мини|лево|150px|Клод Дорније пројектант авиона Авион Дорније -{Cs II}- популарно назван Дорније -{Delphin I}- (Делфин I) је развијен 1920. године. Био је то потпуно метални једнокрилни летећи чамац са високим крилом и једним моторомDornier (2003). Eine Dokumentation zur Gesciichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH. Пројектовање и развој мини|десно|300п|Цртеж авиона Dornier -{Delphin I}- мини|десно|300п|Авион Dornier -{Delphin I}- мини|десно|300п|Мотор BMW IIIa авиона Dornier -{Delphin I}- Период после Првог светског рата званично је означио крај конструкције авиона за Клода Дорнијеа (Claude Dornier). Међутим, у тајности, производња једномоторног комерцијалног летећег чамца -{Cs II}-, касније познатог као Делфин I (-{Delphin I}-), почела је у фабрици -{Seemoos}- у Фридрихсхафену почетком 1920. године. Склапан је у Роршаху на другој обали Боденског језера у Швајцарској, јер је конструкција и производња авиона и даље била забрањена у Немачкој због Версајског уговора. Прототип авиона је први пут полетео 24. новембра 1920. После завршеног тестрања донета је одлука да се произведу укупно четири ова авиона стим да се два произведу у новом основаном погону у Марина ди Писа (Италија). Један од ових авиона је купила Америчка морнарица ради тестирања хидроавиона металне конструкције, а други је испоручен Јапану на основу уговора о лиценцној производњи фирми Кавасаки https://www.aviastar.org/air/germany/dorn_delphin.php. Технички опис Авион Дорније -{Delphin I}- је имао затворену кабину за четири путника са крилом постављеним изнад и мотором постављеним на гондоли изнад тога. Покретао га је линијски мотор BMW IIIa снаге 138 kW (185 КС) са двокраком дрвеном вучном елисом фиксног корака. Пилот је имао отворени кокпит на горњој површини трупа иза мотора, што му је пружало ограничен поглед напред. Кабина за путнике је била правоугаоног попречног пресека и комотна да може превести 4 путника. Кабина је имала по четири правоугла прозора са обе стране авиона. Дорније је пре него што је то овде успешно применио, прво тестирао концепт дизајна хидростабилизаторa (спонзоне-аеродинамичке патрљке трупа) уместо пловака на врху крила, на малом троседом летећем чамцу названом Дорније Libelle.
Крила су у потпуности била направљена од метала (структура: челик и дуралуминијум а облога: ребрасти лим од дурала), исте дебљине и ширине по целом размаху. Крило је било повезано са горњом страном трупа, а системом упорница (по један пар са сваке стране) крила су се ослањала на труп.
Варијанте Делфин I
Верзија за четири путника са отвореним кокпитом, покретана линијским мотором -{BMW IIIa}- од 138 -{kW}- (185 -{KS}-).
Делфин II
Верзија за пет путника, коју покреће или -{BMW}- мотор од 186 kW (250 КС) или -{Rolls-Royce Falcon III}- мотор од 194 -{kW}- (260 -{KS}-).
Делфин III
Верзија за десет путника, са мотором -{BMW VI}- од 447 -{kW}- (600 -{KS}-).
Технички подациDornier (2003). Eine Dokumentation zur Gesciichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH Табеларни приказ техничких података за Дорнијеову фамилију летећих чамаца Делфин Величине -{Delphin I}- -{Delphin II}- -{Delphin III}- Година 1920. 1923./1924. 1927./1928. Посада 1 2 2 Путници 4-5 5 10 Дужина 11,50 m 12,00 m 14,30 m Размах крила 17,10 m 17,10 m 19,60 m Висина 3,10 m 3,50 m 4,00 m Површина крила 51,30 m² 51,30 m² 62,00 m² Маса празног 1.600 kg 1.700 kg 2.900 kg Оптерећење 600 kg 825 kg 1.000 kg max. Полетна маса 2.200 kg 2.525 kg 3.900 kg Максимална брзина 125 km/h 135 km/h 180 km/h Путна брзина 120 km/h 110 km/h 150 km/h Време пењања на 2000 m 35 min 60 min (3000 m) 28 min Плафон лета 4.000 m 3.000 m 4.500 m Долет 900 -{km}- sa 4 put. -{km}- 960 -{km}- Погонски мотор(и) -{BMW IIIa}-са 185 -{KS}- -{Rolls-Royce Falcon III}-са 260 -{KS}- -{BMW VI}-са 450/600 -{KS}-
Оперативно коришћење Два авиона су регистрована прво у Швајцарској а затим и у Немачкој и служила су или као авио такси и туристички авиони за панорамске летове изнад Боденског језера. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Dornier (2003). Eine Dokumentation zur Gesciichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH. Günter Frost, Karl Kössler, Volker Koos: Dornier – von den Anfängen bis 1945. HEEL Verlag, 2010, , S. 63 f. Heinz A. F. Schmidt: Historische Flugzeuge. Transpress Verlag, Berlin, VLN 162-925/25/68. Manfred Griehl: Dornier. Flugzeuge seit 1915. Motorbuch, Stuttgart 2009, .
Види још Дорније Libelle Дорније Delphin II Дорније Do L II Дорније Do E Дорније Do J
Спољашње везе http://www.wings-aviation.ch/21-USNavy/Dornier-CS11/Testplane.htm https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21273.htm https://www.airwar.ru/enc/flyboat/delphin.html https://www.seawings.co.uk/delphingal.htm https://www.aviastar.org/air/germany/dorn_delphin.php
Категорија:Дорније авиони Категорија:Путнички авиони Категорија:Хидроавиони