Tatra 43 bol ľahký nákladný automobil, vyrábaný kopřivnickou firmou Tatra v rokoch 1929 až 1936. Bol postavený na podvozku Tatry 30, no mal zosilnenú zadnú nápravu. Verzia s výkonnejším motorom z Tatry 52 bola označená ako Tatra 43/52. Počas doby výroby vzniklo spolu 1121 vozidiel, z toho 629 kusov vo verzii T43 a 492 kusov vo verzii T43/52.
História V roku 1929 predstavila automobilka Tatra ľahké nákladné vozidlo Tatra 43, postavené na upravenom podvozku osobného typu Tatra 30. Podvozok sa líšil iba mohutnejšou zadnou nápravou, odpruženou dvomi štvrťeliptickými perami a s dlhším stálym prevodom. Náprava bola osadená väčšími kolesami s pevnejšími pneumatikami. Automobil ponúkal užitočnú hmotnosť 1,5 tony.
Výroba prebiehala od roku 1929. Kabína a „žehličková“ kapota bola podobná tej z Tatry 30. V roku 1931 prišiel na trh model Tatra 52, nástupca typu T30 s väčším motorom. Ten sa súčasne začal montovať i do časti produkovaných nákladných vozidiel, ktoré boli označené ako Tatra 43/52. V rovnakom období prebehli mierne úpravy exteriéru. Rozsiahlejšiu modernizáciu podstúpil automobil zrejme v roku 1936, kedy dostal novú zaguľatenejšiu karosériu, opäť po vzore faceliftovanej Tatry 52.
Viac ako tri štvrtiny produkcie bola v prevedení valník, necelých 80 kusov bolo autobusov a zvyšok tvorili dodávky a skriňové nadstavby. Tatra tiež vyrobila asi 140 samostatných podvozkov, ktoré si ich majitelia nechali osadiť nadstavbami od externých karosárov. Niekoľko desiatok podvozkov bolo vyvezených do Viedne.
Určitý počet valníkov využívala Československá armáda, kde slúžili ako guľometné vozidlá v cyklistických práporoch.
Technické údaje
Motor a prevodovka Tatru 43 poháňal zážihový vzduchom chladený 4 valcový boxer s rozvodom OHV. Motor mal zdvihový objem (vŕtanie valcov 75 mm, zdvih 95 mm) a dosahoval najvyšší výkon 17,6 kW (24 k) pri 2500 ot./min. Palivovú zmes pripravoval karburátor Zenith KB 30 alebo 30 U. Motor bol umiestnený nad prednou nápravou.
Motor Tatry 43/52 mal pri objeme vŕtanie 80 mm a dosahoval výkon 22 kW (30 k) pri 3000 ot./min. Karburátor bol typu Zenith 30 T.
Mazanie bolo tlakové obežné, so suchou kľukovou skriňou. Chladenie vzduchom podporoval ventilátor, umiestnený na zotrvačníku za motorom. Palivová nádrž mala objem 40 l. Za motorom bola umiestnená suchá lamelová spojka, za ktorou bola štvorstupňová manuálna prevodovka.
Elektrická sústava pracovala s napätím 12 V. Vozidlo bolo vybavené magnetovým (T43) alebo akumulátorovým (T43/52) zapaľovaním značky Bosch alebo Scintilla.
Podvozok náhľad|Valník Tatra 43/52 s modernizovanou karosériou v Technickom múzeu Tatra Základ podvozku tvorila oceľová chrbticová rúra, vpredu osadená prírubou pre blok motora a prevodovky. Vzadu bola hnacia náprava s výkyvnými poloosami. Tie boli odpružené dvojicou priečnych štvrťeliptických listových pier. Nepoháňaná predná tuhá náprava bola odpružená priečnym poleliptickým listovým perom. Rázvor náprav bol 3287 mm, svetlá výška 230 mm a rozchod kolies vpredu bola 1300 mm a vzadu 1500 mm.
Automobil bol vybavený mechanickými bubnovými brzdami na všetkých kolesách. Tie boli diskové s priemerom 18" vpredu a 20" vzadu, s pneumatikami rozmeru 5,50×18" vpredu a 8,25×20" vzadu.
Rozmery a výkony Údaje pre valník Tatra 43:
dĺžka: 4 900 mm šírka: 1 800 mm výška: 2 050 mm hmotnosť podvozka: 830 kg pohotovostná hmotnosť: 1380 kg maximálna rýchlosť: 60 km/h spotreba paliva: 14–16 l/100 km
Referencie
Iné projekty
Externé odkazy Tatra 43 na www.tatraportal.sk
Zdroj
43 Kategória:Nákladné automobily Kategória:Veterány