Анрио -{HD-320}-/Hanriot -{HD.320}- () је француски двоседи школски авион, једномоторни двокрилац који се производио 20-их година 20. века у француској фирми Авиони Анрио и у Југославији Фабрика аероплана и хидроавиона Змај.Лучић, Душан (1936). Основи практичне аеродинамике са описима аероплана (на ((sr))). YU-Нови Сад: Ваздухопловни Гласник.Вељовић, Живан (1972). Пет деценија Змаја (на ((sr))). YU-Београд: ИПМ Змај Земун.
Пројектовање и развој мини|лево|250п|Две пројекције авиона Анрио HD-320 направљен у Змају 1928. мини|350п|Мотор Salmson AD 9 авиона Анрио HD-320 мини|десно|350п|Санитетска верзија авиона Анрио (-{Hanriot H-140S}-) у ВВКЈ од 1926—1936. мини|десно|350п|Анрио (-{Hanriot H-140S}-) у Загребу 1926. Авион Анрио HD-320 је један од типова авиона H-32 који је настао унапређењем верзије авиона Анрио HD-14. Први авион је направљен 1924. године када је извршен и први пробни лет. Укупно је направљено три типа ових авиона: H-32 - двоседа варијанта школски авион/авион за обуку, основна верзија са мотором Роне 9С (направљено 1 примерак 1924. god), H-320 - верзија са Салмсон 9Ас мотором (направљено 12 примерака 1927.god. + 45 примерка направљено по лиценци у земунском Змају 1928. год.), H-321 - верзија са Клергет 9В () снаге 100-{kW}- мотором (направљено 20 примерака 1928. god. + 8 modifikacija HD-141), H-140S - Санитетска верзија са Салмсон мотором снаге 88 -{kW}- мотором (направљено 12 примерака 1926. god. + коришћен у Војном Ваздухопловству Краљевине Југославије (ВВКЈ) од 1926 до 1936. год,). Овај авион је уместо друге кабине у трупу имао простор за смештај једног носила са рањеником. Са бочне стране трупа авиона су постојала врата која су омогућавала унос носила у труп авиона.
Технички опис Авион је једномоторни двокрилац са правоугластим крилима.
Труп авиона је правоугаоног попречног пресека. Потпуно је дрвене конструкције, пресвучени платном а предњи део трупа на кога је причвршћен радијални ваздухом хлађени мотор је обложен лимом. У трупу је била смештена отворена кабина са два седишта у тандем распореду.
На овај авион су уграђивани различити ваздухом хлађени радијални мотори са девет цилиндара и снагама око 100 KS. То су обично били: Роне 9С, Салмсон 9Ас, Клергет 9В, Siemens Sh12 и Валтер 120. Елиса која покреће авион је вучна, двокрака, направљена од дрвета фиксног корака.
Крила су правоугаоног облика са две рамењаче, релативно танког пресека дрвене конструкције пресвучена платном. Горње и доње крило је повезано са по два пара упорница са сваке стране и притегнута затезницама од челичних ужади, крилца има и на горњим и доњим крилима. Репни стабилизатори као и кормила правца и дубине су направљена као и крила: дрвена носећа конструкција а облога од платна.
Стајни трап је конвенционалног типа, фиксан са осовином, а амортизација је помоћу гуменог ужета (сандова). На репу авиона као трећа ослона тачка авиона је еластична дрљача. Код санитетског авиона Анрио H-140S, предњи точкови стајног трапа су дуплирани тако да уместо два точка овај авион има 4 што му омогућава лакше слетање и полетање и са неприпремљених полетно слетних стаза.
Оперативно коришћење
мини|лево|300п|Прва жена пилот Даница Томић у Југославији крај Арно HD-320 Авион Анрио HD-320 је поред коришћења у Француској још коришћен у Јапану (где су на основу њега развијали своје школске авионе), Парагвају и Југославији. Основне намена му је била почетна обука пилота у авио школама. У Југословенском краљевском ратном ваздухопловству овај авион је популарно зван Ханрио 320, било их је укупно 57 примерака, 12 примерака је било оригиналних француских -{H.320 Model}- 1926 испоручених током 1927. године, а 45 примерака је произведено у земунском Змају у току 1928. и 1929. године -{H.320 Model}- 1928. У ВВ овај авион је био у употреби између два рата до друге половине 30. тих година замењен је школским авионима Физир ФН.
На авионима Анрио HD-320 произведених у Змају након истека ресурса моторима Салмсон 9Ас вршена је конверзија ових мотора моторима Siemens Sh12 снаге 110 -{KS}-. Прва замена је извршена 1929. године. Авион са Сименсовим мотором је популарно је у нашем ваздухопловству назван Анрио-Сименс. Након 1933. године када су ови авиони полако замењивани новим школским авионима Физир ФН, ислужени авиони Анрио HD-320 су уступани Аероклубу где су служили за обуку и тренажу спортских пилота..Илић, Видосава (3/2004). „Школе војног ваздухопловства Краљевине СХС/Југославије“. Лет - Flight 3: pp. 88–106. Janić, Čedomir; Ognjan Petrović (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia (на ((en))). Beograd: Aerokomunikacije. Када је код ових авиона дошло до истека ресурса, мотори су замењени моторима Валтер 120 -{KS}-, који су се по чехословачкој лиценци радили у фабрици авио мотора Влајковић из Раковице. Ови авиони су се популарно звали Анрио-Валтер, конверзија је урађена у земунском Змају а тачан број овако модификованих авиона није познатПетровић, Огњан М. (2/2000). „Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део I : 1918 – 1930)". Лет - Flight 2: pp. 21–84. .
Особине авиона Анрио HD-320
Опште карактеристике Мотор - 1 x 88 -{kW}- Салмсон 9Ас, Елиса - двокрака, Размах крила - 9,20 -{m}-, Површина крила - 31,30 -{m²}-, Дужина авиона - 7,25 -{m}-, Висина авиона - 3,05 -{m}-, Маса празног авиона - 611 -{kg}-, Маса пуног авиона - 870 -{kg}-, Посада - 2 члана. Стајни трап - Фиксан
Перформансе Максимална брзина - 128 -{km/h}-, Путна брзина - 100 -{km/h}-, Највећи долет - 260 -{km}-, Плафон лета - 4.200 -{m}-.
Земље које су користиле овај авион
: 1 авион : 3 авиона : 12 оригинала + 45 авиона произведена на основу лиценце
Види још Анрио HD-41H Фабрика аероплана и хидроавиона Змај
Референце
Литература
Спољашње везе
http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/arno-hd-320
Анрио HD-320
Категорија:Војни авиони 1920—1929. Категорија:Двокрилци (авиони) Категорија:Змај (авион) Категорија:Школски авиони Категорија:Ваздухоплови ВВКЈ Категорија:Југословенски и српски авиони