sličica|Linijski piloti Airbus A320|209x209pxPilót (fra. pilote) je poklic osebe, ki karierno upravlja zrakoplov in nadzoruje let zrakoplova z upravljanjem njegovih kontrol letenja ter ima zato ustrezno licenco (CPL oz. ATPL) in vsa ustrezna pooblastila (type rating, class rating) ter certifikate (LVO, Dangerous goods ipd). Vsaka pilotska pot se prične v certificirani letalski šoli, sama fakulteta brez letenja ne vodi do licenc in pooblastil, ki jih potrebuje pilot. Tipično traja aktivno šolanje za privatnega pilota 6 mesecev, 3 leta za poklicnega pilota in 7 let aktivnega letenja, da kadet pridobi licenco prometnega pilota. Pilot lahko leti samo eden tip letala za katerega ima type rating (npr. B737) in ne vse povprek, če se izšola za nov tip letala (npr. B787) prejšnega tipa letala ne leti več. Da kopilot postane kapitan v klasičnih letalskih družbah traja okoli 15 let, za kapitana na letalih z dolgim dosegom pri nacionalnih prevoznikih pa traja to še precej dlje tipično 22 let, čakalna doba da lahko gre kopilot iz drugih letal za kopilota na B747 v DLH je 13 let. Tipično je klasični linijski pilot pol kariere kopilot in drugo polovico kariere kapitan na letalih, ki zahteva dva pilota. V slabših družbah gre napredovanje bistveno hitreje, vendar se potem čin ne prenaša v boljše družbe. Ključ do uspeha je potrpljenje, vzstrajnost in adaptivnost ter ustrezne profesionalne kvalifikacije.
Pilote, ki letijo letala izključno za zabavo imenujemo ne komercialni ali športni, pravilno se imenujejo privatni piloti, saj lahko letijo letala le za užitek. Letalci so uniformirani profesionalci, člani letalske posadke v pilotski kabini. Linijski prometni piloti veljajo za najbolj izšolane ljudi na sploh. Pilotski poklic je zelo zahteven s stalno odsotnostjo od doma, brez letnega dopusta med aprilom in oktobrom, prostih vikendov in nočnimi leti zaradi tega nekateri preprosto ne zdržijo takšnega načina življenja.
Osnovna delitev pilotov je na civilne in vojaške.
Mednarodni dan linijskih pilotov je 26.april, v čast prvega poleta turškega pilota Fesa Evrensev 1912, ki je bil prvi predsednik uprave Turkish Airlines leta 1933, praznik se praznuje od leta 2014 glede na sklep IFALPA (ang. International Federation of Air Line Pilots' Associations) na predlog TALPA Turkish Airlines Pilots Association (tur. Türkiye Havayolu Pilotları Derneği).
Delitev pilotov
Glede na tip zrakoplova letalski pilot helikopterski pilot
Glede na tip licence*
PPL(A) privatni (t.i. športni) pilot letala, z njo lahko leti pilot za zabavo ne komercialno CPL(A) poklicni pilot letala, z njo lahko leti pilot komercialno kot kapitan na letalih z MTOW do 5700 kg (12500lbs) in kot kopilot na težjih letalih ATPL(A) prometni pilot letala, z njo lahko leti pilot komercialno kot kapitan tudi na najtežjih letalih * obstajajo tudi druge pilotske licence: ULN, LAPL, MPL; ki pa niso mednarodno prizane skladno z organizacijo ICAO, predvsem operaterje zelo lahkih letalnih naprav pogosto imenujemo upravljavci letalne naprave namesto piloti Glede na službo Civilni piloti sličica|pilot opravlja predpoletni obhod letala komercialna dela v zraku (panorame, taksiranje, snemanje, sondiranje, obalna straža, požarna straža, metanje padalcev, gašenje, meteorološki leti, vleka transparentov ali jadralnih letal, kmetijsko letenje, spricanje proti komarjem, metanje vab za lisice) Cessna 172, Cessna 182, Cessna 206, Cessna 208, Cessna 340, Piper PA-25, Piper PA-31 Navajo, Piper PA-34 Seneca, Aero Commander 500, M-18 Dromader, Air Tractor AT-802, Bombardier 415, Douglas A-26 Invader inštruktor letenja (šola nove pilote v letalski šoli) Cessna 152, Piper PA-38, Beechcraft Skipper, Grumman American AA-1, Piper PA-28, Cirrus SR20, Piper PA-34 Seneca, Piper PA-39 Twin Commanche, Cessna 310, Cessna 340, Beechcraft Baron poslovni pilot (leti poslovna letala) Cessna 421, Cessna 510, Cessna 560, Embraer Legacy 600, Dassault Falcon 7X, Bombardier Challenger 600, Gulfstream G650 tovorni pilot (leti tovorna letala za prevoz pošte in tovora) Turbolet L-410, Saab 340, Airbus A300, Boeing 757 čarterski pilot (leti na počitniških turističnih letih in prevozih športnih klubov na turistična letališča) Boeing 737, Airbus A321 linijski pilot (leti velika linijska letala na rednih letih na največja letališča) Airbus A320, Airbus A220, Airbus A330, Airbus A350, Boeing 777, Boeing 787, Embraer E190, Suhoj Superjet preizkusni piloti ali testni (deluje v letalski tovarni na testnih letih) Airbus Industry, Boeing company, Cessna Textron, OAK Objedinjonaja Aviastroitelnaja Korporacija, Dassault Aviation Vojaški piloti
sličica|Pilot na šolskem letalu T-38 Talonlovski (za sestreljevanje tujih zrakoplovov) F-22, F-35, Dassault Rafale, Suhoj Su-35, Suhoj Su-57, Čengdu J-20 jurišni (zemeljska podpora kopenskim silam iz niske višine in nevtralizacijo zemeljskih ciljev) Republic A-10 Thunderbolt II, Suhoj Su-25, Suhoj Su-34, SOKO J-22 Orao, SEPECAT Jaguar, MiG-27, F-18, izvidniški (za snemanje in slikanje nad sovražnikovim ozemljem) Lockheed U-2, Tu-142, Antonov 30, Northrop Grumman EA-6B Prowler, Bombardier Global, Berijev Be-12, Iljušin Il-38 bombniški (za uničevanje zemeljskih ciljev z velikih višin) Boeing B-52 Stratofortress, Lockheed F-117, Northrop B-2, Rockwell B-1 Lancer, Tupoljev Tu-22M, Tupoljev Tu-95/142, Tupoljev Tu-160, Šjan H-6 transportni (za prevoz ljudi in opreme ter logistično oskrbo enot) C-130 Hercules, Lockheed C-5 Galaxy, C-17 Globemaster, Antonov An-124, Iljušin Il-76, Alenia C-27J Spartan, Airbus A400M Atlas, Airbus A330, Tu-204 inštruktor letenja (usposablja nove pilote v letalski šoli) Cessna 150, Cessna 152, Cessna T-41 Mescalero, Cessna 182, Zlin 242L, Scottish Aviation Bulldog, Cirrus SR20, Pipistrel Virus, SIAI-Marchetti SF.260, Grob G 120, Beechcraft Bonanza F33C, Socata TB 30 Epsilon, ENAER T-35 Pillán, Piper PA-34 Seneca, Beechcraft Baron, Aero Commander 500, Cessna 310, Cessna 340, Cessna 404 Titan, Cessna 414, Cessna 421, Piper PA-31 Navajo, Partenavia P.68, Piper PA-44 Seminole, Piper PA-23 Aztec, Piper PA-30/39 Twin Comanche, Beechcraft T-6 Texan II, Embraer EMB 312 Tucano, Pilatus PC-21, Pilatus PC-9, Pilatus PC-7, KAI KT-1 Woongbi, Grob G 120TP, Aero L-39 Albatros, McDonnell Douglas T-45 Goshawk, Soko G-4 Super Galeb, North American T-2 Buckeye, Aero L-159 Alca, BAE Systems Hawk, Jakovljev Jak-130, Alenia Aermacchi M-346 Master, KAI T-50 Golden Eagle, Hongdu JL-10, Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, SEPECAT Jaguar, SOKO J-22 Orao, Suhoj Su-25 Frogfoot, MiG-27, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, Suhoj Su-34, General Dynamics F-111 Aardvark, McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, Dassault Mirage 2000, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Sukhoi Su-35, Sukhoi Su-57, Mikoyan MiG-35, Saab JAS 39 Gripen helikopterski (letenje helikopterjev) Bell AH-1 Cobra, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Mil Mi-24, Boeing AH-64 Apache, Eurocopter EC145, Boeing CH-47 Chinook, AgustaWestland AW139 preizkusni piloti (deluje v letalski tovarni in pri prevzemanju novih letal v operativne enote) Lockheed Martin, Northrop Grumman, Boeing, Airbus, Embraer, Dassault Aviation, Textron
Komercialni ali nekomercialni pilot
sličica|250x250px|Dvomotorna letala nudijo posebno zabavno letenje Beechcraft Baron Privatni ali športni pilot se z letalstvom ukvarjajo ljubiteljsko in leti nekomercialno, večinoma na enomotornih letalih, čeprav ni omejitve, da pilot z licenco PPL(A), ne more leteti večmotornega letala, če se na njega prešola, mnogi zelo radi letijo dvomotorna letala za zabavo. Za potrebe športnega letenja se zahteva zdravniški pregled II. razreda. Komercialni piloti so tisti piloti, ki imajo licence CPL(A) in ATPL(A) in letijo za plačilo. Profesionalni piloti letijo velika potniška in tovorna letala – redne linije, čarterje, manjša reaktivna poslovna letala, večmotorna potniška propelerska letala, enomotorna letala. Poleg letenja so profesionalni piloti tudi poklicni inštruktorji letenja, ki šolajo bodoče športne in poklicne pilote. Profesionalni piloti se vsi začnejo najprej šolati za licenco PPL(A), ki jo imajo športni piloti, ampak nato šolanje nadaljujejo. Za potrebe profesionalnega letenja se zahteva zdravniški pregled I. razreda.
Vojaški pilot Glavni članek: vojaški pilotsličica|Dassault Rafale|307x307pxVojaški pilot so v osnovi vojaki in je njihovo delovanje ozemeljsko večinoma omejeno znotraj nacionalnih meja. Za vojaške pilote se zahteva častniška šola za katero osnova je fakulteta oz. v državah z letalsko tradicijo vojaška letalska akademija. Šolanje tipično traja 7-8 let v USAF končni cilj je bojno usposobljen pilot, ki deluje na bojišču. Vojaški piloti ne dosegajo takega števila ur kot civilni ampak redko kateri presežejo 3000 ur ob upokojitvi (civilni piloti jih imajo preko 20 000 ur ob upokojitvi).
V zgodovini je veliko vplivnih ljudi (Jurij Kraigher, Frank Gorenc, George H. W. Bush, George Walker Bush, Eddie Rickenbacker, John McCain, James Stewart, Nathan Farragut Twining, Curtis Emerson LeMay, Alan Bartlett Shepard mlajši,William, valižanski princ, Princ Filip, vojvoda Edinburški, Antoine de Saint-Exupéry, Erhard Milch) bilo šolano s strani letalskih sil, saj so zahodne vojaške letalske akademije nudile izjemno kvalitetno strokovno, psihično in fizično izobrazbo. Letalske akademije, dajejo izredno kvaliteten kader in ti ljudje so običajno tudi zelo uspešni v privatnem življenju, mnogo je poslovnežev, ki so bili v mladosti šolani v letalskih akademijah in so zelo uspeli ter ohranjajo zdrav športen način življenja in so vitalni pozno v starost. Veliko mladih fantov in deklet, ki niso kapitalsko dovolj močni se zaradi sponzoriranih programov usposabljanja s strani države odloči za vojaško kariero in ostanejo v vojski vse do upokojitve, saj za potrebe letalskih sil nikoli ne dosežejo konkurečnih komercialnih tržnih zahtev za prometne pilote.
Cena ure letenja z modernim francoskim lovcem Dassault Rafale znese okvirno 20.000 eur na uro letenja, letenje z najboljšim ameriškim lovcem Lockheed Martin F-35 Lightning II znese strošek ure letanja okoli 50.000 dolarjev na uro, to so stroški, ki jih krije vsaka država, ki želi imeti sodobno vojaško letalstvo. Strošek šolanja vojaškega pilota stane več kot civilnega, ker so vsi stroški letenja tudi neposredni stroški šolanja - letala ne dajejo prihodka (če bi bilo isto pri prometnih pilotih bi šolanje stalo 10 do 30 miljonov) in znašajo (leto 2023): sličica|Pilot pred bombnikom A-20 1942 |271x271_pik 12 milijonov USD za lovske pilote F-15 Eagle, F-22 Raptorjev in F-35 Lightning II, 11 milijonov USD za pilote bombnikov B-52 Stratofortress, Northrop B-2 Spirit, 9 milijonov USD za pilote bombnikov Rockwell B-1 Lancer, 7 milijonov USD za pilote jurišnikov A-10 Thunderbolt II, 7 milijonov USD za pilote izvidnikov Boeing RC-135, 7 milijonov USD za lovske pilote F-16 Fighting Falcon, 6 milijonov EUR za lovske pilote Dassault Rafale, 3 milijone USD za transportne pilote C-130J Hercules in 1.5 milijona USD za transportne pilote KC-135 Stratotankerjev, C-5 Galaxy, C-17 Globemaster
Vsi seveda najprej začnejo na manjših šolskih letalih.
Testni pilot Glavni članek: testni pilot