1786 года после короткой церемонии, на которой присутствовал Чарлз Проби с королевской верфи в Чатеме. После спуска корабль был отбуксирован по реке Медуэй на королевскую верфь в Чатеме. 7 марта 1787 года «Беллерофон» был поставлен в сухой док, где его корпус обшили медью, после чего готовый корабль был отправлен в резерв. Постройка корабля обошлась казне в 30 232 фунтов, выплаченных Грейвсу, ещё 8376 фунтов были потрачены на оснащение и установку вооружения.

Находящийся в резерве в Чатеме в годы мира, «Беллерофон» не был введён в эксплуатацию до июля 1790 года, когда разразился кризис, известный как Спор за залив Нутка. Когда возникла угроза войны с Испанией, все военные корабли, находящиеся в резерве, начали вводиться в эксплуатацию и подготавливаться для выхода в море. Первый капитан «Беллерофона», Томас Паслей, прибыл на борт 19 июля и начал готовить корабль к выходу в море. После месяца, потраченного для оснащения корабля орудиями, мачтами, припасами и такелажем, а также для набора экипажа, Паслей 16 августа повёл корабль вниз по реке Медуэй, чтобы присоединиться к флоту в Норе.

Из Нора «Беллерофон» отправился к Даунсу и присоединился к флоту размещённому там. Он провёл три недели в рейде прежде чем двинуться к Спитхеду. Когда дипломатический кризис с Испанией был практически разрешён к октябрю 1790 года, «Беллерофон» был отправлен в Шеернесс в конце ноября. Он оставался в строю под командованием Паслея и во время Русско-турецкой войны 1787—1791 годов, но когда и этот период напряжённости прошёл не перерастя в открытую войну, «Беллерофон» был отправлен обратно в Чатем и 9 сентября 1791 года вновь переведён в резерв.

Французские войны

С началом французских войн «Беллерофон» был введён в эксплуатацию в марте 1793 года, под командованием прежнего капитана Томаса Паслея. После завершения работ по подготовке к выходу в море, он отплыл, чтобы присоединиться к флоту Канала под командованием адмирала лорда Хау. Флот Канала отплыл 14 июля с приказом патрулировать море в районе Бреста в надежде перехватить и уничтожить французский флот, базирующийся там. 18 июля 1793 года к юго-западу от островов Силли «Беллерофон» столкнулся с «Маджестик» во время сильного шторма. «Беллерофон» потерял бушприт, фок- и грот-стеньгу, его носовая фигура и водорез были разбиты, так что корабль был отправлен в Плимут на ремонт.

После ремонта «Беллерофон» вернулся в состав флота Канала, который к настоящему времени патрулировал западные подходы. Он получил репутацию очень быстрого судна во время выполнения этих обязанностей, за что получил прозвище «Летящий Беллерофон». В сентябре 1793 года Хау назначил его в состав летучей эскадры, состоящей из самых быстрых линейных кораблей, и назначил Паслея командующим эскадрой с временным званием коммодора. Так как Песлей получил повышение, на «Беллерофон» в январе 1794 года был назначен новый капитан — Уильям Джонстон Хоуп, при этом коммодор Паслей продолжал использовать корабль в качестве своего флагмана. В течение следующих пяти месяцев флот Канала патрулировал море от Уэссана до побережья Бретани.

Славное Первое июня

Флот Канала играл важную роль в заключительной стадии Атлантической кампании в мае 1794 года, когда лорд Хау перевёл флот в Атлантику в надежде перехватить приближающийся французский конвой под командованием адмирала Пьера Ван Стабеля. К тому же было известно, что основной французский военный флот также находится где-то в море, под командованием адмирала Луи Тома Вилларе де Жуайёза. Хау отправил Паслея, недавно произведённого в чин контр-адмирала, и его летучую эскадру, состоящую из «Беллерофона» и 74-пушечных кораблей «Расселл», «Тандерер» и «Мальборо», вперёд, чтобы разведать местоположение французских сил. В 6 часов утра 28 мая фрегат «Фаэтон» подал сигнал «Беллерофону», сообщив о обнаружении неизвестного флота. Паслей повёл эскадру на юго-восток, чтобы получше рассмотреть его, обнаружив в поле зрения большой флот в 9 часов утра, и подсчитав тридцать три корабля, из которых не менее двадцати трёх, как казалось, были линейными. К полудню, убедившись, что они французские, Паслей вернулся к Хау, чтобы сообщить ему эту новость. Хау приказал отправляться в погоню, и к вечеру британские корабли, с летучей эскадрой Паслея, сформировавшей авангард флота, вступили в контакт с замыкающим французским кораблём. «Беллерофон» первым вступил в бой, когда 110-пушечный «Революшионере» повернул чтобы атаковать британский авангард. Паслей приказал привестить с ветру и сблизиться с французским кораблём, после чего начал обмениваться залпами. Шквальный огонь большего французского судна нанёс значительный ущерб «Беллерофону», так как ему пришлось вести бой в одиночку, пока на помощь не подошла остальная часть летучей эскадры и два корабля главного флота, «Одейшес» и «Левиафан». Повреждённый «Беллерофон» затем дрейфовал в стороне от места сражения, а с наступлением ночи Хау просигнализировал флоту перестроиться и ждать утра, прежде чем возобновить военные действия.

Сражение возобновилось на следующее утро, когда Хау решил пройти через французскую линию. «Беллерофон» находился сразу за флагманом Хау, 100-пушечным «Куин Шарлотта», и получил небольшие повреждения от французского огня. Хау удалось отрезать от основного флота несколько французских кораблей арьергарда, и он попытался захватить их, но Вилларе де Жуайёз смог привести к месту боя свой авангард, чтобы помочь им, и оба флота снова расстались на ночь, чтобы перестроить свои боевые порядки и отремонтировать повреждения. Плохая погода 30 мая помешала флотам начать бой, но на следующий день, 1 июня, Хау сумел вынудить французов к решительному сражению, позже получившему известность как Славное первое июня.

Британцы начали сближение с французами построившись в одну линию, с «Беллерофоном» в конце линии. Когда они приблизились, британские корабли были обстреляны французами. Паслей был тяжело ранен в ногу 18-фунтовым пушечным ядром и её пришлось ампутировать. Капитан Хоуп вступил в бой с французским 74-пушечным кораблём «Иоль», и продолжал обстреливать его, пока французский корабль не был вынужден выйти из линии. «Беллерофон» к тому времени потерял все три стеньги, а его грот-мачта была полностью разбита. Хоуп затем сигнализировал фрегату «Латона» чтобы отбуксировать «Беллерофон» с места боя. Несмотря на то, что под шквальным огнём во время боя «Беллерофон» был сильно повреждён, его потери были сравнительно лёгкими, составив четыре человека убитыми и от двадцати семи до тридцати ранеными.

После сражения «Беллерофон» вернулся в Англию с флотом Канала, где раненый Паслей покинул судно. «Беллерофон» был отправлен на верфь в Портсмут для ремонта, а затем вернулся к патрулированию Западных подходов с флотом Канала. Капитан Хоуп был заменён в конце ноября, и 1 декабря 1794 года «Беллерофон» получил нового командующего, капитана Джеймса Кранстоуна, восьмого лорда Кранстоуна.

Отход Корнуоллиса

«Беллерофон» вернулся в море в мае 1795 года после трёх месяцев стоянки на якоре в Соленте. Он находился в Спитхеде 1 мая, и когда 98-пушечный «Бойн» загорелся и взорвался, Bellerophon спас двенадцать человек из его экипажа. Затем в составе флота Канала, он присоединился к эскадре под командованием вице-адмирала сэра Уильяма Корнуоллиса, которая патрулировала море в районе острова Уэссан. Эскадра прибыла на станцию 7 июня, а на следующий день захватила конвой из восьми французских торговых кораблей, идущих из Бель-Иля. Эскадра оставалась в этом районе до 16 июня, когда наблюдатель с «Беллерофона» заметил большой флот на юго-востоке. Это была эскадра из Бреста, состоящая из тринадцати линейных кораблей, двух фрегатов, двух бригов и куттера, под командованием адмирала Вилларе де Жуайёза. Ввиду сильно превосходящих сил противника, Корнуоллис приказал отступать.

После целого дня преследования, передовые французские корабли предприняли попытку отрезать «Марс», и повредили его настолько, что ближе к концу дня он свалился из линии под ветер. Корнуоллис приказал привестись к ветру чтобы помочь «Марсу», в то время как капитан Роберт Стопфорд на «Фаэтоне» начал подавать сигналы, означающие обнаружение британского флота в поле зрения. Когда французские дозорные заметил далёкие паруса, Вилларе-Жуайёз решил, что решительные действия Корнуоллиса означают приближение британского флота, и потому он решил прекратить преследование. На самом деле по близости не было никакого британского флота, а замеченные французами паруса были конвоем британских торговых судов.

Ирландские воды